Izb
-
Публикаций
6 411 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
12
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Izb
-
-
-
13 минут назад, знаток сказал:
Вроде все делают наши крупные.
Согласен, поправился.
0 -
1 час назад, Matvey сказал:
Все же просьба однозначно ответить стоит ли пользовать в косилке и скарификаторе масло М10Г2К (оно SAE 30 как в инструкции) или лучше брать специализированную линейку для 4Т садовой техники, например, Газпромнефть Мото 4Т 30?
M10Г2K являлось не лучшим вариантом даже для старых Камазовских двигателей из-за менее очищенных масел группы 1 (даже не минералка группы 2) и немалого содержания недорогих не самых эффективных загустителей (дающих отложения на кольцах/клапанах).
Насколько помнится, летом в жарких районах было лучше М-12Г2(ЗиШ), суровой зимой - М8Г2K.
И по классификации: только для достаточно старых дизельных двигателей, API CB, API CC.
Да, у кого был доступ к армейскому маслу от прапорщика, заливали и в Жигули, меняя почаще (<=4000км) но уже в 90-е годы мотористы отговаривали от экспериментов.
0 -
-
22 часа назад, prv21 сказал:
а EAO15 есть гденить? а то чет везде глухо по ним...
Приветствую! Отписался в личку где есть. Посмотрите пожалуйста.
0 -
17 минут назад, BJIAD сказал:
Привет всем. Подскажите имеется масло Кастрол GL-4+. Могу ли его залить в передний и задний мосты. Противоизноски хватит им?
Замечу, что в стандартах API нет такого как GL4+, GL4/GL5, GL4+GL5 и прочего словоблудия, известного только маслоблендарам.
Никто не может сказать, какие тесты сдавало в API (и сдавало ли вообще) это непонятное масло.
Есть GL4, есть GL5, причём GL5 не входит по объёму тестов в GL4. У GL4 и GL5 даже тесты разные, а не только цифры тестов.
Так что лучше исполняйте рекомендации производителся автомобиля.
1 -
AMSOIL EA15K20 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ВЫСОКОЙ ФИЛЬТРАЦИИ
Made in USA
Новый, запечатанный. Посадочный размер M20 x 1.5. (в этой размерности ещё Ea15K13 и Ea15K12)
Эффективность фильтрации (ISO 4548-12) - 99% при 20 микронах — лучший показатель на рынке, что прямо влияет на уменьшение износа двигателя.
Синтетические волокна масляных фильтров AMSOIL меньше, чем волокна, используемые в традиционных фильтрах, что обеспечивает более низкое ограничение, снижает износ двигателя, позволяют маслу протекать легче, чем через обычный целлюлозный фильтр во время прогрева при низких температурах, имеют заметно большую грязеёмкость, чем у обычных целлюлозных фильтров. Ресурс фильтра – до 25 тыс. км.
Возможна пересылка Почтой России.
0 -
12 часов назад, makok сказал:
У меня задача собрать " мусор" после ремонта мотора. Выбираю фильтры js asakashi ( остановился на них). В каталоге даёт с111t и с111j. У второго перепускной 2кг. У первого 1кг.
Думаю с точки зрения ловли грязи лучше брать второй, хотя на заводском тойотовском скорее всего 1кг.
А ещё есть с101j у него площадь больше раза в полтора а перепускной 0.8кг
Правда и стоимость в два раза выше.
Вот непонятно что выбрать.
Если у вас есть инженерное образование, перечитайте пожалуйста еще раз мой предыдущий пост.
0 -
Продаются Синтетические фипльтры AMSOIL EA15K13 и EA15K20.
По последней цене российского дистрибьютора (2000р/шт).
Телефон 8 915 422 51 51 Москва.
P.s.
Габариты EA15K20 примерно 79x79мм.
EA15K13 на полтора сантиметра выше и на 7мм меньше в радиусе.
EA15K12 на полсантиметра ниже и на 7мм меньше в радиусе.
0 -
Впереди лето, газонокосилки и генераторы на дачах будут расчехляться для использования.
Кому интересно, звоните.
При покупке 3 банок Amsoil 4T small engine - четвертая банка будет в подарок (бесплатно).
Кому интересно купить 4 канистры синтетики по 1500р/л, пишите.
Имею личные впечатления от перехода с масла Briggs&Stratton SAE30 (OEM EUROL) на масло Amsoil 4T 10W-40 на паре газонокосилок (Husqvarna c двигателем B&S 625 и Caiman с двигателем Subaru 190), а также на дорогом инверторном бензиновом генераторе.
Основное впечатление (и не только моё) - акустическое. Звук от работы становится заметно мягче, глуше, исчезают звонкие составляющие. При замене через 50 часов масло еще достаточно прозрачное, в отличие от предыдущей минералки. Да, синтетика дороже минералки, но и ремонт американского двигателя оригинальными деталями сейчас стоит гораздо больше.
Генератор однажды была необходимость завести зимой (при -20С), на минералке SAE30 даже и не пытался бы во избежание порчи генератора. На Amsoil 4T small engine 10W-40 завелась c третьего рывка, ради интереса посмотрел остатки масла в канистре - текучее и прозрачное как слеза.
p.s. Чуть позже еще выложу предложение по автомобильным синтетическим масляным фильтрам Amsoil EA15K13 и Ea15k20.
0 -
Для всех интересная информация про ситетическую штору: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/royal-purple-10-2867-amsoil-ea15k13-ea-out-of-stock-for-months.356632/
И по поводу перепускного клапана: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/less-restrictive-media-lower-bypass-rating.210370/
1 -
Малопонятное использование числа ПИ для прямоугольных отверстий.
Извините, но вы не вскрывали фильтр.
Иначе знали бы, что отверстие после перепускного фильтра - не круглое, да и вообще их два, да и вообще располагающиеся в другой плоскости, чем тарелка перепускного клапана.
Что вы вообще хотите доказать своими постами на всей последней странице?
Что ваш двигатель еще жив после использования EA15K13 в мягком кубанском климате? Все мы искренне рады за вас.
Хотите что то спросить у первоисточника (а я сам вскрывал фильтр), спросите уважительно и по человечески, а не набрасывайтесь с непонятными гневными расчетами и доводами.
0 -
А причм тут диаметр перепускного клапана? Я его разве упоминал? Опять бороться с не мной предуманными причинами?
ПОСЛЕ перепускного клапана будет микрокопическое сечение для прохода масла, ранее пропущенного открытым перепускным клапаном.
Отверстие D11 имеет сечение 95 кв. мм (примерно)
В EA15K13 отверстие после перепускного клапана имеет сечение около 28 кв.мм, но из-за частичного перекрытия корпусом клапана (визуально) реально будет не более 20 кв.мм. Cкорее даже 15.
(Для сравнения: у EA15K20 - около 100)
Вместо 95 - только 20.
Меня такой расклад напрягает. В мороз, разумется, когда даже масло 0W-20 через штору почти не проходит.
Вывод: Или смотреть точные цифры давления масла в магистрали сразу после пуска, или убрать EA15K13 на полку до теплой погоды.
0 -
11 минут назад, Владимир09 сказал:
Это где, интересно, масляная магистраль около 50 мм?!
Опять какие то самопридуманные вами цифры, на которые требуете от меня объяснений.
Просьба перед постановкой уточняющего вопроса самому сравнить сечение (измеряемой в квадратных миллиметрах) масляной магистрали двигателя и отверстия после перепускного клапана фильтра EA15K13.
0 -
3 часа назад, prv21 сказал:
тему с синтетикой можно в архив уже...
Возить уже некому получается...
OEM-OIL опять стало завозить масла.
Возможно, когда и до фильтров дело дойдёт.
К тому же, FRAM, Mobil1, Royla Purple всегда были доступны для заказа через некоторые интернет-магазхины у арабских поставщиков.
0 -
3 часа назад, Владимир09 сказал:
Я откатал уже, наверное, с десяток этих Ea15K13 (ещё один остался). И 2 из них были из той самой "косячной" партии - именно зимой, специально. Да, -30 мои авто не видят, но от -12 до -19 эти фильтры на моих авто по паре недель прекрасно перенесли - и в городских условиях, и по трассам, без всяких подтёков и т.п., всё отлично! Это на масле Амсойл SS 10-30 и 0-20 в пропорции 3:1. А то, что, по вашему там маленький перепускной клапан - считаю, это субъективно и как-либо негативно не сказывается на работе фильтра) Да и вы то расхваливаете этот фильтр, потом "я бы категорически запретил" - по паре-тройке непоняток с какими-то подтеканиями/мокрениями у кого-то... ИМХО отличный фильтр! При этом, естественно, не спорю, что 20-й чем-то лучше, но, например, на мой ej253 он просто не поместится, точней - поместится, но будет почти притык к коллектору, а на Финик да, становится прекрасно)
Пожалуйста, не обижайтесь, но Вы спорите сам с собой.
Сами упоминаете 4 довода и сами свои доводы критикуете.
Речь не о подтеканиях- я о них не упоминал.
Плюс ваше непонятные фразы " не сказывается на работе фильтра". При чём тут влияние на фильтр? Речь о снижении давления в масляной магистрали зимой!
То, что после перепускного клапана в EA15K12 и EA15K13 стоит отверстие, в 6-8 раза меньше по сечению, чем масляная магистраль - это считаю критичным для двигателя.
Очевидно, что в мороз при срабатывании перепускного фильтра, когда большая часть масла поступает не через штору, а через перепускной клапан, это недопустимо.
Для российского сурового климата, не для теплого климита США на широте южнее Сочи.
Конечно, надо учитывать температуру и вязкость масла. И в цифрах мерять давление масла при запуске.
Или не мерять, но тогда на свой страх и риск.
А слова "мотору нравится" и т.п. - это для излишне самоуверенных.
Но всё это - излишне при наличии EA15K20, где отверстие после перепускного клапана - полноценного размера. Я предпочёл именно такой наиболее логичный путь после вскрытия Ea15k13.
0 -
3 часа назад, Владимир09 сказал:
На каких моторах? При каком морозе? При использовании какого масла?)))
Это уж сами определяйтесь на свой страх и риск.
Почему - я детально расписывал при вскрытии этого фильтра.
А вот EA15K20 - спочти идеален.
0 -
2 часа назад, anton_77 сказал:
Про Штилевские масла кое-что нашел.
и документ JASO.
2T JASO.pdf 272 \u041a\u0431 · 3 скачивания SHTIL HP Super.pdf 89 \u041a\u0431 · 0 скачиваний SHTIL ULTRA .pdf 80 \u041a\u0431 · 2 скачивания Stihl Ultra- 2 Cycle Enigne Oil Mix.pdf 1 \u041c\u0431 · 1 скачивание WhyBuyOilScreen.pdf 835 \u041a\u0431 · 2 скачивания
К сожалению, документы давно неактуальные (15 лет прошло...), да и для американского рынка, где совершенно другой OEM-производитель масла, да и масло отличается от европейского.
0 -
10.12.2022 в 16:56, linrlink сказал:
Fram XG7317, AMsoil ЕА15К13 на 4B12 подойдут?
Я бы EA15K13 категорически запретил испольтзовать в мороз.
Детальнее описывал на drive2.
Если габариты позволяют, поставьте лучше на сантиметр более толстый EA15K20- этот просто идеален по характеристикам.
0 -
22.12.2022 в 22:47, benyamin сказал:
mihail026 поизучав немного вопрос, я понял, что лучше рассматривать получинтетические фильтра, плюс я так понимаю сейчас их не так просто купить
Вывод совершенно нелогичный.
Сопротивление впускному потоку раза в 3-4 больше, ресурс в 3-4 раза меньше, цена ненамного меньше, встречаемость несравненно меньше.
0 -
Дался вам JASO?
К тому же убежден, что ни один российский изщготовитель (разве что кроме Лукойла и Газпромнефти) не имеет никакого JASO. Только хотелки авторов.
JASO в основном ограниивает дымность, а нашизх форумчан больше интересует противоизносность и минимальность отложений.
А эти параметры часто антагонистичны.
Например, Штилевская ультра даже JASO FB еле тянет (достаточно дымная...), зато всё остальное - превосходно. И наоборот.
0 -
Завтра у дистрибьютора скидка 23%.
Возможно, скидка будет и на торгоых площадках (Ozon и т.п.)
0 -
Ну сколько жде можно!
На уменьшение давления перепускного клапана можно вообще не смотреть.
Например, удвоение площали шторы с одновременным уменьшением вдвое давления клапана приводит ровно к такой же отрицательной температуре начала открытия клапана.
Вот увеличение давления открытия может быть действительно вредно в мороз.
Так что ыыбирайте фильтр с минимальным сопротивлением потоку масла (в частности, с максимальной площадью шторы) и перестаньте обращать внимание на пресловутое давление.
2 -
5 часов назад, Barmaley сказал:
В LSD жижу как раз противоизноса много залито.
Я говорил не про противоизносные присадки, а про модификаторы трения.
p.s. Различия противозадирных присадкок тоже не затрагивал.
0
Продаются MS-полимерные (гибридные) герметики Soudal/Axton со скидкой
в Продаем/покупаем
Опубликовано:
Axton - 330р/шт
Soudal - 490р/шт