rapsan

Приветствую! Elf вроде не гуд. Zepro Touring 5W-30 SN, ILSAC GF-5 - на 5 тыс. км. пойдёт, но есть масла и получше, А5/В5 посильнее будут. В свою Вензу - залил Мобил 1 ER 5W-30.

Есть оригинальное Toyota SL, правдо 0W-30, в 5 литровой Европейской, лучше, чем Toyota SN 5W-30 в жестебанке.

Может это, здесь и SL есть, и США:

Вы меня не поняли, я не говорю, что кроме Мобила ни чего не берите. Меня подделка больше волнует - подделывают в любых канистрах, практически всех производителей. Посему без анализа (3400 руб. в Москве), или морозильной камеры, в свой двигатель - не лью. Для кошелька оптимально, взять большую бадью, сделать анализ, жить спокойно.

А, что бы не гадать, трудно сделать, как я рекомендовал?

Не помню, что бы в мануале для России были прописаны масла 0w-20/5W-20. На счёт " плоского города" не согласен, здесь достаточно мостов, эстакад, подземных и надземных паркингов с максимальными уклонами/подъёмами. Режим движения очень "рваный". Температура и до 45 градусов в городе, на асфальте в пробке, поднимается иногда. Плюс Москва один из "медленных" городов в России (21 км/ч - читал где то), соответственно по моточасам в Москве - пробег надо на 1,5 умножать. При средней скорости 34 км/ч 0W-20 выхаживает 5 тыс.км., в Москве -меньше средняя скорость. Двигатель думаю уже за 100ку

На Вашем месте, стал бы лить Мобил 1 0W-40 круглогодично и не парится (в свою Камри V40 2,4 литра 2008 года - так и делал, всё было супер, менял через 7 тыс.км.). Из заметных плюсов - есть запас и на давление уже не нового двигателя, запас на хреновый бензин, само масло одно из лучших. В условиях массовой подделки моторных масел, купил бы сразу 20 литровую канистру, сделал анализ и голова не "болела", на четыре заливки, в Вашем случае - 4,3 литра х 4 = 17,2 литра. И на анализ, и на возможный долив запас есть. Если хочется хW- 30 ,тогда уж, попробовать Мобил1 5W30 EP США, оно вроде кре

Спасибо! Значит Тойота не обидится, что вместо масла Тoйота 0w-30 EU залью Мобил1 5W-30 EP

Можите Ха_Ха ловить сколько хотите, только мотор в Шеви работает всегда на пределе, т.е., с макс. нагрузкой и перегрузкой.

Извините, не понял: "одно чисто 3 гр." - это гидрокрекинг?

Тогда уж, попробовать Мобил1 5W30 EP США, оно вроде крепче.

Предлагаю лить Мобил 1 0W-40 круглогодично и не парится (в свою Камри V40 2,4 литра 2008 года - так и делал, всё было супер, менял через 7 тыс.км.). В условиях массовой подделки моторных масел, купил бы сразу 20 литровую канистру, сделал анализ и голова не "болела", на четыре заливки, в Вашем случае - 4,3 литра х 4 = 17,2 литра. И на анализ, и на возможный долив запас есть. Мобил 1 0W-40 считаю, в данном случае, золотой серединой между 0W-30 Toyota и 5W-40 Toyota (которое практически Мобил Супер 3000х1 5W-40).

Спасибо! Больше 7,5 тыс. км. катать не собираюсь, даже если и "живое" будет. Следующую замену планирую в ноябре, хоть 5 тыс. км. будет (в зиму всегда выезжаю на новом масле, фильтрах и свечах).

По составу, что скажите: ПАО в нём есть, и на сколько оно устойчево к просадке по вязкости?

Подскажите пожалуйста, масло Mobil 1 Extended Performance 5W-30, в моём двигателе, через сколько т.км. имеет смысл поменять? Так, что бы не перекатать. Анализ отработки планирую сделать.

Мобил 1 0w40, для этого двигателя, имеет запас на потерю вязкости, которая может произойти из-за плохого топлива, попадания топлива в масло и т.д.. Соответственно, двигатель больше застрахован от износа при пиковых нагрузках. Минус: возможный больший расход топлива, хуже отвод тепла от пар трения. В данной теме имеем просадку вязкости масла "на ровном месте", т.е., мне не понятно из-за чего. Понятно только, что данный конкретный двигатель просаживает вязкость 5W-30 А5 почти до W20, поэтому и рекомендуем 0W-40, т.к., есть вероятность, что и оно просядит, но до полноценной 0W-30 А3. Но, даже ес

Брал в Автоматрикс, правда 5W-30 EP.

Лукойл Люкс 5w-40 SN масло не плохое, на Шниви менять рекомендовал бы раз в 3-4 тыс., тем более фильтра стоят копейки. Это не 3 тыс. руб.за воздухан с масленным на Тойоту.

Nordman из неоригинала 0-40 мой выбор ___________________________________________________________________________________________________ Поддержу, моё мнение - Мобил 1 0W-40 круглогодично и не парится.

Всегда лил в Ваз Мобил Супер 3000 5W-40 круглогодично и не парился. Больше 5 тыс.км. масло на Шеви не живёт, это надо понимать. В условиях массовой подделки моторных масел, купил бы сразу 20 литровую канистру , сделал анализ и голова не "болела", на пять заливок, в Вашем случае - 3,75 литра х 5 = 18,75 литра. И на анализ, и на возможный долив запас есть. Сам так сделал, посмотрите мои темы. Канистра обошлась в 9 тыс. руб. с копейками.

Да, по вязкости. Всем сейчас тяжело.... Если Лаба не ложанулась, то попробовать залить Мобил 5W-30 EP или 10W-30 EP А5/В5 США , но думаю картина сильно не изменится. Лучше сразу попробовать 5W-30 А3/В3/В4 (что конкретно, не вникал, но там хотя бы высокотемпературная вязкость при 150 более 3,5 - запас есть хороший ). Многие будут ругаться, но скорее всего, после такого анализа, стал бы лить Мобил 1 0W-40 круглогодично и не парится (в свою Камри V40 2,4 литра - так и делал, всё было супер, менял через 7 тыс.км.). В условиях массовой подделки моторных масел, купил бы сразу 20 литровую к

Чего то сомневаюсь, что мобил, на ровном месте - на 2 ед. просел. Есть возможность в другой Лабе анализ сделать?

Ага, аж до 45 единиц

Была у меня Шеви, то же несколько раз менял прокладку клапанной крышки, и саму крышку то же. Думал, что они виноваты в утечке масла. Особенно не приятно, когда масло на выпускном коллекторе плещется (прям как в тазике). Оказалось, что прокладка и крышка не причем! Масло в Шеви льётся через шпильку, которая держит коллектор (как раз под прокладкой), сам прифигел, когда обнаружил. Открутил гайку, замазал герметиком, и всё!

Это А5, а человеку А3/В3/В4 надо.