G4FM эндоскопия пробег 25000 км

[Dgek 422]

Сделал эндоскопию цилиндров двигатель G4FM, KIA K3, пробег 25000 км. Машина приехала из Кореи с пробегом 23500 км, зная отношение азиатов к авто, предположу что конвейерное масло заменили первый раз на 15000 км, значит плескалось в картере масло уже 8500 км, уровень был половина. Второй раз уже менял я на S-Oil 10W-30. По июньской жаре было норм, стало прохладнее показалось что машина тупит. Откачал 1,5 литра и долил S-Oil 0W-16, разбавил так сказать. Фото подписаны от какого цилиндра, но тут перемешались. Потёртости есть во всех цилиндрах, но в 4 с большой риской. Также на 4 поршне больше всего нагара. По расходу ничего не скажу, проехал 1500 км только город. По трассе ещё не давал продышаться. Найду яму, посмотрю каталик, дополню сюда.

[Гавр 133]

Что то рано потертости....

[to_to 1 545]

на этом движке впрыск типа gdi?

[Dgek 422]

9 минут назад, to_to сказал:

на этом движке впрыск типа gdi?

Не подскажу, не знаю. Из того что нашёл: Комбинированный впрыск топлива DPI

На фото видно что по 2 форсунки на цилиндр. Куда каждая из них впрыскивает не известно.

[to_to 1 545]

Dgek загуглил, там симбиоз. поэтому и поршни погрязнее. и, судя по картинкам от китаедвижек с такими же засратиями, трасса тут не особо поможет. там ещё и ход поршня длиннее сделали, собакоеды решили чётко в ресурс гарантии уложиться и вэлкам за новым авто.

имхо, кроме одной царапки, остальное натиры. но фоток бы почётче. 

погоняйте 2-3 смены с укороченными интервалами и последите за уровнем

[Dgek 422]

2 минуты назад, to_to сказал:

но фоток бы почётче. 

погоняйте 2-3 смены с укороченными интервалами и последите за уровнем

Эндоскоп с Алика, покупал давно, чётче не сделаю. Да, покатаю на миксе короткий интервал, вымою кислоту. Залью по мануалу 0W-20 тысяч на 5, сделаю анализ

[to_to 1 545]

и радики промойте для спокойствия + сеточка, но это на вкус и цвет

зы, ну и с катом тут тоже на ваше усмотрение. там коллектор гаммовский, тогда лучше что-то делать, или уже подогнутый, типа каппы, тогда можно покатать?

Изменено Во вторник в 11:03 пользователем to_to

[Dgek 422]

55 минут назад, to_to сказал:

и радики промойте для спокойствия + сеточка, но это на вкус и цвет

зы, ну и с катом тут тоже на ваше усмотрение. там коллектор гаммовский, тогда лучше что-то делать, или уже подогнутый, типа каппы, тогда можно покатать?

Мыть там нечего, машина из Сеула, тополи там не растут, реагентов нет зимой. Алюминий радиков блестит как новый.

А коллектор сфотаю, добавлю сюда, пусть знающие подскажут что с ним делать.

[edgefull 352]

1 час назад, to_to сказал:

подогнутый, типа каппы, тогда можно покатать?

Вроде он также близко к двигателю как на гамме... 

[Dgek 422]

Люди знающие, люди добрые, это какой катколлектор, гаммовский или уже подогнутый, типа каппы? Сфотал как смог

[to_to 1 545]

Dgek нужно фото снизу коллектора от движки. но, похоже, что такой же гаммовский.

заедь на сто по выхлопу, там у них глаз намётан. если такой же, то этот снимай с заменой на нержавого паука стт и шей или обманку ставь. потом катай и не грей мозги про крошку с задирами-стуками

 

Изменено Во вторник в 14:09 пользователем to_to

[rotor.inside 219]

4 часа назад, to_to сказал:

там симбиоз

поршни без ямок, только цековки под поршни, не похоже что есть непосредственный. Может под ГБО подготовка? 

[Dgek 422]

4 часа назад, to_to сказал:

заедь на сто по выхлопу, там у них глаз намётан. если такой же, то этот снимай с заменой на нержавого паука стт и шей или обманку ставь. потом катай и не грей мозги про крошку с задирами-стуками

 

Сам лямбду первую выкручу, посмотрю эндоскопом. Не думаю что от корейского бензина там плохо. Фото выложу, потом вердикт коллегиально сделаем.

[edgefull 352]

Dgek если там отлично всё, то конечно оставить, качественное топливо, одна из причин по которой нейтрализатор не разрушится, в Корее не бодяжат 90 заместо 95. Если вырезать, то запах будет гарантирован, но на сотом бензине практически не пахнет. А коллектор на фото гаммовский, только кожух пошире сделали. 

Изменено Во вторник в 19:02 пользователем edgefull

[to_to 1 545]

rotor.inside Комбинированная система впрыска топлива, или DPI (Dual Port Injection), - это система, которая использует как распределенный впрыск (MPI), так и непосредственный впрыск (GDI) в одном двигателе. Это позволяет оптимизировать работу двигателя в различных режимах, сочетая преимущества обоих типов впрыска

В комбинированной системе используются оба типа впрыска. Одна форсунка подает топливо во впускной коллектор, а другая - непосредственно в цилиндр