Mirax MX9 5W-30 C3 SN отработка на Niva Travel после 10000км

[vener245 190]

Mirax MX9 5W-30 C3 SN отработка на Niva Travel после 10000км

Масло: Mirax MX9 5W-30 C3 SN

Автомобиль: Niva Travel 2024г.
Общий пробег на одометре: 58 500 км к концу интервала.
Пробег на масле: 10000 км
Моточасы: 250 мч

Средняя скорость: 40 км/ч
Израсходованное топливо: ГАЗ 1060л (возможно пропустил пару заправок), бензин думаю литров 60.
Доливки масла: 1л.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 19 февраля 2025 по 12 мая 2025
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: ГАЗ пропан-бутан + бензин Башнефть 92й (для запуска и прогрева до 40 гр.)
Режимы: 70% трасса, щебенка, немного бездорожья, 30% город.
Фильтр масляный: MecaFilter
Фильтр воздушный: Filtron, Totachi.
Марка антифриза: Заводской
Объем заливаемого масла: 3,3 литра (полный объем с фильтром 3,75л)
Отбор масла: c поддона во время замены.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла: KSMG 5W40 A3\B4

[vener245 190]

Недавно менял воздушный фильтр. Оказался на пару мм меньше размером и был легкий налет пыли внутри на пластике крышки. Фильтр Тотачи для ВАЗ, не берите. Может поэтому кальция много?

[Кар Леоне 897]

9 минут назад, vener245 сказал:

Может поэтому кальция много?

Кремния, а не кальция. Кальций в присадках. 

За информацию о фильтре спасибо.

Изменено В пятницу в 09:29 пользователем Кар Леоне

[bvv83 817]

vener245видно же когда фильтр устанавливаешь как он садится...Спасибо за опыт с Тотачи!

[torcon 85 649]

вот в этом и беда (по крайней мере для иномарочников вопрос стоит остро) если воздушный фильтр дешевый, он то по резинке плотно не прижимается, то резинка плохая, то геометрия рамки не та, то фильтрующий материал душит двигатель, то наоборот жидкое сито. А ведь выбор и правильная установка воздушного фильтра - это чуть ли не важнее (и последствия опаснее), чем выбор масла...  

[Кар Леоне 897]

Оффтоп:

Скрытый текст

10 лет уже ставлю только самые дешёвые, занюханные и зачуханные фильтры (кроме салонного) - масляный за 180 рублей, воздушный за 300 рублей. Всегда менял воздухан каждую замену масла - 10 тыс км, а последний раз решил "проверить" регламент и заменить через 30 тыс. При вскрытии обнаружилась мелкая-мелкая пудра-пыль на внутренней стороне корпуса "за фильтром", то есть фильтр пропускал пыль. Подсосы исключены, резинки даже у самых дешёвых фильтров плотно садятся на корпус. Жду последний анализ отработки на этом фильтре, что-то там какие-то проблемы у кого-то, уже три недели не могут сделать анализ... Если кремний в этом вырастет выше предыдущего, вернусь к замене раз в 10 тыс. 

 

Изменено В пятницу в 11:06 пользователем Кар Леоне

[vener245 190]

30 минут назад, Кар Леоне сказал:

Оффтоп:

  Скрыть содержимое

10 лет уже ставлю только самые дешёвые, занюханные и зачуханные фильтры (кроме салонного) - масляный за 180 рублей, воздушный за 300 рублей. Всегда менял воздухан каждую замену масла - 10 тыс км, а последний раз решил "проверить" регламент и заменить через 30 тыс. При вскрытии обнаружилась мелкая-мелкая пудра-пыль на внутренней стороне корпуса "за фильтром", то есть фильтр пропускал пыль. Подсосы исключены, резинки даже у самых дешёвых фильтров плотно садятся на корпус. Жду последний анализ отработки на этом фильтре, что-то там какие-то проблемы у кого-то, уже три недели не могут сделать анализ... Если кремний в этом вырастет выше предыдущего, вернусь к замене раз в 10 тыс. 

 

Лучше брать проверенный и менять раз в 15 тыс или раз в год если пробег меньше