Анализ бензина !?

[RadioFanat 61]

Хочу сманить ПРАВИЛЬНЫХ ФОРУМЧАН на такое благое дело (сначала договориться , потом вместе скинуться ...) !

Мои предложения - сначала бензины Лукойла 92,95,98 (не уралнефтепродукт ... !!! )

Подозреваю могут сделать в ЦСМ , на заводе в БОГАНДЕ ...

[Пенсионер24 4 377]

Поддержу некоторых ораторов..  что присадки зло.. 

и наши олигархи льют госдеповские присадки.. в наш бензин.. и портят его..  :drinks:  8P

[skylander521 378]

Поддержу некоторых ораторов..  что присадки зло.. 

и наши олигархи льют госдеповские присадки.. в наш бензин.. и портят его..  :drinks:  8P

Почему думаете, что портят, а не улучшают?

Все-таки ведущие лаборатории мира!

http://neochemical.ru/File/HITEC_6473_TI.pdf

http://azs-partner.ru/d/231190/d/hitec_6470_svoistva_i_ispitaniya.pdf

У меня нет основания им не доверять.

А вот отечественной продукции, к сожалению, есть!

 

Уж больно сильно запестрило информационное пространство всякого-рода псевдонаучных течений за времена постсоветской разрухи.

 

У нас и Лукойл только благодаря совдеповским пакетам  присадок и способен конкурировать с зарубежными гигантами, а иначе его ждала бы участь как масел Татнефть.

Конечно ИМХО!

Изменено 17 июля 2016 пользователем skylander521

[AlexanderTs 14]

Делаем логи на одном бензине, делаем на другом и сравниваем расчетные параметры удельного расхода и мощности.

Вот и все, качество работы вашей машины, это и есть самый объективный анализ.

Логи с ELM и Dashcommand? Мои эксперименты с дашкомманд показали что фактически обновление данных 1 раз в сек - не густо.

Расход в дашкомманд - считается по MAFу с коррекцией по показаниям лямбды (ну и плотности бензина и стехометрии). Показания лямбды зависят от того сколько кислорода осталось в выхлопе. Берем бензин с другим содержанием МТБЭ - в выхлопе от сгорания того же количества бензина уже другой остаток кислорода, соответственно другая лямбда. По факту мозги должны обучится и изменить впрыск топлива чтобы лямбда снова стала "нужной" - итого: расход топлива поменялся, а в дашкомманд мы видим все тот же мгновенный расход при аналогичных показаниях MAF. А еще плотность бензина может менятся.. или MAF врать.. или содержание кислорода в воздухе меняться при изменении влажности (более актуально для высоких температур воздуха, когда много влаги по массе в воздухе быть может).. 

Мощность в дашкоманд - считаем сколько топлива сжигаем, и BSFC (0.44 по умолчанию) и получаем мощность

Крутящий момент - из мощности зная обороты высчитываем крутящий момент ) Хотя по факту как бы наоборот - на стенде меряют крутящий момент и зная обороты высчитывают мощность

Итого пытаясь отследить единицы проценты разницы между разными бензинами в дашкоманд по факту можем получить результаты не совсем отражающие реальность используя подобные входные данные

Надо мощность - измеряем время разгона на конкретном бензине, ну или на стенд

Надо экономию - сравниваем сколько можно проехать на одном и том же количестве топлива (заправился до полного, включил круиз и наматывай километраж кругами по какому то участку трассы, потом дозаправился до полного - посчитал реальный расход а не по БК или дашкоманд) 

Изменено 17 июля 2016 пользователем AlexanderTs

[skylander521 378]

@AlexanderTs,

Согласен!

Ну тогда давайте измерять разгон до сотни и мгновенный и средний расход на приборной панели (запись видео).

 

Есть еще утилита плагин к Torque Knock Detector, который ловит отскоки по УОЗ в условиях интенсивного разгона при высокой нагрузке (напр. 3 передаче).

Можно попробовать записать внешнюю скоростную характеристику, основываясь на значении MAF*1.23=условная мощность в л.с. после записи логов в режиме опять же принудительной 3 передачи при тапке в пол.

 

Ну а как еще. Лучший индикатор качества - это ваш собственный мотор. УИТ же у нас ни у кого нет!

Можно конечно косвенно по максимальным углам УОЗ при нагрузке, но это опять же условно для каждого конкретного мотора в определенных условиях, но в принципе почему бы и нет.

 

Только будьте осторожны, у меня такое подозрение, что эти китайские эмуляторы ELM вносят в can шину помехи, вызывающие каскад рандомных ошибок типа потери связи с блоками, вплоть до аварийной остановки мотора.

 

так что предлагаю мерить расход и мощность (время разгона) штатными средствами (приборы или родные сканеры).

Изменено 27 июля 2016 пользователем skylander521