Российские трансмисионные масла

[Гость Matveicheg]

Можноли в место Dexron типа II ATF в гидроусилитель citroen xsara залить российский ТНК ATF IID

[vasco 792]

Можно (будет даже лучше зимой)

[Миша Алимофф 3 225]

,

А зачем ?

[Zamok 656]

Подозреваю, что дешево...

А если можно и дешево, то зачем платить больше

Кстати у Лукойла тоже АТФ есть http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/transoils/00072/

[kep 2 735]

Там разница в цене рублей в 200 будет,стоит ли из-за этого Citroen не уважать.

[vasco 792]

Там разница в цене рублей в 200 будет,стоит ли из-за этого Citroen не уважать.

Ситроен(да и любой другой аппарат) разницы не почувствует

[kep 2 735]

Ситроен(да и любой другой аппарат) разницы не почувствует

Ну да,только хозяин этого аппарата через некоторое время почувствует как у него карманы опустошаются на ремонт гура или покупку нового.

[vasco 792]

Ну да,только хозяин этого аппарата через некоторое время почувствует как у него карманы опустошаются на ремонт гура или покупку нового.

Перестаньте пороть ерунду - ничем эта жижа по составу не отличается от импортных - да и что может сломаться в столь простом устройстве,как ГУР - в него веретенку залей - все будет работать исправно(хотя неприятности могут случиться,если залить в старую машину пропиаренный вами Пентозин - сальники могут потечь )

[kep 2 735]

Перестаньте пороть ерунду - ничем эта жижа по составу не отличается от импортных - да и что может сломаться в столь простом устройстве,как ГУР - в него веретенку залей - все будет работать исправно(хотя неприятности могут случиться,если залить в старую машину пропиаренный вами Пентозин - сальники могут потечь )

vasco,лично для Вас Pеntosin будет вреден,поэтому заливайте хоть воду,если в гидроусилителях не понимаете.Например,редуктор главной передачи тоже очень простой агрегат,но мало вы найдете специалистов,которые смогут сделать правильную регулировку.Тоже самое и с гуром.Если Вам на жалко свою машину,то другим людям не советуйте гробить иномарки отечественной жижой.

[vasco 792]

@kep, расскажи ка мне "специалист" чем отличается отечественная жидкость от импортной и как это повлияет на работу такого сложнейшего узла,как ГУР (и какие параметры этой самой жидкости важны для правильной,долгой и безызносной работы сего агрегата?)

[vasco 792]

Нет уж - давай до конца - так что не так с российской жижей для ГУРа и что от её применения может испортиться?

[kep 2 735]

@kep, расскажи ка мне "специалист" чем отличается отечественная жидкость от импортной и как это повлияет на работу такого сложнейшего узла,как ГУР (и какие параметры этой самой жидкости важны для правильной,долгой и безызносной работы сего агрегата?)

vasco,я не "профессионал" по ремонту,но много лет в этой теме.И считаю,что в импортный автомобиль Citroen нужно лить в гур LHM+,и уверяю Вас на долговечность это влияет.Кстати,Pentosin в этой теме я и не предлагал,это Вы сказали.

[vasco 792]

Для Гура важны лишь два параметра - быстродействие(вязкость должна быть оптимальной - низкой) и морозоустойчивость (динамическая вязкость при минус сорока - чем ниже - тем лучше),остальное - дело двадцать пятое,да и предложенное ТНК имеет в своем составе импортный пакет присадок и ничем по составу и качеству не отличается от импортных аналогов...

[kep 2 735]

Ну хорошо,давайте конструктивно.Вы говорите у ТНК -40,а у упомянутом Вами Pentosine,например Pentosin LHM+ тем-ра -50.А Вы говорите человеку,что будет даже лучше.Так чем лучше-то?

[vasco 792]

Ну хорошо,давайте конструктивно.Вы говорите у ТНК -40,а у упомянутом Вами Pentosine,например Pentosin LHM+ тем-ра -50.А Вы говорите человеку,что будет даже лучше.Так чем лучше-то?

Я же не про температуру замерзания говорил,а про ДИНАМИЧЕСКУЮ вязкость при минс 40 И сравнивал не с Пентозином,а с рекомендованным Дексроном 2 - у ТНК динамическая вязкость будет пониже,что благотворно скажется в начале работы при минусовой температуре("гудеть" ГУР перестанет )