вофка

от куда такие выводы?

Каков запас так сказать прочности остался у масла? Если стиль езды я скажем поменяю более в сторону агрессивного? И как по вашему мнению оно поведет себя на длинные растояния летом в жару, скажем 1500-2000 км в одну сторону?

ну можно как вариант подумать. Что посоветуете, марку какую? А 5-40 не то будет?

Вопчем я по всей видимости не прогадал с выбором и на нем и останусь. Для моего стиля езды я думаю и летом его хватит даже когда редко отжигаешь по 150 и бывало больше но так как дорог для таких скоростей мало по времени это не долго. Хотя может на лето лить 5-40 что нить из NGN?

:-) поселок светофоров нет есть два знака главнпя и уступи. Утром сейчас с брелка завожу прихожу она уже прогрета сел и поехал к дому 50 метров забираю ребенка и в сад это еще 150-200 потом еще одна остановка через 50 и через 300-350 работа-это стандарт. Обратно тот же путь плюс минус "лопата" бввает что и до поздна мотаюсь вроде и растояния не большие но одометр лихо крутит))) Я второй владелец авто дилерское с города екатеринбурга. Там накатано было 189 на мотюле 300v 5w30, смена каждые 15 ткм. И на сколько я знаю в движитель ни кто еще не лазил. Самое большое это я менял грм ролики все и са

как вариант турбина потихоньку умирает и гонит масло. И еще в жтот период умирал у меня клапан pcv. Может из-за него был расход.

про износ радует если честно думал все намного хуже. А долиаать литр полтора это для них норма)))) и даже если не ошибаюсь для этого двигателя с таким пробегом это не считается расходом. Может я и не прав

герметик не применял. Зимой давит жижу гура из бачка, я писал тут, и как раз под воздушным все в масле. При смене фильтра после зимы он весь в масле со стороны всаса

как раз собирался проверить все соединения но не успел что то как то зима быстро пришла. Но учту и уже купил приспособу чтоб это все проверить

А выросший кремний и продукты нитрации о чем говорят?

Стараюсь менять масло раз в 5-6 т.км. Каким бы оно не было.

Другими словами двигатель в нормальном состоянии я правильно понимаю?! Ну если так.... то объем что я доливаю есть норма видимо от замены до замены.

Это приговор на капиталку скорую?

Не силен в расшифровке показаний (какие то выросли какие то нет). Что можете сказать о результатах анализа?

2,0 турбо. EJ205 Или нужно что то другое?

откачать АТФ из бачка шприцом, поднять переданную ось авто, снять шланг тоненький (обратка) налить в бачок ПСФ и рулем туда сюда пока из трубки с которой шланг снят не пойдет ПСФ. Так думается мне можно?!

и как же ее менять тогда (((

А psf можно смешивать с atf?

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Forester после 5200км Масло: NGN Nord 5W30 Автомобиль: Subaru Forester 2XT, EJ205 , 2004 г.в., МКПП Общий пробег на одометре: 202 300км. Пробег на масле: 5 200 км Моточасы:нечем измерять Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: доливал 2 раза в общей сложности 1л-1,5л Присутствие отложений в двигателе ДО: не возможно посмотреть Автозапуск: по мере надобности (не очень часто) Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: конец Зимы -25 Лето +30 +35 Срок эксплуатации: 6 месяцев. Топливо: Бензин Башнефть 95, 95 Атум Режим

GL-5 по классификации API 75W-90 масло в МКПП и такое же в редуктор только с буквами LS

спасибо за помощь на неделе полезу смореть)))) пора готовиться к зиме)))) так все же хочу сменить жижу гура на чем остановиться?????

кстати не могу найти про мотюль оно подойдет для моего дифа???

коробка сухая. и двигатель тоже был сухой но оно уходило) ну да ладно про движок в другой теме)))) спасибо за советы. буду думать выбирать дальше)))

хотя по каталогу экзиста О-ринги написано что не применяются на выбранную модель