alex79
-
Публикаций
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем alex79
-
-
Заказал я в интернет магазине масло для акпп MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III.На сайте под одним кодом были две разные канистры.Мне объяснили,что внутри одно и то же масло для разных рынков. DiaQueen ATF SP-III для азиатского рынка,а ATF SP-III для Американского рынка.Так ли это?
0 -
Здравствуйте.Где в Ставрополе или в крае можно купить ваше масло? Есть дилеры? Нужно купить Valvoline Synpower FE 0W-30
0 -
Лью в свой Акцент(с АКПП и короткие поездки как у вас) валволин 0-30 FE.Гидрики молчат,двигатель работает мягко.Пробег 96 тыс.
0 -
Есть у меня семерка с карбюраторным двигателем 03.Пробег 200 тыс.вкладыши родные.Лью кастрол 5-40 круглый год,проблем с давлением нет.Снимали головку и поддон-видно что двигатель чистый.А беда твоя с давлением очень похожа на сдохший клапан в масляном фильтре.У меня тоже такое пару раз было.Фильтр после нескольких недель эксплуатации переставал держать масло.Симптомы 1 в 1.
0 -
Вот именно, вас то же касается. Внимательно читайте, как заполнить шапку первого поста.
Я правила читал прежде чем создать эту тему и в шапке дал краткие но основные данные по теме.А ваши действия здесь попадают под 6ой пункт.Так что если нечего сказать по теме,пожалуйста не флудите.Спасибо.
0 -
NGN FORMULA10W-60 понравились характеристики.Поддерживаю,что меньше W50 наверно не стоит лить.
0 -
Внимательнее читаем .... жесткие покатушки на Днепре с приводной коляской .....
0 -
Коротко о двигателе-карбюраторный,четырехтактный,воздушное охлаждение,оппозитное расположение цилиндров,смазка комбинированная под давлением и разбрызгиванием,центрифуга вместо бумажного маслофильтра,в НГШ автомобильные вкладыши(москвич 408),ВГШ-бронзовые втулки,коренные подшипники коленвала-шариковый передний,роликовый задний.Конструктивный недостаток-левый цилиндр из за вращения коленвала в одну сторону страдает масляным голоданием и греется всегда сильнее правого.
Условия эксплуатации-весна-лето-осень жесткие покатушки на Днепре с приводной коляской по сильно пересеченной местности.
Летом самая жесткая эксплуатация так как даже почва прогревается в пик жары свыше 50 градусов(это к тому,что цилиндры находятся всего в 25 см от почвы) а скорость низкая 5-30 км/ч.
От масла требуется стабильные масляная пленка и вязкость при критически высоких температурах.Двигатель собран на импортных комплектующих прямыми руками и от критики в его адрес попрошу воздержаться.
0 -
Второй день как катаю на новом масле Valvoline Synpower FE 0W-30.На холодную больше не стрекочут гидрики,двигатель работает на слух мягче чем на Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40.Бонус-новое масло при заливке очень вкусно пахло карамелью.Прям слюной давился)) Удивило отсутствие защитных мембран на бутылках.Как на бутылках с газировкий открутил крышку и масло сразу можно лить.У ШЕЛЛ под крышкой горловина была еще заклеена мембраной(или как там еще называют эту штуку) и ее еще нужно было прорезать.
0 -
Вот и пришло заказанное мною масло.Заказывал в OEM-OIL.RU.Сработали быстро и качественно,за что им большое спасибо.
0 -
Моцарт-не тролль так жестоко новичков,а то разбегутся)) По факту-можно лить синтетику.Плохо не будет.
0 -
Себе недавно приобрел Kumho Ecsta SPT KU31.По отзывам неплохая резина в своей ценовой категории.Не рекламы ради,брал в shinservice.ru.У них договор с ТК ПЭК о бесплатной доставке в регионы.И при минимальной цене на эту резину в Ставрополе в 2.705 за R-13 в шинсервисе я взял ее по 2.190 и сэкономил 2.060р с четырех баллонов с бесплатной доставкой ПЭК из Москвы в Ставрополь.Может мой случай поможет форумчанам немного сэкономить на резине.
2 -
ПАО-это хорошо или плохо?
0 -
Я так понимаю вы советуете под мои потребности использовать 0w30 Valvoline SynPower FE как всесезонное масло?
0 -
Valvoline SynPower FE 0W-30
Вязкост, мм2/с при 100 oC ASTM D-445 9.4
Вязкость, мм2/с при 40 oC. ASTM D-445 47.7
Индекс вязкости
ASTM D-2270
183
Вязкость, мПа с -35°C. ASTM D-5293 5300
Общая щелочность, мг KOH/г ASTM D-2896 10
Температура застывания, oC
ASTM D-5950
-48
Удельная плотность при 15,6°C. ASTM D-4052 0.847
Температура вспышки, COC, oC.ASTM D-92 226
Shell Helix HX7 5W-30
Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B4, BMW LL-01, одобрено Ferrari, MB 229.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00/503.01, Renault RN 0700; RN 0710, одобрено АвтоВАЗ, отвечает требованиям FIAT 9.55535 Z2
0 -
Спасибо,принял к сведению
0 -
А по каким параметрам можно определить какая нулевка сильнее будет сопротивляться разжижению в не прогретом двигателе остатками не сгоревшего бензина?Ведь масляная пленка в отношении к пятерке еще тоньше и легче смываемая бензином.
Взяв в сравнение Valvoline Synpower FE 0W-30 и Shell Helix Ultra 0W-30.
Эти масла как раз в одном ценовом сигменте.
0 -
В 19 и 20 сообщения рекомендовали,но смутило,что это полусинтетика.А 0W30 в лето не жидкое?
0 -
Выбрал Shell Helix HX7 5W-30 так как вся эксплуатация проходит на Shell.К оригинальным маслам отношусь неоднозначно,так как сам концерн Hyundai-Kia моторные масла не выпускает,а под вывеской Hyundai-Kia раньше вроде как ZIC разливал свое масло.А его эксплуатация мне не понравилась.
Смущает только переход на полусинтетику,тк как Shell Helix HX7 5W-30 П/С.
0 -
Поспешил я с этим вопросом,сейчас все это нашел на главной.Раньше имел дело с Кастролом и устраивал он меня на вазовской классике всем.Поэтому решил погуглить этого производителя под свои требования-вотъ
Castrol Magnatec 5W-30 A1
Вязкость кинематическая при 100 °С — 9,74 мм2/с; вязкость кинематическая при 40 °С — 56,52 мм2/с; индекс вязкости — 138; температура вспышки, определяемая в открытом тигле — 225 °С; температура застывания — –34 °С; щелочное число — 7,28 мг КОН/г; плотность при 20 °С — 846,5 кг/м3; зольность сульфатная — 0,99 масс %; динамическая вязкость при –30 °С — 40,46 мПа·с; коэффициент загрязненности в начале испытаний — 0,68; коэффициент загрязненности после испытаний — 12,57; изменение кинематической вязкости — 23,1%; изменение щелочного числа — 24,6%; кислотное число — 1,52.
Что скажут гуру?
0 -
А как проявляется непрогрев масла на его свойствах и на внутренностях двс?С перегревом понятно-сгустки свернувшегося от высокой температуры масла и.т.п
0 -
G4EC слышал вроде как лицензия Mitsubishi 3-го поколения.А вот про хронически недогретый мотор-в точку.
0 -
Не разбираюсь еще в таких маркировках-5W-30 ILSAC и/или АСЕА А5,если коротко,из Shell подойдет Shell Helix Ultra Extra 5W/30?Или подскажите правильное.
0 -
Я так понимаю в зиму 0W30 и 0W40 одинаково,а летом 0W40 лучше?
0
Трансмиссионное масло MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III
в Трансмиссионные жидкости и др.
Опубликовано:
Вопрос в другом-состав масла идентичен?