ya2ric

Именно там и плещется. Анализ очень близок к Пеннзоил платинум срт

обнуление = счетчик показывает 0%. сбрасываешь - опять появляется 100% жизни масла и заново отчитывается километраж.

не перенастроить (только если лезть глубоко в мозги). сообщение о замене было - выше упомянуто 9-9,5 тыс км примерно обнулился счетчик. счетчик считает по своему алгоритму именно в процентах остаточный срок службы масла.

вот из мануала. есть споры на этот счет, правда. Я полагаю, что есть базис 12тыс. км. В зависимости от условий работы двигателя (внешняя температура, таскание грузов, движение с малой скоростью, короткие поездки, движение с высокой скоростью при высокой температуре, длительный холостой ход) вводятся поправочные коэфициенты, уменьшающие этот базис.

да, там счетчик по своему алгоритму считает и показывает остаточный срок службы в процентах.

)) наверное, но реально ближе к 12 тыс, я заметил, оно стало заметно темнее. Все-таки, по итогу считаю, что конкретно это масло буду катывать по счетчику срока жизни масла авто (напомню он обнулился около 9-9,5 тыс км.). ближе к этому сроку менять. хотя раньше катал 5-7 тыс :-)

правы Вы лишь отчасти - была неприятность с маслосъемными по одной голове, но не критичная и они были заменены. масло по этой причине не доливалось.

Спасибо! купил авто с кончившимся движком..так бывает. собран в номинальные размеры, поправлены цилиндры, сделаны головы, новые кольца, новые вкладыши, подшипники, прокладки и т.д. и т.д. новый распредвал, гидрокомпенсаторы, маслонасос. промыто, прочищено, продуто и т.д. и т.п. делал сам, для себя :-) собрано на основных оригинальных запчастях - кольца, маслонасос, распредвал, прокладки голов, гидрокомпенсаторы. ЗЫ: зазор по цилиндрам 5-6 соток, если кому-то интересно :-) развесовка поршень,палец, шатун 1-2 грамма

согласен - тут не совсем корректно получилось - скорее всего повлияла доливка свежего в тот период и трассовый пробег преимущественно по трассе М-12 в стабильном режиме не менее 3 тыс км. Но принципиально - это факт эксплуатации, для меня это важно.

то же самое масло. 0w40 Лукоил (две заливки было Мотрио - но какая разница )). смена только производилась чаще всегда - 5000-6000 км.

мануал говорит - ориентировочно 12000 км. Завод-изготовитель советует менять по счетчику - он "обнулился" на 9140 км. да, так и есть - обнулился на 9140 км

вопрос в тему - какие мнения насчет остаточного ресурса этого масла и видимая периодичность его замены?

расход 20-25, город. общее количество

в анализе первой отработки была инфа про авто и откуда следы смазки, кремния и т.д. кратко тут - порвался фильтр воздушный, мазались колечки форсунок при установке, мотор прошел капремонт. эксплуатируется - согласно заявленным характеристикам, не постоянно "тапка в пол", но до отсечки, конечно, крутится. рваный режим городской езды.

Спасибо! по неопытности отправил не совсем достаточное количество масла, поэтому пришлось выбирать, что сделать, а что нет. На будущее, конечно, учту, но ничто не мешает коллеге выше получить самостоятельно эти данные.

конкретно этот мотор V8, распределенный вспрыск на клапан, один распредвал, фазовращатель, два клапана на цилиндр, гидрокомпенсаторы, камера сгорания типа полусфера (hemi), две свечи на цилиндр. средней ширины вкладыши (коленвал и распредвал), маслофорсунки на цилиндры (поршни), рабочее давление масла (в конкретном случае) 200 кПа..500 кПа, диаметр поршня 103,9 мм, толщина колец 1,2 - 1,2 - 2,0 мм (наборные), степень сжатия 10,9. Масла 6,6 л, антифриза 15 л (теплообменник есть). Зазоры по поршням 5 соток, по вкладышам тоже около того. Тепловой режим: ОЖ 87-90, масло до 100 в обычном режиме.

Спасибо! почему то всегда думал наоборот, что объема масла (6,6-7) маловато на объем мотора (цилиндры 6,4) вообщем - продолжаю следить, анализы выдам.

именно в таком виде и будут делать! для этого и затевалось

насколько знаю - с механической коробкой идут безмдсные. на 6.4 - точно.

Спасибо! откуда известен мой характер ))) значит в 8000 сделаю и будем посмотреть. Манера езды - обычная, городская эксплуатация, авто намеренно не убивается, мотор работает во всем диапазоне, для которого спроектирован, до отсечки крутится редко.

из моей практики - нет однозначной взаимосвязи ресурса от наличия/отсутствия МДС. Те же гидрки мрут как мдс/ные, так и не мдс/ные одинаково. Больше отличия в ресурсе лично я видел в поколениях моторах 2003-2008 (там есть и с МДС и без нее) VS 2009+ (преимущественно моторы с МДС). Но там моторы немного разные (кольца тоньше, поршни короче, степень сжатия выше, моторы существенно мощнее и т.д.).

Спасибо! далее вопрос - исходя из показателей самого отработанного масла - целесообразно катать его дальше тысяч до 8-10? заводской мануал говорит о примерно 12000 км (межсервисный интервал в нормальных условиях). но есть счетчик в самом авто. на 5100 км было около 45% (какой-то свой алгоритм заложен в расчете скорее всего).

в стоке МДС есть на этом авто. мотор (авто) был куплен в убитом состоянии и приведен в норму. МДС удалена заменой гидриков и отключением оной. Цепь ГРМ одна, короткая.