Рома1980
-
Публикаций
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Рома1980
-
-
а я бы залил 5-30 ,но А3 .
и расход масла ,не всегда есть угар .
кто то советует С3 кто то А3. Но как то без обоснований. Почему эти допуски именно?
0 -
Ну то что тридцатка испарятеся у меня это факт. Лить 5-40 то есть вязкость не рекомендованную производителем как то не хочется. Тут как некоторые отписались выше, надо понять в чем проблема, в масле или в моторе. Может быть пошел катастрофический износ и мотор пора на помойку. Или в переборку))) В идеале надо до морозов откатать на чем то простом но рекомендованной вязкости. Допустим это. http://standart-oil.ru/catalog/oil/387-toyota-00279-1qt-10w-30-0-946l или сразу уходить на нормальное масло
0 -
Я бы сказал - это вообще не повод для беспокойства - тогда чего ж ты?
просто сам факт угара, которого в принципе не наблюдал ранее на этом моторе. Все мысли написал в первом сообщениии. Остаться на этом масле или уходить на то что было раньше. Торкон однозначно ответил что угар сам по себе есть нехорошо. Сейчас решаю, попробовать еще Лук 5-40 (сомнения что все таки вязкость не моя) или окончательно уйти на Петру 0-30. Лук стоит у нас 913 руб, петра чуть более 2 тыс. Более склоняюсь к последнему варианту. Как уже проверенному прошлой зимой.
Прыгать с бренда на бренд, тоже неверно не очень хорошо.
0 -
А чуть ранее
Вот самое основное - сначала "растирают" зазоры "сороковками" и прочими малоподходящими маслами, включая "пятидесятки-шестидесятки" в течение трёх лет, а потом начинается поиск "нежрущего масла". Как говорится "Поздно пить Боржоми". Пора в мотор заглянуть на предмет ремонта.
И такое - по всем профильным форумам "японцев-азиатов".
250 мл угоревшего Лукойла за 6000 км это повод для ремонта?
0 -
А что с зазорами не так дложно быть? На 67 тыс км. Я понимаю 267 или хотя бы 167 тыс. Королла была, с 220 тыс пробега. Постоянно мотор до звона крутился. И нормально ездила на 30 не требуя сороковок. Ниссан же по городу 1200-1500 оборотов. По трассе не более 2000-2200. Откуда там износу такому взятся, чтоб зазоры ушли?
0 -
-
-
-
Вот с допуском С3. Как вариант может его попробовать? http://standart-oil.ru/catalog/oil/375-texaco-havoline-ultra-s-5w-30-5l
0 -
у товарища вингроад, юзает эту минералку уже давно. Уровень стоит на интервале в 7-8 тык. Деление на синтетику минералку довольно условное. Зачем там чего то потом отмывать? На Петре убедиться, что угар это не проблема мотора, далее продолжать юзать этот бренд, только уйти на кряк.
0 -
Масла SsangYong, разработанные совместно с компанией «ЛУКОЙЛ»
похоже это тот же самый Лукойл))) и ценник в 400 р/литр не позволяет называть его совсем дешевым.
Насчет вины мотора сомневаюсь... 2,5 литровый ниссановский атмосферник ходит долго и счастливо. Пару тройку сотен тысяч точно. Думаю дело в лукойле. Помню давно залил лук купленный на АЗС в короллу. Подкупившись на дешевизну. Так она скушала уровень за 2-3 тыс. Тогда я сделал для себы вывод что Лук хорошее масло. Но для смазки шарниров в гараже.
Думаю спрыгнуть опять на Петру. Для промывки от Лукойловского дерьма залить на 2-3 тыс км минералку в черной канистре. К зиме уйти на синтетику 0-30 или на Дюрон.
0 -
Нужно попробовать разные масла,из практики скажу,что можно что то подобрать чтобы расход был меньше или совсем пропал.
Но это все очень индивидуально и не нужно смотреть и ориентироваться на других,то есть,даже на другой машине но с таким же двигателем может быть все по другому.
Расход масла и (горит) масло,это абсолютно разные понятия.
Каждый двигатель индивидуален,как человек (нет двух абсолютно одинаковых людей),погрешность в деталях,сборка,разный износ деталей в зависимости от очень многих индивидуальных факторов.
Так же и масла,при казалось бы одинаковых характеристиках,они все равно имеют небольшие различия,что может в совокупности с конкретным двигателем и дать тот или иной результат.
Пробуйте и анализируйте.
Ого. что то сишком сложный путь)) Я езжу 16-18 тык в год. Чтоб перебрать несколько брендов потребуется не один год.
0 -
между маслом которое горит и маслом которое не горит нужно выбирать последнее. Оно же не без следа сгорает, все это депозиты и отложения, не зря в каждом стандарте ограничивают NOACK.
Тебе нужно попробовать вот это масло ACEA C3 - возможно оно будет дешево и мало угорать.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11289-11289/
Вообще эта тема для раздела выбора масла. Позже перенесу туда.
Ну да. Масло оставляет после себя нагар который оседает в канавках колец на поршнях и клапанах.
А почему именно это масло? У нас такого днем с огнем не сыскать. Может просто вернуться на ниссан 5-40.
0 -
А масло равномерно уходило? Просто есть подозрение что пора менять и угорать оно стало по 5-5,5 тыщ. км интенсивно
не. более менее равномерно
0 -
Я бы сначала попробовал вернуться к вязкости 5-40 - хоть и на Лукойле - и посмотреть, что будет с уровнем масла
А уж потом думать дальше, в зависимости от обстоятельств...
Я тоже об этом думал. В качестве эксперимента. Но на носу зима. 5-30 предпочтительнее. Еще лучше 0-30. Так же, судя по тестам НОАК у Лука все же высоковат. Может причина изначально в нем.
0 -
Собственно озадачился вопросом. Однозначно ответа на него не нашел. Поэтому решил запостить тему.
Имеем Теану 2011 года с рядным 2,5 литровым мотором. Пробег на данный момент 67 тыс. км.
Диллер лил масло Ниссан 5-40. За межсервисный в 10-15 тыс. масло уровень не меняло. Только чернело.
Когда гарантия кончилась, прочел в сервисной книге, то что для моего мотора все же предпочтительнее вязкость 30.
В зиму залил Петру 0-30. Откатал 9000 км. Уровень чуть снизился от максимальной отметки, но не более сантиметра. Особого значения этому не придал.
Далее почитав темы на этом форуме, и учитывая сильное подорожание импортных брендов, ушел на синтетику от Лукойла 5-30. На данный момент проехал около 6 тыс. км. Из низ половина это трассовый режим. Не гоняю, на крейсерских 100-120 км/ч обороты 1800-2100 не более. Так вот Лук уровень держит еще хуже. Конечно никакого криминала нет, за этот пробег уровень упал чуть менее чем на четверть, но все же...
Сделал капельный тест, сама проба отличная. Маслу еще ходить и ходить.
Так вот собственно вопрос...
Сам факт угара масла это есть хорошо для ЦПГ, (напрмер масло лучше проникает под кольца, оставляет пленку на поверхности цилиндра, улучшая смазку, но при этом часть его неминуемо выгорает) или лучше вернуться на тот бренд и вязкость, на котором расхода масла не было вообще?
Хотел просто в зиму уйти на Луке, но вот сейчас сомнения у меня по жтому поводу.
0 -
Хорошая капля это Лукойл. О PC ничего сказать не могу, поскольку нет оригинала.
Ну а что же ей быть плохой. Масло свежее))) Вот оригинал Петроканады 0-30 на 9000 км. По мне, так можно было ее катать еще. По моточасам примерно 250-300.
0 -
Он и будет далёк пока будете пользоваться фотоаппаратом, а не сканером. Об этом писал неоднократно. Попробуйте отсканировать эту пробу и посмотрите результат.
По поводу пробы, на мой взгляд всё просто отлично. Какое масло(полное название)?
Попробую на следующей пробе отсканировать. Масло на первых 2 фото Лукойл синтетик 5-30. После 3000 пробега. На последней фото Петроканада 0-30 после 9000 километров. Машина Теана 2011г с QR25/
0 -
И вот что получилось в IrfanView методом тыка. igork прокомментируйте результаты....
0 -
Спасибо за подробную инструкцию. Обработал фото пилой и синусоидой. Но результат мне кажется далек от вашего. Прикрепляю фото исходника и то что получилось.
0 -
igork, просьба опубликуйте настройки фильтра при обработки фото. Чтобы как говориться подвести под общий знаменатель фотографии всех пользователей.
0 -
Прогу IrfanView скачал, фильтра Adobe8BF там нет. Как установить плагин???
0 -
Как видишь у тебя по всему диаметру в зоне диффузии уже находятся "тяжелые" частицы (показаны стрелками).
Если бы делал капельные пробы изначально, то увидел бы, что на начальном этапе эта зона чистая.
Этапы заполнения этой зоны можно посмотреть здесь.
Подскажите как вы такую обработку фотографии делаете?
0 -
вот для сравнения тест на 7,5 тыс км того же масла
0
Масло с небольшим угаром, или без оного вообще. Что лучше?
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Завтра выложу скан страницы с требованием производителя по допускам.