RedRacer
-
Публикаций
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем RedRacer
-
-
12 часов назад, PhD сказал:
Правильно тебе подсказывают, при движении возникает масляный клин, кольца не касаются стенок цилиндра при определенной скорости движения поршня, вязкости масла и температуре трущихся поверхностей)) Гидродинамическое трение это чвление называется, типа твоего аквапланирования в луже))
В пятне контакта и возникает то самое избыточное давление.
Пс
160 ткм и 200 ткм это не одно и то же)) тем более если речь идёт о двс для переднеприводных ваз, которые априори более ресурсные, чем у классики.
В начале 90х сам делал капремонт ДВС 2103, 155 ткм после этого пробежал, компрессия 12 кг/см2, давление 4,5 кг/см2 при 3000 об/мин на трассе при +25с за бортом, полет нормальный, тьфу-тьфу-тьфу.
А ты говоришь 160 на ДВС ПП заводской сборки с неконтрафактными запчастями))), 300 ткм при правильной эксплуатации пройдет такой ДВС легко))
Согласен касаемо поршневых колец, но тем не менее в кольцах есть прямое трение и это штатная ситуация, тогда как в колене это уже неисправность.
А касаемо пробегов, то я бы посмотрел на 1.4 мотор с пробегом 300 или хотя бы 200)
0 -
3 часа назад, PhD сказал:
Теоретически то да, типа все на масляном клине работает, в тч и в паре трения цилиндр /поршневое кольцо))) А по факту даже по шейкам распредвала износ, причем нагрузка там сильно меньше, чем на шатунных.
Пс
Сам хотя бы 200ткм проедь на вазе без капремонта, толку больше будет, ТК теория без эксперимента это ни о чем))
Я на вазе проезжал 160 тысяч без капремонта за 9 лет, машина с салона была. Калина на 1,4 шеснаре. Мотор был в отличном состоянии, масло не жрал, вез как надо. Шейки распреда так же изнашиваются при плохом обслуживании, когда либо масло плохое льют, либо уже мотор изношен и давления не хватает нормально масло в голову подать. А насчет масляного клина у поршневого кольца, ну нет же) Масляный клин создается давлением, а там просто на стенке какое-то количество масла присутствует.
0 -
19.05.2024 в 19:26, PhD сказал:
Весьма неплохое масло было для жигуаров.
Кст, давича в гости заезжал к родственнику в краснодарский край, помог мотор на жиге перебрать.
Удивительное дело, у него коленвал родной с 70х годов, пробег авто 500.000км в одних руках и ни одной его расточки!!!!!!!!!! При этом горшки 2 ды точил и теперь дело к гильзованию, но пока только колечки заменили))
Причина такого огромного ресурса колена не совсем тривиальная: чел толковый инженер и с головой использует авто, частенько ставит новые вкладыши из советских запасов, плюсом с начала 80х льет в двс молибденовую присадку, правда цилиндрам это не особо помогло))
Пс
500.000 км коленвала, шейки сам лично замерял, стандартные вкладыши поставил!!!
Ну вообще на исправно работающем двигателе у колена и не должен быть износ. Цилиндры изнашиваются, потому что там трение. А на колене трения нет, там масляный клин, прямой контакт колена с шатуном, из-за чего может происходить износ, это уже нештатная ситуация. Поэтому нередко бывают ситуации, когда цилиндры точить уже некуда, а колено в номинале.
0 -
19 часов назад, teanovod83 сказал:
За 6 лет эксплуатации и 75к пробега на разных маслах(0/5w-20, 0/5w-30 илсаки и А5) я достаточно хорошо понимаю как звучит мотор в различных режимах эксплуатации. + т. К. машина стоит в гараже и там практически отсутствуют посторонние звуки - я прекрасно знаю как она звучит при прогреве.
Да и 4 года музыкалки, школьного хора и прочих сольфеджио и пианино даром не прошли - я могу на слух определить разницу в тональности и звуках работы мотора.)
SaintBeaver Я комментирую свои наблюдения, замеров величин которые можно сравнить - естественно никто не делал. + уши у всех разные, вполне возможно что звук сместился в диапазон который мои уши не воспринимают, а кто то наоборот скажет что звук отвратительный.
Если честно, то максимально неубедительно)
На этой машине я с покупки езжу на xpro2 5W-40, а на прошлой сначала ездил на роснефть рейсинг, потом перешел на xpro2. Оба 5w-40. Читал, что последнее тише должно быть, но как ни вслушивался не заметил разницы. Музыкального образования не имею, но в свое время задротил по автозвуку, сцены, артикуляции, фокусировка и все такое.
0 -
А как вы понимаете, что масло тихое?
0 -
C 2013 года на таком синтеке езжу, система охлаждения всегда чистейшая. Моторист мой тоже себе льет и клиентам советует и тоже ни разу никаких нареканий не было. Достойный продукт
0 -
5 часов назад, Flashback сказал:
Тут только самому проверять, при такой температуре масла любому маслу поплохеет и его надо будет через недолгое время после посещения трека или чего-то такого сливать. Я бы лично на таком полноценный интервал уже бы не поехал. Невысокий индекс вязкости по идее и гибкости масла говорит, если верить научным публикациям или тому же Саяну то масло должно уметь терять вязкость в том числе, просто всё это в разумных пределах.
P.S При такой температуре масла конец придёт скорее всего любому маслу, не прям сразу но свойства оно начнёт терять резко. ИМХО Всех с днём Победы!
Согласен, что ресурс снижается, хотя я катаю км по 50-100 за день, не думаю что прям сказывается. Хотя тот же редлайн для своих гоночных масел, насколько помню, допускал штатный нагрев до 160 градусов.
0 -
8 часов назад, Dm17rik сказал:
На кольцах и поршне много больше, за 200°
На высоких оборотах поток масла такой, что оно не успевает до таких температур нагреваться, как мне кажется
0 -
7 часов назад, Flashback сказал:
Угар масла не коррелирует с температурой вспышки, по крайней мере сильно. И с Ноаком угар тоже если и связан то очень опосредованно.
Тут больше вопрос не в самом угаре как таковом, а в том, что маслу предстоит работать довольно долгий промежуток времени при максимальной нагрузке на двигатель и температуре в районе 140 градусов. Метеор это полусинтетика с невысоким индексом взякости, но при этом заявляется как гоночное масло. Не придет ли ему конец при таком нагреве?
0 -
7 часов назад, Gennadij13 сказал:
Если масло горит , остальное уже не важно
Ну при 140 наверное никакое прям гореть не будет, но то, что индекс взякости низкий говорит о том, что при росте температуры оно разжижается сильнее, соответственно и функции свои выполняет хуже, разве нет?
0 -
10 часов назад, Gennadij13 сказал:
Посмотрите м8 или м10 от роснефти
Не у каждой синтетики такую температуру выдерживает
Я так понимаю имеется ввиду температура вспышки? Все же наверное это не единственный параметр, который показывает способность масла выполнять свои функции при повышенных нагрузках
0 -
11 часов назад, Gennadij13 сказал:
Помню была в магазинах минералка от хонды спецтально для втека
Втек на разных моторах бывает. Тут именно вопрос высокой температуры масла, потому что этот мотор при активной езде масло нагревает очень прилично. Для минералки такие температуры уже критические
0 -
Возник вопрос, мотор хонда к20 красноголовый, езжу на xpro2 5w-40. Так как летом время от времени выезжаю на трек, то решил заказать метеор в40, которое вроде как гоночное. Но смущает что это полусинтетика. Как оно себя будет вести при температурах масла в районе 140 градусов? Будет ли жить масло, не начнет гореть и коксовать мотор? Сохранит ли свои смазывающие и защитные свойства?
0 -
12 часов назад, Tattooed_arm сказал:
Начал бы с датчика температуры))
Я и без датчика знаю, что этот мотор довольно хорошо масло нагревает при высоких оборотах)
0 -
06.04.2024 в 16:30, Wirtgen сказал:
Не раз замечал по своему К24 что если передвигаться грустно и не быстро то уровень масла более падает чем когда ездить часто в зоне втэка и отсечки . Хз с чем связано , может топливом компенсируется уровень масла ))
Не, у меня логика сохраняется) Меньше газуешь меньше расход масла, больше газуешь больше расход масла. При следующей замене масла поставлю кулер на масло, посмотрю как греется. Масло все же не гоночное, должно гореть при прохватах
0 -
11 часов назад, calvin-kirya сказал:
@Polymerium вы чего в масло такого намешали?) проехал 2 тыс, масло стоит в уровне как залил и на мм не уменьшилось, был уверен что уже ничего не поможет.
xpro1 5-30 GF-6A Хонда мотор k24Я уже 15 тысяч откатал на xpro2 5W-40. к20 красноголовый. Меняю каждый 5 т.км. За 5000 км съедало примерно полуровня. В последнюю замену на 4000 км уже уровень съело. Но потеплело, дороги стали сухие и чистые и стал поддавать частенько. В моторе уже 364 тысячи пробега, вроде как очень достойный расход масла для него.
1 -
XPRO2 5W40 на озоне планируется продавать в больших канистрах? Хотя бы 20 л?
0
ВАЗ 21099 (1996 г.в.)
в Фотографии вскрытых двигателей
Опубликовано:
Причем тут ваг, если речь о шеснаре?