Jump to content

Alex-cat1

Пользователи
  • Content Count

    24
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Alex-cat1

  1. Возможно вы правы. Тогда получается что на высоких оборотах толку больше от маловязких масел, а на низких и средних от более густых. Кстати, если я правильно помню, на болидах гонки Ле-мане вроде как используют густое 10w60 вроде. Гонка 24 часа, обороты пиковые, почему же тогда не лить какое-нибудь 0w10-20 к примеру?
  2. Да оно не сломается и с 40 и 60 Дело не в этом, пытаюсь разобраться всетаки на каком будет оптимальней, какое лучше. Это у меня первая машина с таким жидким маслом, ранее было от 5w50 до 5w40 Пока залил EXLINE 0/5w30 собираем дальше информацию и рекомендации
  3. Не силен в спец терминологии. Я вообще юрист, экономист Имел ввиду что клин в парах трения при более вязком будет прочнее.
  4. Если думать про новые ДВС, гипотетически исправные, значение кинематической вязкости при 100°С влияет на возможный износ? Смотрю анализы 3х масел: Lopal 0W-20 Kixx PAO1 0W-30 Exline VRS 0W/5W-30 GTJ. Параметр "кинематическая вязкость" при 100 °С у них разная. Меньше всего у Лопала 8.72, больше всего у Кикса-12.14. Я так понимаю этот пункт говорит о термостабильности масла при высоких температурах, получается тот-же Кикс будет при пиковых нагрузках давать более надёжную защиту чем Лопал?
  5. Да, зазор вкладыш-шейка по идее не меняется. Тогда почему бывают случаи проворота вкладышей? Локальный перегрев из-за трения?
  6. Толщина масляной плёнки или клина в паре трения разве не зависит от вязкости масла? У масел 0w20 и 0w30 в при температурах масла 100 градусов и выше (а в нашем турбовом ДВС оно летом будет греться и больше 100) разве будет одинаково прочный клин? А срыв этой пленки/клина разве рано или поздно приведёт к потёртости и задирам? Я всегда считал что слишком жидкое и слишком густое плохо, надо найти середину
  7. за это масло я почитал, по описанию отличное. Но Надым, это не значит что машина заводится в морозы до -50. Старт двигателя все равно в основном в теплом гараже, а если на улице то не ниже -25. А вот летом 2 месяца жары до 40 градусов. У меня пока залит Exline 0/5w30, на нем планирую ездить до 7000-7500 время на раздумья достаточно. Помониторю пока советы.
  8. Не любитель Дзена. Собираю информацию из всех вощможных источников. Для этого и зарегистрирован на этом форуме. Хочется услышать мнение более опытных и более просвещенных в данной теории.
  9. У меня фактов нет, кроме как повальной тенденции в интернете кричащей о смерти двигателя на пробега 100-200. Вот, в этой статье вроде все логично расписано. https://dzen.ru/a/Y4WN3TVXey60LzA-
  10. Я же не смотрю бюджетные бренды, смотрю во первых на ПАО, в виду большей термостабильности. Во вторых присадки того же Exline, от Infinium, который тоже обладает некой репутацией. Почитал сейчас про Kixx PAO1 0W-30, тоже по тесту топовое. И существенно дешевле чем Exline. Рассмотрю при следующей замене. Для меня остался один открытый вопрос, это вязкость. Пока считаю менее вязкие масла, как 0w20 менее стабильными, менее защищающими что-ли. Двигатели и раньше работали на более густых маслах без проблем. Зазоры в парах трения практически не изменились.
  11. Вот никогда я таких людей не понимал. Эт все равно что в дискуссии сказать иди вон перечитай ГК РФ.
  12. Толщина масляной плёнки всё равно будет зависеть от вязкости жидкости, в том числе и при высоких температурах. На примере пар трения вкладыш-шейка колена, будет ограничение около 5 соток. Но, при работе такой пары трения, в возможный момент срыва плёнки, более густое, вязкое масло будет сложнее колену снять с вкладыша, чем более жидкое.
  13. Можно подробней, что такое GS и SP? Это кто? Есть точки продаж? Или на маркетплейсах смотреть?
  14. Могу ошибаться, на сколько я понимаю, чем гуще или "жирнее" жидкость, тем сложнее её стереть с поверхности, выдавить с пары трения?
  15. Да я не пытаюсь навязать своё, выразил свои доводы, хочу услышать мнение других людей, более квалифицированных чем я. Технически мне не понятно требование перехода к более жидким маслам, в конструкция пар трения ДВС ничего радикально не изменилось с 90х годов. Турбовые, горячие ДВС были и тогда, так чем обусловлено применение более жидкого масла, потенциально менее стойкого в плане защиты.
  16. Официально не поставляется на сеолько мне известно, где гарантии что в магазине на полке не подделка лежит?
  17. Exline выбрал в виду возможности купить от производителя. У Kixx, велик шанс купить левак.
  18. Да, отвод тепла лучше на жидком, физику не обманешь. Но толщина масляной плёнки в теории должна быть больше на более густом, соответственно и защита в парах трения лучше.
  19. Ну почему же? Зимой в Надыме хоть и морозы до -47, но запуск двигателя в теплом гараже, на улице запускаем при температурах не ниже -27. А вот летом в отпуске, это 60 дней на юге, до +40, ещё и нет нет в пробках в такой жаре и с кондером.
  20. Апну тему. А кто что думает про ПАО масла в вязкости 5w-30 круглогодично. вязкость побольше, в жару летом надёжней защита. А зимой низкотемпературные свойства ПАО не дадут замерзнуть, для Ямальских морозов точно хватит с запасом. Как пример Exline VRS 0W/5W-30 GTJ

×
×
  • Create New...