alexf777

Небольшой среднегодовой пробег не показатель (особенно для Москвы с её пробками и короткими поездками с частыми запусками ДВС) малой наработки ДВС (в моточасах), поэтому процесс деградации масла при такой эксплуатации интенсивнее, какие будут рекомендации для таких условий?

По сути, по тому же вопросу, только ТЛК200 2014 года (дизель 1VD-FTV (twin-turbo, 235 л.с.) новый, на пробеге 7,5 тыс.км). ЕГР, сажевый, кат.нейтрализатор - в наличии (Евро-4). Заправки - Лукойл 90%, далее по нисходящей - Шелл, Газпром, Роснефть (по возможности, стараюсь смотреть на паспорт топлива/низкосернистое, но порой "друго просто нет" (Евро-2/3). Установлен Dim Chip step-II (наверное важно!). Годовой пробег - 8...10 тыс.км. Ранее был Тойота Прадо 120 3,0 дизель (166 л.с. Евро-3), эксплуатировался исключительно на Mobil Delvac1 5W-40 (замена через 5...7 тыс.км. - идеальное состояние