Rclassic

Тоже в свое время читал про это масло, но как раз наличие такого количества допусков навеяло сомнения))

Ценник у масел с 506 допуском почему-то не маленький.

Да, машинка в целом очень редкая. Расход по городу у меня действительно не превышает 4,5л. Я думаю покататься на этом масле где-то тысяч 5км, а потом сменить на оригинальное G052183M4, потому что по цене, другие производители не намного дешевле с 506 допуском. Другой вопрос, в чем именно тогда отличия масел с допуском 506 и 507.

Масло было подобрано по программе Bardahlс их сайта... Двигатель полностью из алюминия, и блок и головка, стоит турбокомпрессор с изменяемой геометрией крыльчатки, объем 1.2, мощность 61 л.с., пробег 239000км. Масла ни грамма не расходует.

Имеется специфический авто с трехцилиндровым турбо-дизелем, оснащенным насос-форсунками. Машина 2000 г.в. После покупки авто масло было поменяно на Bardahl XTEC 5W-30c3, которое имеет допуски VW 504.00/507.00. Нашел заводскую книжку, а там написано, что не допускается применение других масел, кроме масел с допуском 506.00 и вязкостью 0w-30. Кто-нибудь подскажет, возможно ли ездить на том масле, которое залито сейчас и если нет, то какое посоветуете? Заранее спасибо за ответ, просто машина уж больно редкая и найти отзывы владельцев по использованию масла невозможно.

1) Имеется авто Volkswagen Lupo 2003 год выпуска, пробег 130тыс.км 2) Двигатель модели AUC, объем 1.0л, 50 л.с., впрыск MPI 3) Эксплуатируется преимущественно в Москве 4) Режим эксплуатации- по городу 90% 5) Планируемый интервал смены масла : 7000 км 6) Машина класса Евро-3 7) Присматривался к Вальволин макси-лайф, но его трудно купить даже в Москве. 8) В книге вроде как был написан допуск VW 502 Заранее, спасибо!