Goodyear
-
Публикаций
432 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Goodyear
-
-
Сарказма моего что-то не поняли... Если что, я фанат Субару. Я люблю и уважаю все модели этой марки и двигатели. У самого во владении два EJ и FB. Где первые два с отменной динамикой и дарящее эмоции, но жрущие бензин, а второй скучный и с вялой динамикой, но зато довозит почти до Питера не доезжая 100 км на одном баке, и с неплохим комфортом для своего класса. Между этими машинами более 10 лет разницы, но каждая хороша по своему. Сегодня мне нужно быть быстрее всех, а завтра спокойно и с комфортом, не торопясь передвигаться. Каждый мотор строился для своего времени и свои задачи, как и сами машины. И, говорить, что тот или иной мотор не стоит обсуждать лишь потому что он старый ну такое себе, на самом деле. У меня мечта завладеть EZ36 а потом FA24 но от этого EJ и FB для меня не перестанут быть обсуждаемыми двигателями
1 -
11.04.2023 в 20:45, krp сказал:
Мля это форум про системы охлаждения древних Субаровских дрыгателей?
Нет, это форум обсуждения высоко современных и инновационных никчемных FB
На то он и форум, у всех разные моторы. Но радиаторы наверное лишнее в ветке про масло)
0 -
09.04.2023 в 19:42, Goodyear сказал:
Часовых заездов на скоростях за 200 еще не было, но в городе, продувается хуже чем родной тоненький! Температура ОЖ на 4-6 градусов выше чем на родном. По трассе буду наблюдать, отпишусь потом.
По трассе температура такая же как на стоке, просто немного дольше продувается, оно и понятно, толще в два раза.
0 -
11.04.2023 в 15:24, Samberg сказал:
Мишимото не искали? В США популярны очень, да и у нас раньше были чуть ли не первый элемент замены со стока. За пробег не скажу, но формально гарантия пожизненная у них. Мельком поглядел, сейчас заказать тоже можно
Заказать можно, проблем нет, радиаторы очень качественные. Но, ждать нужно.
0 -
1 час назад, wlh сказал:
Могли бы помочь жабры на капоте, в правильном месте смонтированные. Они на скорости работают как дефлекторы, высасывают воздух из под капота.
Возможно. Не вникал в эту тему. Знаю, что как-то давно обсуждалась эта тема, даже некоторые заднюю часть капота приподнимали, чтобы горячий воздух выходил вверх а не упирался.
1 час назад, wlh сказал:А сколько они ходят(радиаторы), в среднем?
У меня получается где-то 45-50 в среднем.
0 -
К разговору о радиаторах, только в пятницу заменил очередной радиатор на своем EJ255 (уже 4 или 5...). Поставили алюминиевый китайский жирный, от неимения оригинальных, вообще. Лопнул как и в предыдущих случаях, пластиковый бачок ниже крышки. Крышки радиаторов меняю регулярно, дело точно не в них. Часовых заездов на скоростях за 200 еще не было, но в городе, продувается хуже чем родной тоненький! Температура ОЖ на 4-6 градусов выше чем на родном. По трассе буду наблюдать, отпишусь потом.
К слову о скоростях 200+ и подготовленные моторы. Иметь подготовленный мотор конечно можно (например мой второй EJ257 на 600 сил) но совсем не обязательно. Мой стоковый EJ255 почти каждый день преодолевает трассовые поездки на предпоследних цифрах спидометра. Живой. Без капиталки. Лью правда 5W-40, 30-ки сильно проседают.
0 -
3 часа назад, loljeene сказал:
При какой нагрузке? Больше сотни по трассе не даю, таких цифр у себя не видел
Непрерывно больше получаса и приближено к второй сотни, вобщем максимум на что способен Фобик.
При ста по трассе ясен не нагреется выше сотки.0 -
9 часов назад, loljeene сказал:
При обычной гражданской эксплуатации овощного атмосферника fb20d не видел еще температуру масла > 100 градусов.
Посмотрим, конечно, как будет жарким летом, но сомневаюсь что перевалит через 105-107 градусов.
Судя по теме проблемы только у тех, кто выбирает турбовые моторы и отжигает на них
Не только турбовые) FB20 125 градусов легко
0 -
1 час назад, wlh сказал:
Goodyear примерно так
Значит правильно делаю что меняю при каждой замене антифриза. Вот они незначительные полоски и перерастают в большие задиры и привет клин. Но все равно, уж какой то редкий и странный случай.
0 -
2 часа назад, Аргентум сказал:
по вязкости , да под нагрузками?
Просядет , конечно ))
Хорошее масло и должно терять вязкость )
Ну если оно и правда хорошее, как М1 0-40.
Не сильно, но должно.
Особенно в таких вариантах как 0-40 , уж такие они, эти 0-40 )
Поглядим
0 -
Закупился Mobil 0W-40, интересно будет посмотреть как покажет это масло летом. Думаю при 130 градусов просядет..
Redline, Zepro Racing очень густые 40-ки, Mobil жиденький по сравнению с ними.
0 -
04.03.2023 в 18:15, Pavel_NSK сказал:
Какое давление на 30ках (ХХ и на оборотах свыше 3000)?
до скольки масло греется при такой нагрузке.
При 120-130 градусов 1 бар. Около 650 об.
При 120-130 градусов 5,6-5,8 бар. Около 4500 об.
Но я заметил дело не только в вязкости, например Redline или 300V дает большее давление (+ 0,2-0,4) при той же вязкости по сравнению с «простыми» маслами. Так же фильтр HKS повышает давление.На 5W-40 300V, Redline, Zepro Racing
При 120-130 градусов 1,4 бар. 650 об.
При 120-130 градусов 6-6,2 бар 4500 об.
Нагревал до 135 градусов, начинали орать будильники, сбавлял сразу.
Средние значения обычно такие:
1,2 ХХ
5,9 4,5 об
130 градусов при езде более получаса при 200+
Стоит отметить что ХХ у меня 640-650, на 750-800 давление подскакивает до 1,6-1,7 бар.
1 -
04.03.2023 в 17:36, Владимир09 сказал:
Я думаю, что подклинивания как такового там нет - следы трения/потёртости, как правило, с какой-то одной стороны, но термостат при этом всё же работает (смотрел в кастрюле снятый оригинал на 88 гр.). Но это не штатная работа, конечно, и поэтому лучше ставить термостаты с бОльшим зазором.
Тоже так думаю. это как его должно перекосить, чтоб заклинило..
1 -
В FB20 залил Mobil 1 ESP 5W-30 (тара для немецкого рынка), замурлыкал двс на нем по сравнению с ECO-LITE 5W-30
0 -
3 минуты назад, kensarov сказал:
А год какой?
2007
0 -
Оно в принципе более жидкое из всех масел с соответствием допуска Lineatronic ll.
0 -
У моего EJ255 пробег уже 200+ без капиталки!!! Машина бралась новой. Масло на ТО-0 (1600км) залили 5W-40 300V оно же и заливалось до 100 тыщ, потом ради интереса стал лить Amsoil Z-ROD 10W-30, SS, Pennzoil 5W-30, Лукойл люкс 5W-40, снова 300V. На 30-ках прошел не много, сильно просаживалось давление. Сейчас Idemitsu Racing 5W-40. Эксплуатация ниже 200 км/ч скорость не сбавляю на трассе, что зимой что летом, если позволяют погодные условия, в городе тоже не пенсионер. Любят эти моторы такие скорости да еще и постоянные? Думаю люди которые разбираются в них скажут это конец мотору через неделю максимум таких поездок. Мой 200+ тыщ прошел и ходит без проблем. Кто или что этому виной не знаю, густые масла, крутой состав масел или наоборот хреновый а может водитель или так собрали мотор - не знаю, просто факт которым делюсь уже не первый раз. Доп радиаторов кстати говоря нет, но есть defi. Я не говорю что нужно лить ту или иную вязкость, знаю лишь то, что густая 40-ка вреда моему мотору не принесла за этот пробег.
Термостат меняю регулярно при замене антифриза, оригинал. Снятый почти всегда имеет следы подклинивания (со слов сервиса, сам не видел).
1 -
18.01.2023 в 05:46, Zolltan007 сказал:
Со снятием поддона и заменой фильтра?
Аппаратом. Но поддон снимали посмотреть что на магните.
0 -
11 часов назад, Zolltan007 сказал:
Вариаторам частичная замена вроде безопаснее чем полная.
Чем? На моей ХВ два раза полную замену делали - работает исправно...
0 -
1 час назад, Oilmann сказал:
Главное чтобы не подобным, как недавно тема была про подделку Мобил
Что за тема, почитать давай!
Брал у того же поставщика у кого Motul 300V всегда беру, тогда все оригинал было. Единственное, что смутило так это тара как будто паяльником склеили из двух частей) Масло судя по этикетки для Германии. Пр-во Франция.
0 -
21 минуту назад, Elrus сказал:
А что бы, не очковать, прокрутит или нет. Опытные люди пользуются в зиму - 0w)
Ну я затарился по параллельному импорту маслом Mobil 0W-40), но замена Zepro была совсем недавно, не сливать же было новое масло)
1 -
У меня Motul Multi CVTF залита, вариатор работает штатно. Езжу от спокойного режима до кипячения всех жидкостей. За 10 т. км масло относительно чистое, на запах горелое.
Если менять, то с полной заменой, и почаще. Байки про то как коробка встанет после такой замены не обоснованы. Чаще такие случаи случаются когда за 300 тысяч сожгут внутренности и эту гарь поднимают давлением, и то, чисто стечение обстоятельств.
0 -
По прошествию морозов которые доходили до -29, масло Idemitsu Zepro Racing прошло успешно в плане замерзания. ДВС запускался довольно бодро. Я если честно боялся, думал не прокрутит. даже посторонних стуков не было.
0 -
5 минут назад, Владимир09 сказал:
Но в ответе всё же нет заявлений что их JPN - "одно и тоже с Subaru Super Coolant"...
Это понятно, но состав +- такой же, бренд с именем, для меня этого достаточно.
Антифриз - это техническая жидкость, а не лекарство, где отсутствие или неправильная доза того или иного вещества может привезти к летальному исходу.
0
Sintec - антифризы
в Охлаждающие жидкости
Опубликовано:
Нет, от антифриза радиатор сгнить не мог. Я в свой Форестер всю время заливаю Mobil Extra G11 он же Basf G48 его близнец Comma G48 - стоит по меркам качественного антифриза дешево, есть реальные допуски мировых производителей. Я тоже в свое время экспериментировал с антифризами. Но как говорится, от добра добра не ищут. Только промой систему охлаждения водой минимум 3 раза, перед заливкой нового антифриза.