Олег.
-
Публикаций
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Олег.
-
-
впервые такое слышу.
Замерзает маслоприемник - не такой редкий случай.... и воды много не надо... (фото не мое), В инете много таких примеров, причем на разных маслах....
@Олег., а сам в этой проблеме к чему больше склоняешься? просто масло тут скорее всего не причем, проблема кроется в другом.... ты проанализируй (вспомни) все хорошенько... зачастую мастера тратят много времени на поиск причины проблемы, находят ее, озвучивают и тут...... хозяин "начинает все припоминать", мол да, было то да се........
Того -сего не было..... Движок никогда на мойке не мылся.
Я сам на этом авто не езжу, что бы не гадать, пришлось искать причину появления воды... и вроде нашел...
Начал с вентиляции картера, стал осматривать шланг, а он оказался почти весь в трещинах..... могло ч.з. него и затащить.... .Буду менять, потом проверю изменения. ( в том году уже меняли шланг на новый, что за качество резины пошло....)
На Элантре крышка слегка в эмульсии,( не критично), в остальном чисто. Не обращал внимания, была ли она на Эльфе.
0 -
у человека с водой в поддоне все непонятно. Меняет ему какой-то сервис, мож он че мутит, в фильтре может что-то было неисправно, или еще чего,
Масло летом покупал и заливал в Приору, сам. ( залито в 3 семейных авто). Фильтр - Салют ( после вскрытий этих фильтров, больше его не беру - настоящее дерьмище
) Сейчас, после образования льда, для замены, масло купил в магазине , и в его сервисе ( акция покупка масла-бесплатная замена), при мне его залили, канистру вернули. там же и предупредили, о похожих случаях с Лукойлом.Раньше в автомобили заливали Эльф, с Приорой ( с 2008г) никогда такой проблемы не было.... По эксплуатации (путь до работы (около 10 мин) , время прогрева) ничего за столько лет не изменилось.
В начале ноября погода была дождливая, потом авто стояло, по морозу прогрев, запуск и проблема... В старых канистрах воды точно не было.(капли бы заметил)
Сегодня вечером посмотрел в Элантре, по краям щупа (со стенок трубки) и на заливной крышке, есть следы эмульсии...
0 -
Брал премиум 77 Ah , паспорт как и на все Тюменские -сибирь. Плотность для умеренного климата - 1,28 +/- 0.01. гарантия 2 года.
На многих , новых тюменских батареях, встречал фактическую плотность 1,3.
Давно взял за правило, при покупке, брать с собой весы и взвешивать батарею. Если у Тюмень -сибирь вес почти совпадал , у премиум ( насколько помнится 64Ah ) вес не совпал более 600гр, от веса на этикетке, по норм. уровне электролита.
0 -
Когда пропало давление, эмульсии на щупе не было, уровень и масло на нем ,было без изменений.
Когда искали причину пропажи давления, сняли фильтр и по маслу , которое вылилось на фильтр, ничего необычного не заметил, масло как масло. Поставил новый фильтр , и с ним ничего не продавило ( как не лилось наружу без фильтра, так и не пошло)
На галстуке утащили авто на яму, в гараж ( во дворе сугробы, -6гр).
Отогрели поддон 2кВт феном, чтобы посмотреть пойдет ли наружу масло при прокручивании стартером, сняли фильтр. Все масло, которое вылилось на фильтр из системы, было в каплях воды. Потом крутанули стартером, масло пошло наружу. Поставили фильтр, запустили движок и минут через 5-10, гидрики прокачались и перестали тарахтеть. Сегодня поставил новый фильтр и залил такое же масло, что и было.... Только вот в сервисе ( бесплатная замена при покупке масла) , сказали что у меня не первый такой случай на этом масле....
0 -
Масло летом залито в Приору, пробег на нем около 1,5тыс. Недавно были морозы, около -20, Без выезда, прогрели авто ( минут 15-20), заглушили, потом несколько дней не заводили. Когда стали заводить, постоянно стала гореть лампа давления масла, затрещали гидрики.... После снятия масляного фильтра, при прокручивании стартером ( ДПКВ отключили), масло с насоса не пошло....... Оказалось, что маслоприемник забит льдом, и после отогрева поддона все пришло в норму ( индикатор гаснет во время прокрутки). Купил на замену такое же масло, приехал в сервис, там стали отговаривать от такой же замены на Лукойл, объясняя, что недавно приезжали таксисты ,с такой же проблемой , на таком же масле..... Масло залил, но сомнения что-то тревожат... с такой проблемой столкнулся первый раз, откуда взялось столько воды, что перекрыло маслоприемник, раньше в семейные авто ,Лукойл не заливали....
Забор маслоприемника 16V , по сравнению с классикой, маловат...
Обратил внимание, что поменялся цвет канистры , стал более черным ( 26,10.16), по сравнению с 26.07.15. ......
1 -
Тоже распилил Салют с Приоры.... Про корявую укладку шторок уже писали, удивило качество бумаги, ну очень она хрупкая, разваливается при сгибании в руках.( не смогли развернуть бумагу цельной, для измерения площади). Сравнили с бумагой от хундаевского - небо и земля. Ту в легкую можно скрутить в рулончик несколько раз , без появления разломов, и по структуре они сильно отличаются, с Хундая она более плотная.
Нашел и сквозную дыру в бумаге..... Хоть снимай новый Салют и ставь другой фильтр.... что-то лотереи больше не хочется.... ( что если маленькие кусочки от бумаги, попали в масляные каналы...?).
4 -
Я об этом
6 см2 и 11,5 см2. Выше было предположение, что это опечатка и измерение общей площади бумаги должно быть в дм2. или как?
Не помню по какому фильтру, попадались данные по площади бумаги на определенный сегмент фильтра (количество шторок)
Вопрос снимаю, нашел подтверждение ( в ДМ2 )
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=810541&postcount=533
0 -
Спасибо. Если давление выше, то меньше вероятность попадания неочищенного масла в систему. А по площади бумаги опечаток нет? (6см2 11,5см2)
0 -
3. Почему больше бумаги я не в курсе, возможно там технологи намудрили чего. Я основываюсь на том, что в заводской спецификации написано.
Я вот почему хочу это выяснить. Несколько раз ставил Манн 75\3. Недавно его распилил, а он внутри какой-то игрушечный... По бортам элемента, бумага всего около 20 мм. Поэтому и заинтересовался 932-м, т.к у него бумаги должно быть побольше, должно сказаться и на давлении открытия перепускного клапана. ( у Манн 75/3 давление 1,3 атм). Есть данные по давлению 218, 932-го ? Если не секрет, на спецификацию этих фильтров можно взглянуть?
Фильтр Манн 75/3
0 -
Непонятен....
Данные по этим фильтрам с эксист:
LS 218
Параметры
Внешний диаметр, мм 76
Высота, мм 49
LS 932
Параметры
Внешний диаметр, мм 76
Высота, мм 54
Если общая высота фильтров отличается всего на 5мм,, за счет чего площадь бумаги увеличилась почти в 2 раза?
0 -
Большое спасибо! Еще не понятно
С драйва цитата по фильтрам:
Ответ представителя Purflux:
LS218 короче по размерам и содержит 6 см2 бумаги, тогда как в LS932 ее 11,5https://www.drive2.ru/l/8850452/
Если это о полной площади фильтровальной бумаги, то какие-то маленькие значения....
0 -
Образец где-нибудь есть? Внутри упаковки нет ничего, с обратной стороны так....
0 -
Купил LS 932 на Меган 2. Когда в первый раз менял оригинальный фильтр (218) заметил, что черный обратный клапан, слетел с посадочного места и перестал совсем держать.Думал, что это зависело от качества резины обратного клапана, поэтому и выбрал 932 с белым клапаном. В первых постах темы, показан фильтр со слетевшим клапаном уже и белого цвета...
На этих фильтрах это болезнь..? Ставил фильтра Манн 75-3, ни разу обратный клапан не слетал..
Где-нибудь есть примеры, как должен выглядеть настоящий фильтр в отличии от подделки?
На что надо обратить внимание?
Купил 932-й и гадаю, настоящий он или "левый"... Оригинальность - это укладка зиг-загом?
0 -
Контрафакт Штиля изменил тару. Теперь она такая же мягкая и по цвету очень похожа на оригинал, даже в донышке сделан выступающий наружу шов запайки. Но бутыль не цельная, в горлышко всё-равно вплавлена пробка. ( на оригинале цельное литьё).. Цена стала ещё меньше чем была летом.... и покупают...
0 -
Фото контрафакта
В горлышко вплавлена или просто вставлена пробка
На донышке бутылки нет следов заплавки после наполнения маслом.
Разница в цене по сравнению с оригиналом - дешевле до 3-х раз...
1 -
Фото оригинальной бутылки Штиль.
Упаковка сделана из двух половинок. Горлышко сделано цельным с бутылкой. На контрафакте в горлышко вплавлена пробка, видны следы облоя по окружности.
На донышке бутыли видны выступающий след заплавки, после наполнения бутыли маслом ( наполняется со стороны дна). На подделке просто маленький шов.
0 -
Кто мне его даст, для проверки чистоты сгорания? ( даже гадать не буду, что на это ответят в магазине
) Хотя бы на соответствие упаковки определиться.....0 -
На листе упаковки, написано ,что дата фасовки должна быть , год, месяц, день. У меня наоборот, день, месяц, год.
На горлышке пломба была. Дата изготовления канистры соответствует дате розлива.
0 -
Обратил внимание, что продается масло Штиль (1литр) по различной цене ( разница почти в 2раза).
У дилера объяснили (показали)признаки контрафакта по упаковке.
В оригинале , полиэтилен 1л бутылки, очень мягкий по сравнению с подделкой ( жесткий)
В подделке , горлышко на бытылке запечатано фольгой или вплавлена полиэтиленовая пробка ( виден шов по окружности горлышка).
В оригинале бытылка выполнена цельным литьём, чтобы открыть тару надо срезать горловину. Горловина сделана цельной с бутылкой, без шков по окружности.
Бутылка наполняется маслом со стороны донышка ( не ч.з. горловину), на донышке виден выступающий наружу на несколько мм шов.
Хускварна НР
Звонил на горячую линию на сайт Хускварны по признакам контрафакта масла, ответили , что у них нет таких данных....
В этом году купил масло уже в другой упаковке, чем была у меня ранее. Не могу найти, где можно проверить на соответствие оригиналу. В семье есть и пилы, триммер, культиватор, не хочется за свои деньги найти проблемы на пустом месте...
Если у кого-то есть оригинальное масло НР, посмотрите совпадают ли маркировки 1л тары. Страна-производитель указана..
0 -
Купил вот себе новый тюменский аккумулятор. На вид стал прилично выглядеть не то что раньше.
Надеюсь работать тоже будет хорошо
Тоже сначала смотрел на такой аккумулятор.... При выборе аккумулятора, взял с собой в магазин, электронные весы. На этом аккумуляторе, вес был меньше на 600гр, чем написана на его этикетке!
Интересно, куда вес пропал если уровень электролита в норме?....
По технологии Са\Са, аккумуляторы отброшены сразу. По сравнению с гибридами, боятся недозаряда и глубокого разряда , тяжело поддаются десульфатации .
Выбрал такой тюменский, с лосем ( не медведь)
Устроил пусковой ток, технология Pb\Ca, пробки (контроль плотности и сульфатации), дата выпуска до продажи, вес совпал с указанным, плотность в норме.
В этом году, на другое авто, тоже взяли тюменский сибирь( с синей этикеткой, в белом корпусе)
0 -
Я не покупал. Попросил принести фото из магазина. По дате на канистре вроде нормально.
0 -
Совсем запутался....
На этикетке -MADE IN KOREA
Штрихкод - Франция
На маркировке канистры - Бельгия (10)
0 -
Сегодня посмотрел две одинаковых канистры Total Quarts 9000 5w-40. Первая по маркеровке на канистре - Бельгия ( 10) , вторая - Румыния. На Бельгийской по API - SM, на Румынской - SN. Как так?
0 -
LUBRIFIN S.A. в городе Брашов производил минералку,
Это тоже минералка?
0
Свечи зажигания
в Технический форум
Опубликовано:
Проверял свои свечи на Мегане, под давлением. Начинал с 15 атм, ( это очень много). Сразу становится видно качество свечей ( лучше-хуже),Проверял стабильность искрообразования, утечки как с рабочей стороны свечей, так и утечки по изолятору, снаружи. Многие , новые свечи, на 15 атм, начинают "шить"
Новые NGK ( зазор 0,9 Франция) BKR-6EZ (нет ни одной утечки). До них брал такие же японские, тоже были идеальны.
Эти же свечи ч.з. 2 года. ( поленился выкручивать, образовался поясок)
Б.У 2-х контактный оригинал, уже есть потери, в передаче энергии.
БУ одноконтактный оригинал
Вот что произошло со свечами BKR -5ES (зазор 1,1 Корея) с Элантры. Новые при проверке, были в идеале, потом при проверке, искра не смогла пробить давление. (двигатель работал, но как-то придушенно)