Polymerium

В тдс нет, на сколько помню Мпас при минус 40 до 11000

Нет, это не нормально. Например в XPRO1 5W-30 C3 504/507 пао более 20%, но об этом не указано на этикетке. Когда эстеры есть хотя бы 3-5%, то это писать считаю нормально, тк это нормальное здравое кол-во и покупатель понимает что это добавка, а не основаная база. У нас так и написано +Ester, что подразумевает добавку. В случае с пао пишут большими буквами PAO а по факту там его 5% например, а покупатель в этом случае пологает что там целиком пао база или какое-то подовляющее количество. У нас например абсолютно во всех трансмиссионых маслах, включая атф, цвт, 75-90 итп, есть эстеры, но на упак

Вопрос ко всем, хочется услышать мнения. Мы сейчас заняты доработкой линейки XPRO2, которая на ПАО, и встал вопрос - идти в сторону высоких показателей по вспышке, ноак, или же в сторону хорошей текучести, css, сверх низких температур замерзания? Или третий вариант, сбалансированно, скажем так - такой средничёк. Регулируется это соотношением баз пао4/пао6. Наша пао 6 позволяет целиком сделать на ней и уложится в css, получим темп вспышки 244, но потерю текучксти в минус 54. Если смесь пао4/6, то вспышка будет 235 примерно, css ниже, темп застывания минус 65. Вот хочется обсудить с вами, услыш

Да вы верно написали, сразу отвечу на эти все вопросы одним сообщением. Именно как в вашем примере - как раз так и не хотели делать. Дело не в стабильности рецептуры итп, а банально в том что одна и та же база не может быть один в один из разных партий (речь про базовые масла). Но мы сейчас начинаем закрепление тдс в карточках продуктов, просто укажем что данные несут информативный характер, а для получения данных на конкретную партию нужно сделать запрос. У нас храняться образцы промеренные из каждой партии и соответственно все данные. Тдс дефольные составлялись из определенных варок.

1. Нет, только пао4 в более индустриальном направлении, там сильные качели с качеством, точнее с характкристиками, если используют сырье для пр-ва октен - то пао получается так себе, если децен, то отлично. Но на децене давно уже не было. Поэтому используем корейские варианты сейчас. 2. Да, некоторые тайна по просьбе заказчиков. Про упомянутое название впервые слышу, загуглил - это не наши канистры, эти из Дзержинска, они 4.7л объем и без градации литража, меньше наших по размеру, чуть иные пропорции фррмы и тоньше. Наши это идентичная оригиналу GM. 3. Да, одно.

Здравствуйте, да, его тоже отправим на анализ. В данном еще пакет афтона. В следующих партиях будет инфиниум Polymerium_cvt.pdf

Элементный состав, щелочное, кислотное, темп потери текучести, css, вспышка в открытом и закрытом тигле, вязкость кинематическая при 40/100 итп, ротационный вискозиметр для брукфильда, коррозия на гост пластинах, ноак, вспенивание итп.

Тогда казалось норм, сейчас нет конечно. Как компонент это штука рабочая. Сразу отвечу на скорее всего вопрос который последует от вас - мобил кастрол шелл не используют сей компонент по причине его нерастворимости в масле, а так же проблемами хранения в канистре, и естественно ценой, тк даваемый эффект особо большой пользы не несет, а стоит дороже чем любой базовый присадочный компонент, дороже modtc орг в 10 раз.

Ага, тогда в составе масел на старте был определенный вид нитрида бора, но его убрали через непродолжительное время, т.к. белый цвет масла пугал людей.

Не скрываем, обычно люди запрашивают вк, почте, на сайте, и им скидывают. Отсутствие на сайте дефолтно, связано только с тем что цифры могут немного отличаться, по вспышке, темп замерзания итп. Если выложим как некоторые, как диапазон, например графа - вспышка 180-230 градусов, вам много толка от такого тдс будет? А по запросу дают актуальные более.

Это такое тонкое дело, что когда человек спрашивает - какой интервал замены? То не возможно ответить правильно, не зная какое авто, какой двигатель, состояние, топливо итп. Поэтому и пишется такой широкий интервал, в итоге конечно рекомендуем менять в районе 8-10к. В исключительных случаях когда двигатель убийца масла с микрозаливным обьёмом, то еще раньше.

Прикалываетесь? Это 2016 год, прям самый старт. Конечно это было тогда же и убрано. Найдите еще мое детское фото и спросите почему я такой ребенок на вид)).

С каких пор dex1 стал малозольным? Есть куча масел А5 и dex1. Сами себя обманули, сами обиделись.

Дюрасин из дубая, но там на столько всё мутно, что нужно самому лететь или своему человеку, отбирать образец из рандомной ёмкости, делать анализ, и если всё ок еще присутствовать при отгрузке (затарке в танк контейнер). Я был на пр-вах в Турции местных брендов, они тоже предлагают, но увидив как они всё делают "на глазок" то этот вариант отложили. Там в разных партиях масел например 5w-40 может быть сст100 - 13.5, в другой 14.5, и на это говорят - ну пофиг, мол дешман льется рекой некогда там корректировать что-то итп.

По ssi5 пока ничего не могу сказать, не особо долго он используется. Но растворимость да очень плохая, мб придется его миксовать с ssi22 50/50 или использовать ssi11 как среднее, но его еще не проверили нормально, нужно время.

По теме ПАО, раньше использовался дюрасин, сейчас китай (но скорее всего это ребрендинг из кореи). Таиф (пао 4) используем мало и основа в индустриальных продуктах, например опредеоенного компрессорного масла, и то скорее всего переведем его на другую базу. Проблема с выше указанным это постоянно разная база, то сделали из октен 1, то из децен. На октен все очень плохо, по некоторым свойствам почти гидрокрекинг, бывает и хуже. Последнее время всё на октен в основном по их внутренним каким-то причинам. По китайско-корейскому пао всё ок, но не супер-пупер, бывает и лучше.

В основном низкотемпературные свойства и ив, но пма на столько много видов, что у каждого производителя что то своё. У нас алкилметикрилаты с алаильными группами до с15 с молекулярной массой до 20-30к, если больше то и деструкция больше. Основной минус по многим вариациям пма это низкая стойкость к деструкции, многие виды никак не подходят к моторке, а например онли к гидравлике. Из преимуществ так же идеальная растворимость в маслах, ну и удобства для блендеров, тк он жидкий. Термическая и химическая стабильность тоже из плюсов. Важно как при производстве пма проводится полимеризация алкилмет

Сейчас конечно китай, ранее был афтон. Пма наш рф, тоже отличительная особенность, даже в простой декс3 мы используем пма, хотя он дороже ocp, но так надо. Часто многие при-ли в дешевых атф используют ocp, что не хорошо. По китаю подобрали нормальные варианты, сейчас еще внедряем гидрированный сополимер стирола. По низкотемпературным показателям китайские ssi22 ssi5 одинаковые, только ssi5 сложнее готовить в плане его растворимости, поэтому он идет в основном в Xpro2, и так же в масла где приставка лонг лайф, в основном они все в cvl сегменте (для коммерческого транспорта). Выше кто то спраши

Спасибо за адекватность. Да скоро увидите, ни каких там ультра разработок из области покарителей машинок трения и колб нет, всё стандартно в гранях традиционных масел, все продукты просто делаем под топы и популярность рынка.

Есть конечно, но анализы то тут нужны со сторонней лабы.

Спасибо что уже вруном обозначили)). Как это было в кратце, увы от и до я писать не буду, тк нарабатывалась и узнавалась это инфа тяжело, и не хочу ей делится с другими компаниями которые сейчас делают странные потуги в этом направлении (наверно знаете какие, ютуб инста там всё у них есть). Делают абсолютную дичь, но и пусть делают, я не хочу в это вмешиваться. Собрать пакет это не просто намешать готовых компонентов в стакане, это значительно более сложный процесс, можно сказать это делается из "полуфабрикатов", и не просто смешиванием. Если собрать в стакане как это представляется обывателю,

Да правда, благо мы это в лабе узнали, когда первый пакет 6176+ в руки попал, в итоге добавляется отдельно, сначала был простой пмс200а, сейчас более лучший вариант. Кремний дает мутность в масле, могу показать на фото пример.

Привет, да на сайте косяк, кто ведет видимо "опечатался", поправим, 229.3 там лишний. На этикетке его нет. Спасибо за наблюдательность.

Так сделаем конечно, надо ведь эксплуатацию в реальности показать. Чуть позже разберемся как это организовать тут.

PRO - гидрокрекинг. XPRO1 - везде 3-4% эстеры + 3-4% AN, в 0w-30/40 и 5w-30 504/507, 0w-20 C5 - есть пао разное кол-во. В XPRO2 везде 7% эстеры, 5-7% AN, остальное ПАО, пакет присадок, загуститель. Во всех линейках отличительный момент загуститель, он делается не как обычно на минеральных sn150 или и-20, а на vhvi4, поэтому наличие минералки сведено к минимуму. Сам загуститель используется от ssi5 до ssi22 в разных видах. Так же для XPRO2 загуститель делается отдельно, более концентрированно, чтоб его ввод был меньше в общем объёме.