DR1VeR
-
Публикаций
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем DR1VeR
-
-
Кстати под субсидию внутри страны так никто и не написал. Сколько она сейчас?
0 -
Могу выложить видео как автомобиль заводился на Танеко сутра 5го числа на подсевшем аккумуляторе, когда было -24 -26, с заправкой от 30.12. Про соседа у которого не завелась в -15 писал выше и который заправлялся там же в те же даты - писал выше.
0 -
Заправлялся 30.12 Танеко АЗС 158. После чего уехал за город. После чего нужно было завести машину 04.01. Аккумулятор уже уставший, но заводилась без проблем. Только Вебасту не мог запустить изза того что электроника ей отключала изза подсевшего аккумулятора. Сегодня в -24 и Вебаста запустилась и машина завелась.
При этом на праздниках у соседа с той же заправки(заправлялся в тот же день) в минус 15 на улице, на Hyundai Tucson 2.0 мотором машина так и не завелась. Но он сказал что такое уже бывало. Так что не факт что во всех случаях проблема именно в топливе.
0 -
16 часов назад, NikJ сказал:
Немного занимательной математики: берем оптовые цены с https://trade.tatneft.ru и сопоставляем с ценами на АЗС (в Московском регионе).
(Соотношение тонн к литрам в данном упражнении роли не играет, так как сопоставляем одни и те же показатели: делим оптовую цену (за тонну) на розничную (за литр)).
По бензину получаем примерно следующие цифры - около 20% разницы по АИ92-95 и в районе 15% по АИ-98, то есть даже при розничной цене в 69 руб за литр АИ-98 менее маржинален чем АИ-92.По ДТ-Евро сопоставляем цену "Зима -26" с розницей и получаем уже всего 13%. Такая Евро-Зима -26 на АЗС столичного региона идет по 62-63 руб. за литр, и очевидно, что они сделали такое топливо подогнав стоимость производства под розничную цену, чтобы она была конкурентноспособна.
Исходя из этих цифр, можно прикинуть, сколько должен стоить литр настоящего зимнего ДТ-Танэко на АЗС. Учитывая, что ДТ-Танэко Евро6 на продажу оптом не предлагается, очевидно что свободных объемов нет, тем не менее возьмем самый близкий вариант Евро, но с показателями +- как у Танэко:
https://trade.tatneft.ru/upload/iblock/f74/zic8r7hkk4yr0bs7gahp6n363gxrc272/36c9dc21-b155-11ee-bc28-00155d019431.pdfЕсли к нему применить коэф. 20%, то получим розничную цену за литр 81.6 руб, 15% - 78.2 руб., 13% - 76.84 руб.
Ну а если взять оптовую цену на Арктику с показателями как мы все хотели бы видеть у "настоящего Танэко" и применить коэф. 13%, то получим цену на АЗС - 82.49 руб.
Таким образом, либо Татнефть занимается благотворительностью, либо "зимним" ДТ-Танэко по 64 руб. является лишь на бумаге.
Резюме: кто хочет заправляться настоящим низкотемпературным Танэко, нужно ловить привозы автотранспортом на АЗС напрямую с завода, так как с нефтебаз (ТВК, Союз), при падении температур ниже -25 это лотерея.Соимость за килограмм/тонну и стоимость за литр/килолитр имеет значение. В тонее ДТ 1300 литров. Плюс топливный демпфер.
0 -
Вчера залил Танеко на Симферопольке в районе Мираторга в область. Поехала чуть хуже, чем на том что был в 10-15 числах декабря. Главное чтобы не замерз в ближайшие пару дней.
0 -
Лучше лить то, что рекомендовано заводом изготовителем, но в большую сторону. Т.е. рекомендован не ниже 92 - лучше лить 95. Т.е. на 92 работать будет но скорее всего с худшей отдачей. В любом нормальном мануале на какой нибудь VAG как правило так и написано.
Современный прямой впрыск позволяет ездить на более бедных смесях на средних оборотах в режиме малых и средних нагрузок. На верхах(4000+ об) для соответствия требования по экологии сильно убирают надув на турбо-моторах, и он почти превращается в атмо. Если не убрать наддув, то сильно растёт EGT, так как требуется больше топлива для охлаждения цилиндра. Это всё сток прошивки.
Если повышать мощность на турбокомпрессорном моторе , то конечно это делает путём добавления надува, обогащением топливно-воздушной смеси(чтобы влезть в требуемый в ЕГТ и не оплавить поршни или чтобы они не застряли в цилиндре=)) и корректировкой угла зажигания, чтобы двигатель не звенел не только зимой, когда почти всегда холодный интеркуллер, но и летом в +30. Т.е. нужен некоторых запас по регулировкам в зависимости от внешних условий, который при чипе сужается из-за работы на более пограничных условиях.
0 -
13 часов назад, djinaik сказал:
У меня гпн плохо себя вел прошлой зимой когда за окном минус и спустя 2-3 дня... Будто самое лучшее выпадает в осадок и выгорает первым.
Танеко у Вас лучше из за той самой уставшей форсунки... Возможно и остальные забиты. Танеко легче и быстрее распыл.
Попробуйте присадки катать пару баков по очистке форсунок
После заливки 3-ёх компонентной промывки проблема исчезает. Уже проверял. Причём если не заливать промывку более 30 тыс колбасит сильнее. Но сколько раз смотрел на горячую, коррекции по форсунке не более 1.3mg/Hub. А когда холодная или не до конца прогретый мотор и ХХ - может и за диапазон коррекций вываливаться.
0 -
23.10.2023 в 14:24, DR1VeR сказал:
Весной уже писал в эту тему что перешёл с ГПН на Танеко, так как не нравилась тяга при полном акселераторе и трясло машину(как будто пропуск по одному цилинду) при после запуска через несколько десятков секунд на ГПН пока полностью прогреется обогрев топлива. В итоге летом опять заливал ГПН и это было до середины октября. С приходом температуры 10 и ниже за бортом на ГПН(ещё летний) опять подтрясывает при тех же условиях. На прошлой заправке залили Танеко вместо ГНП. Паспорт не смотрел, но ПТФ на Татнефти должна быть ниже чем на ГПН, которое было залито в бак.
В итоге тряски на Танеко нет.
Заводится всегда без проблем. ЕГР отключен программно. Одна форсунка недоливает чуть больше других периодически, но в пределах допуска. Топливный фильтр не влияет на тряску.
В следующий раз хочу опять залить ГПН для чистоты эксперимента. Единственное что сильно отличается по паспортам - это кинематическая вязкость при 40 градусах - разница может быть до 50%. Танеко менее вязкое, чем ГПН.
Залил 39 л. ГПН к тому что было в баке(бак на 69л). Опять начало потрясывать после запуска. При этом на смеси ГПН+Танеко едет прекрасно. Мощность при росте оборотов на высших передачах не падает - ускорения 110-170км/ч.
2 -
Весной уже писал в эту тему что перешёл с ГПН на Танеко, так как не нравилась тяга при полном акселераторе и трясло машину(как будто пропуск по одному цилинду) при после запуска через несколько десятков секунд на ГПН пока полностью прогреется обогрев топлива. В итоге летом опять заливал ГПН и это было до середины октября. С приходом температуры 10 и ниже за бортом на ГПН(ещё летний) опять подтрясывает при тех же условиях. На прошлой заправке залили Танеко вместо ГНП. Паспорт не смотрел, но ПТФ на Татнефти должна быть ниже чем на ГПН, которое было залито в бак.
В итоге тряски на Танеко нет.
Заводится всегда без проблем. ЕГР отключен программно. Одна форсунка недоливает чуть больше других периодически, но в пределах допуска. Топливный фильтр не влияет на тряску.
В следующий раз хочу опять залить ГПН для чистоты эксперимента. Единственное что сильно отличается по паспортам - это кинематическая вязкость при 40 градусах - разница может быть до 50%. Танеко менее вязкое, чем ГПН.
0 -
Купил ещё 2 4-х литровые канистры. Они уже апрель 2023го.
0 -
04.09.2023 в 16:23, _AI_ сказал:
хотя бы потому, что это "ограниченная партия"
22г - он особенный, у всех производителей РФ....
дата выпуска масла какая была?
Заехал в гараж. Масло - 19-24 августа 2022.
0 -
Я не очень понял, почему большинство не очень оценили масло. Где-то не не попадаем в требования спецификации?
Вязкость 15 с хвостом - прекрасно для моего чипованного N57N, у которого коренные вкладыши бывает что наматывает тыщам к 200-250км.
С мая по сентябрь проехал 8000 км. Средняя скорость 40-50км/ч. Пора 30-ку заливать на зиму.
Расход как был 5.6-6.4 по трассе, так и остался после перехода с 5W-30 на 40ку.
0 -
18 часов назад, scout01 сказал:
у меня наоборот на Танеко с ТВК Жуковский машина хуже тянет, чем на ГПН Капотня. Наблюдаю с апреля сего года данную ситуацию. В итоге остался пока на ГПН
А у меня наоборот. С весны перешёл на Танеко с ГПН. Расход упал на 0.5 литра в среднем. Но я ещё заливал промывающую присадку весной. На Танеко ушли провалы мощности при тапке в пол.Сейчас залил ГПН на попробовать, так как паспорта +/- одинаковые. Пока бак полностью не откатал и не понятно что с расходом. До 120км/с ускорение +/- одинаковое.
0 -
198) Gazpromneft Premium C3 5W-40 (закуп отправка торк арт 253142232).
Пропустил... На литрушку надо денег отправить ещё?
0 -
1 час назад, kap сказал:
Я думаю, что не на Татнефти заправились - на франшизе. Я тоже на внешней стороне МКАД за Ленинградкой заправлялся - там на 50 литров около 5 литров не долили... Выяснил, что заправка по франшизе работает, чеки какое то ООО... Больше туда ни ногой. И раздаточные колонки там какие то древние. На самой Татнефти грамм в грамм наливают...
Я не знаю франшиза или нет, но при заправке в Москве приходит чек на почту от:
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТАТНЕФТЬ-АЗС-ЗАПАД"
ИНН: 5009053687
http://azs.tatneft.ru
127410, Москва г, Алтуфьевское ш, дом № 33ГНо когда последний раз заливал под горловину тоже было ощущение что налюбили на 2-3 литра.
0 -
6 часов назад, Brax сказал:
Сегодня спешил,заправил сразу Танэко не посмотрев паспорт,пока заправлялся решил посмотреть ради интереса паспорт,и я офигел,Татнефть аферисты?и ещё не долили,заправлял 50 литров,залили 48,на Лукойле при заправке 50 литров заливают 49,это расчёт по BimmerLink bmw g30,и кстати на Лукойле машина лучше едит
Может показаться что машина на другом вендоре топлива сразу едет хуже/лучше, но это не корректно, так как на адаптацию мозгам мотора нужно некоторое время - это примерно 20-50 км пути. Если это БМВ 2010+ года, то я обычно смотрю на: чтобы расход был меньше при тех же условиях эксплуатации, тяга на низких оборотах была больше(вытягивает, не скидывая передачу вниз) и при тапке в пол не падала мощность на высоких передачах при росте оборотов.
0 -
13.06.2023 в 20:08, sva_11 сказал:
Приветствую! Ну и какие наблюдения? Сколько км коробка на этом масле отработала?
Я наблюдал за этой машиной с 60 до 100 тысяч на этой жиже. Дальше не знаю как было, но вроде проблем не было. Что заливали дальше - тоже не знаю. Знаю что сейчас машина катается, но не знаю пробег.
0 -
22 часа назад, Акбарс Альбертыч сказал:
Симферопольское шоссе
Баллы не списали. Говорит их не видно.
Уже лето на носу, а у них до сих пор межсезонка. Кстати на ней хорошо машина едет.
0 -
6 часов назад, S_Andrey сказал:
У нас такого бензина нет. А свечи расплавленные с калильным числом 8 есть.
Только что обратил внимание, что речь про Субару. У самого была Субару ЁЖ255 с ГБЦ от СТИ лупаря(широкие каналы, но ГБЦ для свечей с короткой резьбой, а не длинной, как на 255 ГБЦ) single AVCS на VF49 и на VF48 . Ездил на 8ках с короткой резьбой на этом конфиге и никогда не было проблем со свечами.
Самостоятельно достаточно долго игрался с прошивкой. Если сток, там штатных 7ок достаточно. Если компрессор VF37 и выше поможет только хорошее топливо. Ацетон(который раньше стоил 30р за бутылку, а сейчас его много где нет) не поможет. У меня был Было 2 прошивки - зима под 95(позже УОЗ и меньше надув) и лето под 98/100. ЕГТ до 900 градусов частенько.
Но при этом ни разу добавление ацетона по логам не добавляло угла. Добавлял только для того, чтобы форсунки были более чистые, как писал выше.
К чему весь этот рассказ - свечи просто так не оплавляются. Либо что-то неисправно, либо сделайте менее злую прошивку.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
2000р то на номер 198
7 -
4 часа назад, AliBaba сказал:
а ацетон теперь не в моде? Или дорого?
Ацетон не повысит ОЧ до 100. Чуть-чуть для 92го ещё может быть. Я бы больше для чистых форс его использовал.
0 -
11 часов назад, Mr.S сказал:
В статье, вами приведенной, написано, что топлива могут перемешиваться на границах контакта, возможно это допустимо для обычных дт Танеко. Возможно, так и появляется дт со средними характеристиками с Союза и Гороховецкой базы, но фирменное, на то и фирменное, оно должно передаваться отдельно от всего, и стоит дороже соответственно. И какой тогда смысл возить бензовозами в Московский регион, если можно по трубе передать? И еще раз замечу - в Жуковском данные паспорта копируют из оригинального танековского паспорта, те уверенны, что смешения не произошло, а из статьи выше такой уверенности не может быть.
Согласен. Они же почти на каждом значении ставят звёздочку и пишут, что данные предоставил завод-изготовитель, а не их метрологическая лаборатория измерила. Что доехало до АЗС - не понятно.
0 -
Обычный ДТ с Татнефти - Летнее ДТ с Московского НПЗ ГПН.
0 -
17 минут назад, Mr.S сказал:
На этом паспорте нормально вроде едет, уже бака 4 точно такого искатал.
Расход хороший. Тяга есть. Небольшие вибрации после ГПН+Татнефть. Может кажется конечно.
0
Степень сжатия и октановое число.
в Топливо и АЗС
Опубликовано:
Если ещё и коптит - чёрный дым, то мощности всё равно не будет. Надо с надувом и углом зажигания играться, чтобы ехала при большемм бусте, чем сток и безопасно - без высокого ЕГТ. Ни разу не видел, чтобы бензин на полном бусте коптил, хоть обычный впрыск, хоть прямой. Это же не дизель.