And2806
-
Публикаций
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем And2806
-
-
Gurd73 Да, мы с Вами на Drive2 это обсудили) Взял ZIC X7 5W-30, пока устраивает)
1 -
EVO_VII Понял, спасибо)
Интересно про SynPower A3/B4 - 5W-40, насколько понимаю, обычный 100% гидрокряк, а 5W-30?
Удивили сильно лучшие заявленные характеристики у 30-ки - и температура вспышки выше, и щелочное запредельное + допуск MB229.5, которого лишилась 40-каМожно ли где-то посмотреть MSDS на актуальные линейки масел? На официальном сайте нашёл только TDS
0 -
EVO_VII Добрый день! Подскажите пожалуйста, какой состав у современного 0W-40? Раньше вроде ПАО+Эстеры были, но с тех пор API обновлялся, сейчас заявлен API SP - оттого интересно, каков состав масла. Аналогично интересно про 5W-30 и 5W-40)
0 -
4 часа назад, skorp777 сказал:
And2806 я вас не понимаю. Ужк были от вас аналогичные вопросы, все расжевали, касательно 40 вок в корейцев, все по новой????
С той поры точно отказался от 5W-40, а почитав сейчас темы - ещё и от 0W-40
В этой теме больше интересно узнать про различия допусков у 5W-30 - A3, A5, ILSAC
0 -
Goliy Спасибо. Только про ресурс этого двигателя не соглашусь, 200 он проходит у совсем уж наездников, меняющих масло по дилерскому регламенту. При нормальном обслуживании его ресурс далеко за 300 тыс
0 -
3 часа назад, skorp777 сказал:
только 5/50. И это, поиском не пробовали темы по Гетцу искать? Уверяю вас, их-МНОГО!
Так, стоп. 5W50 или 5W30?
Аналогичных тем читал очень, ОЧЕНЬ много, но сколько тем - столько и разных мнений озвучивается... Особенно по допускам.
0 -
1. Hyundai Getz 2008г.в.
2. G4EE, 1.4л. Пробег 51 тыс (машина из семьи)
3. Объем картера 3.3л
4. Москва, эксплуатация в диапозоне между -15 и +40 градусами
5. Город 50%, трасса 50%
6. Раз в 7 тыс или раз в год, в зависимости от пробега
7. Катализатор простейший, Евро-3
8. О заводских предписаниях ниже
Добрый день,
Похожий вопрос уже задавал про G4ED, но тот автомобиль сугубо летней эксплуатации, тут условия несколько иные.
Машина из салона эксплуатируется на Shell 5W-40 ACEA A3. Не нравится громкая работа, иной раз походящая на дизеление и долгое постукивание гидриков на холодную.
Хочу перейти на 0W-40 или 5W-30. Есть вопрос по допускам - A3, A5 или ILSAC. У знакомого аналогичная с пробегом 200+ на 5W-30 ACEA A3 работает намного мягче.
В разных мануалах разная информация. У меня только API SG и выше, в забугорных встречал ILSAC GF-3 и выше, где-то видел ACEA A3 и выше.
На DRIVE2 многие с пробегами далеко за 300 льют 5W-40 ACEA A3, т.е. как у меня. Логика в этом есть, выше HTHS = более толстая масляная плёнка = лучше смазываемость трущихся элементов. Толщины масляных каналов на это хватает.
Зимой стиль езды спокойный, летом часто езжу на высоких оборотах.
Есть сомнения. Не хотелось бы в угоду тишины быстрее изнашивать ЦПГ. Но и грохот напрягает.
Или зря переживаю? И можно ли считать ACEA A5 более "стойкой" в плане интервалов замены / противоизносных присадок альтернативой ILSAC?
И если ILSAC, то ZIC X7 или KIXX G1? По тестам очень схожи, есть различия в пакете присадок, но итоговый результат одинаковый +/- в пределах погрешности.
KIXX сильно сложнее купить официально, а а сторонние, даже именитые, магазины не дают уверенности в оригинальности.
И имеет ли смысл смотреть 0W-40? Да, без молибдена (в случае с ЗИКом), но ощутимо ниже кинетическая вязкость при низких температурах, что должно облегчить запуск и избавить от стука гидриков, но с высокой кинетической вязкостью на рабочих температурах.0 -
Ещё раз всем привет!
Подробнее изучил тему и всё же решил присмотреться к рекомендациям @skorp777
Возможно, кому-то тема будет полезна.
Отобрал 4 варианта:
- ZIC X7 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6) - 2200 руб
- Kixx G1 SP 5W-30 (API SP-RC, ILSAC GF-6A) - 2700 руб- Valvoline MaxLife FE 5W-30 (API SN+, ILSAC GF-5) - 3600 руб
- Valvoline SynPower DX1 5W-30 (API SN+/RC, ILSAC GF-5) - 4000 руб
Решил попробовать первый вариант - ZIC X7 (не путать с X7 LS!)
Kixx, судя по тесту, по составу весьма схож с ZIC, а стоит дороже. В целом, все эти масла лучше менять через 200 моточасов - сколько это в километрах, считайте исходя из средней скорости.
1 -
Артем123123 К ZIC присматриваюсь, но пока изучаю и остальные масла. А какие вообще компоненты масла, помимо молибдена, влияют на тишину работы?
Про африканских котиков хорошо сказано) Самообман, правда... Автомобиль никогда не станет экологичным, хоть на воде заставь его работать...
Можно конечно и 0W-20 заливать. Но есть большииие сомнения, что двигателю, разработанному лет 30 назад и эксплуатируемому в жарком трассовом режиме это пойдет на пользу.
0 -
-
масленкин Да уж повидал в соседних обсуждениях еще до регистрации...)
Тему не совсем корректно назвал. Под 2022 годом подразумевал выбор масла исходя из сегодняшних реалий, которые заметно отличаются от условий выбора в прошлых годах.
0 -
skorp777 Думаю, в призыве модератора нет необходимости. Не совсем понятен агрессивно-ироничный посыл Вашего сообщения. Я расписал свою позицию и хотел услышать альтернативное аргументированное мнение по этому вопросу. А иначе для чего ещё существуют формумы?
0 -
skorp777 Я вроде только расписал свою позицию и на оскорбления не переходил...
0 -
skorp777 В соседней ветке настоятельно рекомендовали XIC X5 5W-30 ILSAC, даже появилось желание проверить его) 40-ку выбрал исходя из того, что езжу по трассам в активном режиме и есть опасения, что 30-ка будет жидковата + есть опыт эксплуатации аналогичных двигателей на пробегах 300+ тыс и подавляющее большинство с новья ездили на 40-ках
Эти двигатели, вопреки расхожему мнению, масложором не страдают. Как показывают наблюдения, масло есть начинает из-за дубеющих сальников клапанов и, что более важно, регламентной замены масла раз в 15 тыс. Не мудрено, что к пробегу 200 тыс под клапанной крышкой можно склад гуталина открывать.0 -
Всем привет!
Да, знаю, что аналогичные ветки уже создавались, но всем найденным по 5+ лет, с тех пор многое поменялось.
1. Автомобиль - Hyundai Elantra J3 2005 г.в., двигатель 1.6 G4ED2. Пробег - 45.000км (не опечатка)
3. Эксплуатация 70% трасса, 30% город
- 80% лето, 20% межсезонье
4. Объем масла - 3.3 литра
5. Замена каждые 6-10 тыс км
Всё время заливалось Mobil 1 0W-40, двигатель работал идеально. Но ввиду летней эксплуатации, не молодеющих сальников и большого количества подделок Mobil-а, решил перейти на Valvoline SynPower 5W-40 ACEA A3/B4На нём двигатель стал работать погрубее и погромче. Хотя, допускаю, что на более густом масле так и должно быть.
В руководстве по техобслуживанию из требований нашёл только требование API SG и выше, но рекомендуемые в нём же масла имеют классификацию ILSAC GF3 и выше и ACEA A3/B4Вязкость не хотелось бы менять, т.к. в теплом климате смысла от более жидкого не вижу. Но нужно ли обращать внимание на ILSAC? У многих масел 5W-40, в отличие от 5W-30, его упоминания нет. И ACEA... Здесь же, на форуме, видел упоминание, что на A5 работает тише/мягче, но проверять пока не рискую)
Есть ли конкретные масла, которые подошли бы под заданные критерии? Вопрос цены не критичен - если хорошее масло стоит дорого, так тому и быть. Мне ресурс двигателя важнее. Хотя древний чугуняка, не должен быть привередлив.
Насколько вообще критична более грубая работа на нынешнем масле? Т.к. в моём понимании тишина говорит о правильном режиме работы - следовательно, меньшем износе.0
Выбор масла для Elantra XD (G4ED) в 2022 году
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Gurd73 Кстати да, есть такой момент. Пока 3500км проехал на этом масле, но уровень действительно держит на верхней отметке. При условии, что сейчас зима, много работы на холостых - прошлый Valvoline именно в таком режиме и подъедался почему-то... Хотя на трассе уровень тоже был стабилен.