Hofman
-
Публикаций
313 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Hofman
-
-
Эх, тоже думаю купить ли кулон 820, пока думал цена уже под 8000 руб, не мало так то за такой аппарат.
Хотя по сути весь функционал по отдельности есть на разных устройствах и аккумуляторы не заряжаю каждый день)) но интерес не даёт покоя!)
Кто брал аппраты 2022 года, как по качеству были ли нарекания?
0 -
Хмм... интересное масло для дизеля. И по цене вполне. Пожалуй буду пробовать в своем ваговском 2.0 TDI PD с удаленной экологией. Мне главное противоизносные для нагруженного распредвала.
2 -
Вставлю и я свои "5 копеек".
Переработал пару туб этой смазки.
Бывала она и в шаровых, рулевых наконечниках. Смазывал ей год назад рейку рулевую электро VAG. Всё зимой работает прекрасно как и летом. Кое какие подшипники шариковые смазывал.
Брал изначально для триподов. Работает там на ура. Ничего не заметил плохого, липнет к стенкам, цвет и консистенцию держит, окисления не увидел, износ "на глаз" в норме. Зимой опять же хорошо в Сибири.
Даже закладывал ее в шестерни приводов заслонок климата, тоже в мороз все заслонки работали без ошибок, то есть моторчики могли повернуть заслонку без проблем.
Так же нигде не заметил проблемы с пыльниками или пластмассой, ничего не разбухло не потрескалось.
Смазка использовалась в узлах вплоть до -35 градусов.
Такой вот обывательский взгляд со стороны.
2 -
-
При замене передних стоек обнаружил, что почти порван пыльник трипода на приводе. Пыльник был в наличии, а вот с подходящей смазкой проблемы, так как GKN Loebro упорно продолжают класть смазку с молибденом для триподов.
Решение нашел в смешении смазки Chevron Delo NLGI2 Grease EP(синяя) c Valena SV для ДВС. Смешал с целью разбавления смазки NLGI2 и с целью некого эксперимента с валеной))
Эта же смазка была забита в редуктор гаражной маленькой болгарки))
Так что будем посмотреть, как трипод будет жить)
1 -
-
-
-
07.02.2022 в 21:01, АлексейА сказал:
Hofman А что за комп? По обычному obd это можно увидеть?
По обычному обд2 можно увидеть нагрузку двигателя расчетную на ХХ, допустим приложением Torque. Так же можно увидеть впрыск и воздух на бензиновых моторах. И если сравнивать в одинаковых условиях, то будет понятно. Для этого надо выключить все потребители энергии (фары, печку и прочие обогреватели) и замерять при +/- одной и той же температуре двигателя и на улице. Так же не менять настроек программы замера естественно.
Я от изначальных 27-29% нагрузки на ХХ путем некоторых манипуляций (не только валена) увидел цифры нагрузки 21-23%. А внешне разницу в мощности мотора жопомером сложно определить, но то что сократились потери в работе мне понятно.
Впрыск у меня на дизеле можно отследить уже только специализированным софтом и шнурком.
0 -
7 часов назад, Goliy сказал:
Залито у Меня в дизельный ДВС (Фольксваген Т5 СААС). Ни плохого, ни хорошего ни чего не могу сказать, уже откатал 6 000км. В магазин запчастей заходил, мужик пришел узнать цену Турбины на фольксваген Т5, она у него 561 000 км проехала по двигателю ни чего не делал, машина 2008 или 2007 года где двигатель 1,9 турбо. Присадки ни какие не добавлял
Я по дизелю только по компьютеру впрыск могу отследить и нагрузку. Визуально и жопомер ничего не скажет, крутящий момент большой.
А то что турбинки на них долго ходят, это да, при должных интервалах масла. Это всё таки не горячие бензинки.
0 -
WeR , сделал я адаптацию! Стало еще чуть краше! В общем теперь стоя при включении D мотор не ощущает так нагрузку, даже расход на ХХ не возрастает по БК, а старт плавный и равномерный. Так же лучше стало переключение 1-2. В большинстве случае идеально, изредка тупника ловит. Но как я понимаю это есть некая особенность ДСГ, возможно стоит подкинуть более свежую версию ПО.
На холодную тоже трогается плавно, едет ровно. В общем я доволен.
п.с. Кто-то может сказать надо было сделать адаптацию раньше, но я ее делал примерно 15-20 к км назад, но разницы в поведении не заметил.
1 -
-
25 минут назад, DRON 33 сказал:
Заливал вместе , прям сразу , или ЕЕОТ через какое то время после Валены ?
Нет, ЕЕОТ был залит с заменой масла, я его давно уже лью каждую замену и уже на второй машине так практикую. Как улучшайзер масла.
Валену как с озона забрал побежал заливать сразу при пробеге 3000 км. Сейчас уже почти 5000. На 6000-6500 буду менять масло, так как в зимний период у меня много моточасов выходит, машина много на ХХ работает.
1 -
1 час назад, АлексейА сказал:
Hofman Спасибо за отзыв. Весной наверное добавлю таких жиж в свою ДСГ, масло только поменял придётся через сапун лить. Надеюсь небольшое повышение уровня не повредит.
У меня похожие были особенности такой коробки на бензине(если я правильно помню, в то уже три года прошло после продажи), но за 150 тыс не вылечил присадками, но и не ухудшил.
Ну после заливки рекомендую прокатиться, а потом слить излишки по мануалу через сливную пробку.
Да, проблема со стартом двойным толчком вообще исчезла, хотя была с момента покупки машины год назад. А вторая проблема с переключением 1-2 стала менее заметна, практически не ощутима. И к слову на холодную переключение 1-2 в ручном режиме стало намного адекватнее, так как до этого был прям пинок средней тяжести. Именно в ручном режиме при переключении на двух тысячах об. на холодную зимой.
0 -
Залил компотик BG303 + Valena SV для АКПП в свою уже не свежую DSG dq250. При этом заменил 4 литра масла и заменил фильтр. Менять масло особой причины не было, после последней частичной замены прошел 30 т.км. из них много трассы. Старое масло в коробке было прозрачным без запаха гари и прочего, но жажда попробовать присадку была, при том что еще узнал из этой ветки о применении BG303.
(К слову сказать Валену я купил на Озоне, а BG303 в старом известном месте у себя в городе на одной из СТО, вышло прилично дешевле чем на озоне. Что то около 800 руб против 1100)
Что сказать, саму присадку уже катаю в двигателе совместно с EEOT. Двигатель шепчет, уровень шума низкий для дизеля. Показатели нагрузки на ХХ такие низкие я еще никогда не видел. В дальнейшем по двигателю напишу отдельно. В этом посте речь пойдет о РКПП DSG-6 dq250.
Основные небольшие недостатки по коробке до этого были в виде неявных и не сильно напрягающих проблем. Первая: это при трогании, процесс старта с места было как-то в два толчка, а не планомерно в один заход (описал как смог)). Вторая: это заметное, не совсем плавное, переключение 1-2, но не всегда. В остальном коробка работала исправно, ошибок не выдавала.
Собственно сделал частичную замену масла с фильтром, примерно 50% масла. Как уже говорил, старое масло было не старым, а вполне себе годным. При замене смешал BG303 и Валену в одну ёмкость и залили этот компотик. Отрегулировал уровень масла согласно мануалу и выехал из гаража.
Что сказать, первые наблюдения меня изрядно напугали. Были жесткие переключения пару раз при трогании и 1-2 передачи. Так же утром на холодную усилился старый БАГ в виде некого волнообразного движения утром на непрогретый мотор на первой передаче и переключение 1-2 в ручном режиме. Я малость напрягся, но это были первые 30 км, так же я подумал что может попал воздух в систему или еще что-то. Так же были мысли сделать адаптацию и я решил прокатиться побольше перед какими-то выводами.
И вот я накатал уже более 500 км и могу сказать следующее. Поведение коробки абсолютно стабилизировалось. Пропали все известные до этого "проблемки", даже можно сказать, что они очень сильно минимизировались и остались практически незаметными, в общей части коробка работает очень приятно. Так же сильно заметно снижение шума/гула от коробки и редуктора в ней при движении на малых скоростях и задом. Это было сложно не заметить.
Доволен ли я результатом? Однозначно доволен! Если всё это еще и защитит коробку, продлит ей как-то срок эксплуатации, то бесспорно это очень выгодное решение. Естественно перед заливкой я понимал, что мертвую коробку жижами не поднять, а живой коробке продлить и облегчить как-то жизнь.
4 -
-
3 часа назад, Дмитрий Анатольевич сказал:
Он показал, что для смазки этой машинки трения и данного режима работы отработка с валеной не подошла.
Возможно он найдет лучшее для нее, но для автомобиля оно будет не айс.
Если и есть похожий узел в машине, который работает всего 2 минуты, так это домкрат
Двигатель 200 часов в среднем работает за интервал.
Покрутил бы 10 дней машинку без гантели, было бы больше толку.
Да мне тоже кажется так "безбожно" прижимать пары трения и судить потом какой глубины яма такая себе затея))))
1 -
Как по мне, в случае с ДТ, лучше использовать промышленные присадки, всё же их можно купить сейчас и придумать себе удобный способ фасовки и заливки. Финансовая составляющая для меня является в этом решающим моментом, ибо как тут предлагается +3-4 рубля на литр топлива это много. Да и вообще в последнее время не раз убедился, что присадкам ликви моли практически всегда найдется достойный аналог в 2-3 а то и более раз дешевле.
2 -
-
47 минут назад, Dmvdm сказал:
Да хоть бы компрессию с давлением масла замеряли... К чему эти дорогущие развлечения в виде этих диностендов? Они же не прошивку на повышение мощности на 40% тестировать собираются.
Тоже к этому склоняюсь. Было бы достаточно отработок + замеры по диагностике и компрессия в одинаковых условиях.
0 -
-
15 минут назад, Dmvdm сказал:
Конечно, стоит, только с видео фиксацией этих замеров - это очень жирный бонус к анализу масла. Только не два анализа, а три. Отработка без Валены, отработка с Валеной и отработка снова без Валены на одном масле. Замеров компрессии достаточно два до Валены и после в конце интервала перед заменой масла.
Ну если форум или представители валены готовы участвовать деньгами, то можно и так. Я пока думаю на два анализа. Отработка до валены и отработка с валеной.
0 -
-
Зарядное устройство Кулон 820
в Аккумуляторы
Опубликовано:
Да я потом начал склоняться к вымпелам, но в последний момент увидел вариант взять ЗУ blue smart charger 12/15 по цене вымпела 820.