Inzhener

Самый большой дифирамб - расходу этого масла. Вообще

Конечно, веретенщикам, т.к. им больше досталось такого ошуительного смазочного материала.

Именно поэтому я и не толкался в очереди за ним.

Например, 0w30.

Торкон же не написал, что можно эксплуатировать масло 10-15тыс км? Вот когда в описании масла появится такая фраза: "3) Щелочное число 7 - очень высокое! Масло можно использовать 10-15т.км". Вот тогда можете начинать ёрничать. А пока разница в описаниях масел с ЩЧ 7 и 12 имеется (и не в пользу масел с ЩЧ 7), и она говорит сама за себя.

Один из. Читаем п.2) описания от Торкона: И в каждом описании масла, щелочное которого 6-7 ед. - рекомендации с ограничением пробега до детского. В описаниях масел, щелочное число у которых 9-11 - говорится совсем по другому о ресурсе масла. Для примера читаем п.3) описания:

stalk:er ,

Т.е. на 20-ках при этих же условиях (+ интервалы по 10т.км) кольца бы не "закатались в битум"?

Масляный туман будет, но меньше.

Посмотрел видео и понял только, что автор этого видео объясняет, что противовесы не "набрасывают" масло на стенки цилиндра. А этого никто и не утверждал. Как по мне (ИМХО), так большее кол-во противовесов просто способствует наличию "более густого" масляного тумана в подпоршневом пространстве за счет центробежных сил, что может улучшить смазку стенок цилиндров.

Скорее всего 10 или 11 г.в. когда коленвал был полнопротивовесный.

Neftyanik , это только мое ИМХО. Щелочное число от 8,5 и более единиц. Остальные параметры (зольность, кислотное число, фосфор и.т.д) изготовители пусть подгоняют под этот параметр. За это мы (потребители) платим деньги, а они (умные и светлые головы, типа одной "опции хорошего форума") для этого и существуют. А если не могут, то это значит, что они зря едят свой хлеб, если масло за 3т.р./4л надо менять раз в 3т.км.

GOT

Их, к сожалению, меньше и меньше с каждым днем.

alex323