Agregatchik

Скидка не за отзыв, а за фотоотчёт о замене, а отзыв по прошествии времени это уже так сказать свободное волеизъявление в поддержку качественного продукта. По крайней мере в моём случае.

На новый год ездил в Омск. Это от нас 650 км. Работой АКПП очень доволен. Мягкое переключение без рывков, без толчков и без задумчивости. Особенно это чувствуется при резких обгонах. В ночь со второе на третье было минус 32 по компу. И моторное масло показало себя отлично и масло в АКПП после заводки работало как и на тёплую. Равенол рулит короче. Я доволен.

Сменил таки масло в АКПП на RAVENOL MB 6 Serie. Менял методом вытеснения на аппарате. Ушло почти 12 литров - 3 канистры по четыре литра. Оригинальное масло было очень тёмным, но без запаха гари. Накатал пока после смены почти 400 км. Коробка стала переключаться по другому, как-то быстрее что ли. Морозов ещё правда не было сильных, чтобы проверить. Но пока доволен Равенолом, что в двигателе, что в коробке. Отдельное спасибо Elena RAV за помощь в получение скидки.

После долгого курения различных форумов по АКПП, решил лить 236.10. W5A380 изначально под это масло и разрабатывалось. Выбор из брендов по маслам для АКПП мерседес, в отличии от моторки, предоставляет небольшой. http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=236.10&content_action=show - оригинал, шелл и равенол. Попробовав моторку от равенола решил в трансмиссию его залить. Оригинал дорого да и не понятно по качеству и оригинальности. Видел сюжет по РТР по-моему, как в москве цех накрыли с поддельными запчастями и в том числе были банки мерседесовские

2 дня бана - такие вопросы с советами надо создавать в советах. А не здесь!

@sanecheg37, Про фильтр в курсе. Сам склоняюсь к 236.10 так как Фак Фуел Экономи Больше ориентируюсь на защиту, а не на экологию.

Собираюсь поменять масло в АКПП Mercedes W5A380 722.682 которая установлена на Mercedes Viano W639 2011 года. Двигатель бензинка 3.5 M272.978 E35. Т.е. машинка тяжёлая и двигатель резвый. Автомат этот проектировался ещё под 236.10. Затем появлялись допуски 236.12, 236.14, 236.15 и мерседес говорит о том, что каждый новый допуск заменяет предыдущий, но при этом старые допуски всё равно поддерживает и масло по этим допускам оригинальное выпускает. Есть ли у кого опыт иили мнение что лить 236.10 или 236.12 или 236.14 или 236.15?

Резюмирую теорию. При одинаковом классе вязкости и одинаковом классе качества (допуске автопроизводителя) на температуру двигателя влияет тип применяемого базового масла. Минералка (гидрокрекинг) хуже отводит тепло и соответственно хуже охлаждает двигатель, чем синтетика (полиальфаолефин ПАО). Незначительные различия вязкости в приделах одного класса вязкости не могут оказывать влияния именно из-за незначительности в различии. На эти выходные буду проверять теорию практикой.

Так как нахаляву масло по акции урвать не получается, то попробую сменить тотал на равенол и понаблюдать за температурой. Ещё вопрос. Не получается задать вопрос здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/916-masla-ravenol/page__st__3270 у меня показывает, что тема закрыта. А где вопрос задать можно по жиже для автоматов Равенол?

Нет здесь http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show указанного НГНа.

Это что за сленг такой? Кто такие этикеточники?

Супер таблица! Получается чем жиже масло, тем лучше охлаждает. А Равенол не купил сразу, потому как зашёл в пару магазинов и не нашёл его. Потом даже через сайт нашёл представителя у нас а у него не было в наличии больших банок, только литрушки. Я то вменяемый, конечно первая мысль была залить то, что фашики лили, но так сложилось, что тоталь оказался в нужное время и в нужном месте. Может ща НГН по акции подходящий получится на халяву получить! Но пока не найду какой мне нужен.

Читал и форум и тему внимательно. Мнений много и они могут быть противоположные, причём без доказательные. Ты пишешь, что у тоталя жидкая база и много загустителя, а велес, что густая база и мало загустителя. И оба без доказательно! И кому верить? Или даже не так - к чьему мнению прислушаться?

Не понял в чём меседж? Во блин! Один говорит жидкая база и много загустителя, другой наоборот! Можно ссылку подтверждающую Ваше утверждение. Зашёл разобраться больше запутался!

А как Вы это определили? Где инфу посмотреть? Так ПАО и Эстеры вроде для низкотемпературных свойств и низкой испаряемости масла. Причём тут "поменьше грелся"?

Я писал же, что при сливе масло предыдущее было коричневое, но прозрачное. Да и перегонщик вроде проверенный, много кому машин под заказ пригнал. Ему смысла врать нет вроде, что машина долго стояла перед продажей и пробег на масле не большой.

Блин ну ответьте представители или помогите кто! Не могу найти, а халявы хочется!

О и земляки Росско здесь! А на Вашей родине в Новосибе акция действует? Что у Вас есть в ассортименте с вязкость 5W-40 и допуском MB 229.5?

@GReY, Не ужели масло могло за 3 тыка так убиться? Я планировал хотя бы по 7 тыков ездить. Или в российских условиях 5 это максимум. Плюс угар на тотале появился. Но первое, что бросилось в глаза это разница в рабочей температуре!

Было в неметчине залито RAVENOL VST 5W-40. Сейчас плохо видно уже. Но когда брал машину было видно. Я потом описание читал на немцком и российских сайтах и находил допуск 229.5 на мерседесовком сайте. На Total Quartz Energy 9000 5w-40 которое то же 5W-40 и 229.5 отметил повышение температуры градусов примерно на 7. И ещё один напрягающий момент. Когда сливал равенол, то он был коричневатый, но прозрачный. Правда непонятно, сколько на нём был пробег так как цифры были не совсем читаемы, только дата рекомендуемой замены 6.2014. Мне просто перегонщик сказал, что масло типа с маленьк

В гараже должна валятся. Сфоткаю.

Так модификаторы трения в любом масле есть, тем более допуск один. Эстеры это же те же модификаторы трения как я понимаю.

Разница в вязкости 4 сантистокса может такое влияние оказать?

Бирка висела.

Так и не получил ответа. Да и вопросы мои уточняющие куда-то пропали. Ещё раз повторю. Два масла с одинаковой вязкостью 5W-40 с одинаковым допуском МВ 229.5 одно залито в Германии, другое залито в России. На российском мотор на 7 градусов горячее. В чём причина может быть?