Фараон Иванович
-
Публикаций
637 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Фараон Иванович
-
-
На Ниссане Патфайндер родной показометр совсем неинформативный.
Ставил так http://www.drive2.ru/l/4985897/
0 -
GL-5 для гипоидных зубчатых передач,
если в гипоидную зубчатую передачу залить GL-4, то угробите главную пару.
Ещё в 90-е всё это проходили на АЗЛК-2141.
0 -
Нанотехнологии в действии
Сосёт мама не горюй, каждую капельку, обычным насосам я думаю такое не под силу
В банке всё, что не слилось через пробку, грамм 200 на вскидку. Конец трубки удлинил прозрачным кусочком, очень удобно контролировать процесс, кстати видно даже как мелкие частицы грязи ползут.
Всё гениальное просто.
Как электрический сломается - тоже такой состряпаю. Спасибо за фотки.
0 -
Ничего лучшего из названий на ум не пришло: Визуальные Коды Бессмертного Полка (ВКБП).
Не все попадут на поклонную гору 9 мая. Семья, дела, дача, работа...
Но можно расписать заднее стекло своего авто по принципу 1 строка - 1 душа.
Запись в строке:
- звёздочка-красноармеец, затем можно эмблему рода войск - ранения/смерть, памятные битвы/города, значимые награды
- нет звёздочки - значит гражданский
- * - блокадник
- решётка как в сотовом - концлагеря/плен
- Крест, православный крест, перевёрнутый полумесяц, рамка - погиб во время войны
Если кому-то этого покажется мало, на задних боковых можно изнутри фото клеить.
Заодно оглянемся вокруг, на соседей, и соседей по дороге, чуть успокоимся и удивимся. И улыбнёмся. Общая боль и общая победа объединяют.
Вот что получилось (извиняюсь за качество):
-лаконичный вариант
-расширенная версия
В моём случае:
1-я строка: дед-красноармеец, фронтовая разведка, брал Берлин
2-я: брат бабушки, красноармеец, вернулся с фронта без обеих рук
3,4,5, бабушка с дочками (в т.ч. моя мама) - концлагерь Клога в Эстонии, сестра мамы погибла
Ссылка, чтобы заинтересовать и подсказать направление поиска для соседей по дороге: ВК БП стрелочка ЯНДЕКС.
Если сумел кого-то задеть за живое - постите тему дальше. Может успеем.
PS. Мелок по стеклу не пишет, маркеры не видны, купил какой-то дорогой карандаш в Кэмпе. Водой не смывается.
Кину это сообщение ещё на ниссан-форум и на драйве.
0 -
масло Mobil Delvac 1 5w-40, 380-400 мото часов, 14 тыс.км, двигатель casd стоковый...
топливо лукоил дизель евро 5, фото сделано через 7мь часов
проба с теплого двигателя, размер 26мм на 28мм, что можно сказать по ресурсу масла?
Как ни странно это говорить, глядя на пробег,
ощущение, что масло живее всех живых, и золы мало.
Я-бы из интересе на нём ездил, делая капельные каждые 500 км.,
но советовать такое на чужом авто совесть не позволяет.
Анализу вашей отработки цены-бы не было ))
1 -
Фараон Иванович, а если не секрет, какой двигатель? такой же?
ниссан патфайндер 2,5 л. дизель, 190 л.с., коммон-рэйл, 2011 г.
0 -
Капелька масла, с пробегом 1500, двигатель 4D-56, выскажитесь пожалуйста.
Если дизель, то ничего криминального. Сажи много.
У меня Ксенум все 11000 пробега такие пробы и показывал, только посветлее (сажи поменьше). Масло слил ещё живое.
0 -
по мне, так на котле пересушили,
просто забросьте пробу на шкаф на вечер,
на сл. день сфотографируйте.
0 -
+1
удивляет резкое накопление золы.
Что за авто, пробег, пробег на последней заливке?
Если лень заполнить профиль, можем погадать на кофейной гуще ))
0 -
Ядро только намечается - катаемся дальше.
0 -
Судя по всему, масло живое, но двигатель ппц грязный. Менять и мыть.
+1
я было подумал, что полимеризация загустителя началась,
комки прямо как у прожаркина
0 -
А мне затейка нравится ))) Графен с помощью скотча делают-же.
Дозу отмерить не проблема, см. фильмы с употреблением кокса, как они лихо дозы делят на зеркале обыкновенной кредиткой.
Тем паче, топикстартер сначала на хомячках (газонокосилке) потренируется.
Мерим шейку коленвала и жарим по полной. Потом опять мерим. Фиксируем моточасы. Анализ отработки на элементы износа. Делаем выводы.
ЗЫ. "Каждый борется со скукой по своему..." - к/ф "Приключения принца Флоризеля"
0 -
На батарее не надо. Сделали пробу - через 12-24 часа делаем фотки.
Что вы хотите увидеть с помощью капельной пробы?
У вас коктейль в картере из 40 процентов старого и 60% нового.
И угар составляет за 10000 км. - 60%, что вы видите в этом нормального?
Тем более, судя по моточасам/пробег двигатель особо не крутите? Негде в пробках-то.
У меня при самом отвязном стиле езды по трассе - менее 1 л/11000 км.,
было-бы меньше, если-бы осознанно на масле не перекатывал (хотел посмотреть по анализам, как оно себя ведёт).
В вашем случае, по результатам диагностики у мотористов, как минимум, раскоксовку делать уже пора.
Вопросики: у вас авто с самого начала? И какие интервалы замены масла были?
0 -
Пробы пересушенные или месяц на буфете валялись?
Откуда такая кромка?
0 -
Таки если предположить, что масло не виновато, а виноват мой отвязный стиль езды,
то надо как-то уменьшить износ по железу (видимо, кулачки распредвала и
(или) цепь).
Масло погуще, HTHS повыше (куда уж выше - 3,5), ПАО, эстеры, молибден?
Может какую проверенную присадку в масло?
Ускорение у тяжёлого внедорожника вроде как никакое - 10-11 сек до 100 км/ч.
Скорее, движок страдает от повышенных оборотов 3000-3500?
0 -
На стенд заедь и убедись, что туфта.
Хорошо, если туфта, как она может двигатель гробить?
Буду держать для самолюбования.
0 -
прости, но обе туфта по надежности и предсказуемости ресурса двигателя
Вообще-то, в оффтопик ударились, афроамериканец по шее надаёт )))
По чип-тюнингу и влиянию на ресурс движка отдельная тема, наверное, есть. У нас на форумах кучу копий сломали.
Там куча настроек, я себе выставил так, чтобы не было придушения (евро4 и 5) движка на переходных режимах,
момента стало хватать - движок не ревёт на высоких оборотах - акпп бодро переключает на передачку повыше.
И современные коробочки, даже эконом, помимо давления впрыска управляют ещё времерем впрыска.
Закругляемся на этом по чипам ?
0 -
за сколько брал ? а то там несколько вариантов.
Я лоханулся, не разобрался, взял одноканалку - подправляет карты впрыска.
Правильная - двухканалка, ещё и наддув подправляет. Но мне хватает.
У Пафиков новое поветрие начинается, прошивки сильно подешевели,
шьют не снимая ЭБУ, прямо через диагностический разъём + бонусом программно отключают ЕГР,
выходит сильно дешевле коробочки (автосервис КОУШ). Пока набираю статистику, для бета-тестера староват уже.
С коробочкой проще, под себя подстроить или отключить временно. Не понравилось, снял-продал.
0 -
блин сколько уже откровенно плохих анализов на дизелях с чиптюнингами и ни один хозяин не хочет его снять для эксперимента (потом ведь можно обратно одеть). Нет категорически и все. Пить не брошу, а курить буду! (с)
Есть такое )))
Каюсь, грешен.
0 -
Да без коробочки едет не хуже,у меня такое же авто, 140-150 идет вообще не напрягаясь, обороты при этом 2800-3300, дальше до 180 тоже разгоняется без напряга, больше идёт, но с трудом, я недавно с грузом в 700кг, на пустой трассе в районе Горячего Ключа разогнал до 190, но это эпизод, а вообще это не гоночный балид,120-140 для этой машины очень комфортная скорость, обгоны вообще не проблема, зачем коробки вешать. Тоже хочу сделать анализ, тогда и посмотрим будет ли разница.
Ну честно, два раза отключал. Унылое гамно. Даже акпп по другому работает.
И чтобы сравнивать, надо поездить с коробочкой. А так ваш пост ни о чём, как говорится: "Не читал - но осуждаю".
Коробочки немецкого производителя, тюв-сертифицированные,
пробейте свою машинку и почитайте http://www.tuningbox.net/epages/AutotechnikSaretze_K_43902637.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/AutotechnikSaretze_K_43902637/Categories/FZDB
0 -
Фараон Иванович расскажите с какой крейсерской скоростью пытаетесь передвигаться по трассе? Какие при этом обороты? На сколько реализуется доступный крутящий момент от мотора на обгонах?
Если честно, если трасса пустая (стараюсь подгадать), то отжигаю местами до 150-180 (3500-3800 об.),
если скоростной режим и обстановка не позволяют ехать быстро - интенсивные но безопасные обгоны, без шашечек.
Коробочку пытался снять, но без неё не едет.
(По поводу коробочки-обманки, кто в компах рубит, тот понимает, что сугубо фиолетово,
меняете вы прошивкой сигнал в ЭБУ, или коробочкой после ЭБУ, что в лоб-что по лбу, томаты-помидоры)))
Я-бы тоже грешил на масло, но что делать с остальными элементами износа? Там-то всё в шоколаде! В чудо-избирательность Ксенума по железу как-то не верится. С учетом моего стиля езды.
Осталось проверить от обратного, отъезжу с Мобилом и тем-же стилем езды 7500 км. и на анализ, если будет опять даже лёгкое превышение по железу, то виноват я. Если нет - Ксенум.
ЗЫ. И по капельной пробе тяжело предположить, что загуститель сработался.
0 -
Такая же штука была у меня с железом, когда носился по трассе до 170-180 км/час. Анализы есть в отработка х, дизельный С5. Похоже, это именно ГРМ, не любит дизель высоких оборотов... Ну и чип, конечно. Все ИМХО.
Тоже склоняюсь к этой версии. При активном педалировании динамическая знакопеременная нагрузка на цепь неслабая,попробую поменять стиль езды.
На чипе выставил дипы так, чтобы при активной перегазовке сажа не летела. Чёрного дыма не наблюдаю, видимо, с настройками угадал, что анализ по саже и подтверждает.
0 -
Когда откачивал масло насосом, трубка приемная была в дно картера уткнута?
Хороший вопрос это половина ответа ))
В горячем масле трубка видимо размягчается и становится гибче. Дна не почувствовал.
Отмерил длину по щупу и намотал изолентой ограничительное кольцо.
0 -
цепь, кулачки распредвала, либо и то и другое?
Если грешить на масло - почему только железо? Вкладыши, кольца, что, не изнашивались?
A3D тоже правильно подметил: движок ещё на обкатке(может остатки стружки), масло год плескалось, ну и перепробег - вязкость упала.
В пересчёте на 1 тыс. пробега: +8 ед. по железу.
Делаю вывод для себя - никаких перепробегов.
Следующим маслом плещется дешёвенький кряк Мобил 3000 дизель 5в40.
Куплен в ОБИ ещё весной 2014, так что 100% не палёный.
На 7500 км. - сдам на анализ.
0
О качестве российского дизтоплива
в Топливо и АЗС
Опубликовано:
Отстоим ))
Ты единственная надёжа и опора конфы по анализам топлива.
ССылки на твои анализы даже на драйве выкладываю.