AlexKon
-
Публикаций
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AlexKon
-
-
В 26.02.2018 в 14:51, Renat сказал:
Добрый день!
Давно тута не был. К тому ж, за это время потестил.
Ну, какие изменения, хм, ну, мой попомер указывает на то, что, в целом, изменений никаких. Но комфортные ощущения при вождении испытываешь только когда мотор и АКПП прогреются.
0 -
10.09.2017
ODO 209 880 км
Авто: Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S"Предыдущая замена: 31.01.2015/ODO 179 046 км Трансмиссионная жидкость TOTACHI ATF WS.
Пробег на жидкости между заменами: 30 834 км/2 года 7 мес.
Замена фильтра: 02.11.2014/ODO 175 119 км. Пробег на фильтре: 34 761 км/2 года 9 мес
Менял самолично методом частичной замены. Процедуры проводились без разрыва во времени.
1 -
Так 4 литра и брал, т. е. 2 банки по 2л. Добавил 2.6л воды, получил 6.6л готовой жидкости. Вместилось 4.1л. Осталось 2.5л, на доливку оставил. Если бы ещё опорожнил радиатор печки, то осталось бы меньше.
Вольтц нормально себя чувствует. Отклонений никаких. 5 000 км пока накатал.
0 -
max84sev, я такой же брал, только L002RNA. См. сообщение №113. Разница L004RNA и L002RNA только в объёме тары. Разводить водой. Пропорция для Новосиба, я б выбрал, 60% концентрат и 40% воды. Разводится всё в ведре.
А про фольцвагеновские стандарты G11 или G12 я не скажу. Подозреваю, что ни то, ни другое.
0 -
UPD
Дел
Аналоги по JIS есть, вроде LLC
0 -
в мэтро в субботу видел
Купил одну для замены в еНоте.
0 -
Во, тоже нашёл, но только с расстояния 2 см, с большего нифига не видно и не читаемо, только камера помогла что-то прочитать.
0 -
Ну, это женского рода форумчанин писАл, в 2014 году.
С другой стороны, у каждого индивидуума свои приоритеты.
0 -
Спасибо, это всего лишь хобби.
Так же миксовал антифриз Nissan L248 и Seiken LLC, в осадок ничто не выпало.
Напомню, миксовал Toyota SLLC и Seiken LLC, тоже в осадок не выпало ничто.
А потом что получилось всё вместе. И в осадок ничто не выпало.
0 -
11.07.2017
Авто: Toyota Voltz 2002, 1ZZ-FE
ODO 207 819 км
Предыдущая замена охлаждающей жидкости: 09.04.2014/ODO 169 200 км, был Антифриз Toyota SLLC
Пробег на SLLC: 3 года и 3 мес/38 619 км
Новая жидкость: Seiken L0-02RNA Антифриз LONG LIFE COOLANT концентрат красный, 2л (приобрёл 2шт через emex)
+ Ravenol 4014835300514 Вода дистилированная, 5л
Планируемая дата следующей замены: 11.07.2019
Замиксовал концентрат и воду.
— 60%Х40% (4л концентрата+2,6л воды), получилось 6,6л готовой жидкости с температурой кристаллизации -52С.6,5л - сервисный объём ОЖ в системе охлаждения 1ZZ-FE
4,1л - залито новой жидкости
2,4л - старая жидкость в системе
Думаю, надеяться, что ОЖ будет иметь температуру кристаллизации -52С, не стоит.
Миксуя Toyota SLLC с Seiken LLC ничего не заметил
3 -
16 июня 2017 года через emex приобрёл Антифриз Collant Premix L248 готовый 5 л. (Nissan KE902-99945) и на канистре не нашёл ни одной отметки о дате изготовления, партии или упаковщике. ХЗ что и думать.
Уже залил в Nissan Note 2006 CR14DE.
0 -
Посмотрел, короба разные, но оба пластиковые.
При анализе данных в каталоге Knecht Mahle, установлено, что производитель позиционирует LX 1270 также с двигателем CG10DE.
Таким образом, LX 1270 и LX 725 могут быть установлены в автомобили с двигателями как CG10DE, так и c CR14DE.
Но вот не понятна роль алюминиевой рамки в LX 725 по периметру уплотнительной резинки. Тайна покрыта мраком.
0 -
Dumus, спасибо.
Кстати, размеры может у них одинаковые, да исполнение разное.
Вот LX 1270 (взято тут: https://www.drive2.ru/l/3596364/)
Мне вот не понятно, что за строение воздушного короба у двигателя CG10DE, и чем он отличается от короба двигателя CR14DE.
0 -
Mahle/Knecht LX725.
Приобретен 05.06.2017 в emex за 304 руб. Изготовлен в Филиппинах (Philippines/PH) 12.08.2016г.
Установлен 17.06.2017/99 283 км в Nissan Note 2006, E11E, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3, комплектация Comfort.
Вопрос на засыпку. Алюминиевая рамка перед установкой удаляется? Не вокруг бумаги, а вдоль резинки. А то я не удалил, поставил с ней. Форумчане енотоводы указали на ошибку.
"Оригинал" 16546-AX600 идёт без алюминиевой рамки. Согласно емексу, данный номер заменён на 16546-AX000.
Правда, на упаковке Mahle/Knecht LX725 указано, что "подходит для" 165460U800 и 1654641B00.
Согласно емексу это тоже самое что и 16546-AX000.
Получается, что Mahle/Knecht LX725=16546-AX600. Встал нормально, плотно. Но сомнения остаются, а нет ли где-нить щели потаённой.
0 -
1 700 руб для Тюмени.
Если литрушками брать, то около 1 300 руб.
Блин, расстроился я.
0 -
Являюсь владельцем автомобилей с двигателями 1ZZ-FE (Toyota Voltz 2002) и CR14DE (Nissan Note 2006).
Так как считаю, что масло заливается в двигатель, а не в машину, то озадачился о возможности применения маловязких масел в данные двигатели с учетом мнения производителей.
1ZZ-FE
Руководства по эксплуатации на Вольтц у меня нет. Но, так как Toyota Voltz и Pontiac Vibe являются однояйцевыми близнецами, то прибегну к использованию информации из Руководства к Pontiac Vibe 2003.
В сообщении №44 есть ссылка на PDFный файл, в котором по японски была информация о применении маловязких масел в некоторых моделях Тойота. Сейчас эта ссылка на удалённый файл. Поиск на этом же сайте позволил обнаружить другой файл от июля 2016 года с информацией о применении маловязких масел для экономии топлива. Скриншоты во вложении, так как файл японцы могут удалить. PDF файл прикрепить не могу, так как не уверен, что у многих (как и у меня) встанет языковой пакет для Adobe.
Лично меня интересует двигатель 1ZZ-FE. Выборка показала, что в автомобиль Isis (модели ZNM10G и ZNM10W) с двигателями 1ZZ-FE возможно применение масла SAE 5W-20.
В Руководстве для Toyota Caldina в двигатель 1ZZ-FE также есть SAE 5W-20
CR14DE
Предпочтительно использовать моторное масло с вязкостью SAE 5W-30. Если масло с вязкостью SAE 5W-30 отсутствует, пользуясь диаграммой, выберите масло подходящей вязкости при данной температуре воздуха.
Но, есть информация (в FAQ Nissan), что в Nissan Cube с двигателями CR14DE должно применяться масло SAE 0W-20
Дополнительно.
В Nissan Note так же устанавливали двигатели HR16DE. Там указано только масло SAE 5W-30
Менять при тяжёлых условиях эксплуатации каждые 7 500 км или 6 мес
Обратите внимание на двигатель объёмом 1,2л HR12DDR с компрессором - с 2015 года лить нуна 0W-16
1 -
@dydezzz, не подумайте что придираюсь, но что Вы подразумеваете под типом масла, к которому ДВС 1ZZ-FE не требователен?
Ну, да, класса качества по API можно и SJ залить, + SL и выше, по ILSAC: II, III.
А вот к вязкости (SAE) он требователен: не выше w30.
Тут информация проскакивала, что в двигуны Тоёда разрешала w20, в 1ZZ-FE 5w20. Какого года двигуны и почему нет 0W20 не знаю, ссылка не рабочая уже.
Опять же, у топикстартера @pavel413 авто 2002 года, а двигун непонятного года, поэтому вероятность жёра масла и закоксовывания колец остаётся. Ведь их только в 2005 году модернизировали, чтоб исключить жёр и закоксовывание (см. http://toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe.htm)
А топикстартеру @pavel413 рекомендую не "грузиться" и лить w30 круглый год да менять каждые 5 000 км или каждые 6 мес (даже если мало пробежал).
Пурпоинт, конечно, важен для эксплуатации при низких температурах, поэтому прогноз погоды на зиму лучше изучать.
У меня тоже "контрактный" моторчик, но "старой" модификации и ХЗ сколько было пробега до меня.
А пока у меня такой опыт (эксплуатация в Тюмени при температурах от +40С до -40С)
1. 09.04.2014/ODO 169 182 км
— Масло MOTUL 8100 Eco-nergy SAE 5W30 (API SL)
— Фильтр масляный двигателя: MANN W 68/3Пробег на масле: 5 735 км
2. 20.10.2014/ODO 174 753 км
— Масло: Лукойл (Lukoil ) Люкс 5W-30 (SL)
— Фильтр масляный двигателя: Toyota DENSO Oil filter №90915-YZZE1 — НЕ РЕКОМЕНДУЮПробег на масле: 6 761 км
3. 03.05.2015/ODO 181 678 км
— Масло: NGN Profi 5w30 (SN)
— Фильтр масляный двигателя: VIC C-110Пробег на масле: 7 650 км
4. 31.10.2015/ODO 189 328 км
— Масло: NGN Profi 5w30 (SN)
— Фильтр масляный двигателя: VIC C-110Пробег на масле: 7 873 км
5. 22.06.2016/ODO 197 201 км
— Масло: NGN Profi 5w30 (SN)
— Фильтр масляный двигателя: Purflux LS743Пробег на масле: 4 541 км
6. 03.01.2017/ODO 201 742 км
— Масло: Petro-Canada Supreme 5w30 (SN)
— Фильтр масляный двигателя: Purflux LS7431 -
Согласен, сейчас в экзисте так
Но, когда в емексе было 1 079 руб., в экзисте на ~200 руб. было больше.
0 -
После приобретения в магазине, а схватил его так как самое адекватное по цене и качеству, на мой взгляд, оказалось в магазине, глянул в емексе и оно было 1 079 руб.
А сегодня
0 -
Первое использование.
03.01.2017/ODO 201 742 км
— Масло: Petro-Canada Supreme 5w30 (SN), 4 л. — по 1 395,00 р. (на 03.01.2017 г., автомагазин).
— Фильтр масляный двигателя: Purflux LS743Авто: Toyota Voltz 2002
Модель: UA-ZZE136-BHPNK
Двигатель: 1ZZ-FE
с 09.04.2014/ODO 169 182 км стоит "контрактный" мотор
Трансмиссия: 2WD (FWD), 4AT (АКПП) А246У-02A
В -32С запуск мануально проходит нормально. Через сигнализацию автозапуском - с 3-ей попытки пуска.
1 -
Эх, признаюсь, заводился в тяжёлых условиях эксплуатации. Кто-то уже мог это видеть, ну а чё новое придумывать.
Холодный пуск в -40C
город Тюмень, Тюменская область, РоссияВ 8:16 21.12.2016/ODO 96 289 км
Авто: Nissan Note 2006
Двигатель: CR14DEВидео
1. Масло: ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 (SN)
— Фильтр: Nissan 15208-70J0A
Залито: 15.10.2016/95 500 км
Пробег на масле: 789 км или 2 мес
2. Аккумулятор Mutlu Calcium Silver, 60Аh 520A
Установлен: 19.01.2016/ODO 89 505 км
Пробег на аккумуляторе: 6 784 км или 11 мес
3. Топливные фильтры заменены 26.07.2015/ODO 86 299 км
Пробег на фильтрах: 9 990 км или 1 год 5 мес
4. Свечи зажигания Denso IKH16 (иридиевые)
Установлены: 30.10.2013/ODO 76 571 км
Пробег на свечах: 19 718 км или 3 года 2 месАвтопрогрев через сигнализацию не использовался, аккумулятор в тепло не заносился.
А в -29С, вообще всё нормально
Видео
3 -
Странно, а я никогда не морочил себе голову какого класса тормозную жидкость лить. Мне как-то "по топорному" объяснили, что тут как и с маслом в мотор: рекомендованный класс или выше (про DOT 5 в курсе, смешивать с другими DOTами нельзя), НО НЕ НИЖЕ. Все.
В Nissan Note 2006 рекомендована тормозная DOT4. Более того, указано "USE ONLY DOT 4".
Этого DOT 4 как "грязи", т.е. прилавки забиты. Ну, я и залил NGN DOT 4, получается по рекомендации.
А в Toyota Voltz 2002 - "USE ONLY DOT 3"
Ну, я залил ROSDOT 6, получается выше классом
Кстати, тормозится в -35С после ночистояния ОТЛИЧНО.
Так вот, всегда считал что "USE ONLY DOT" это связано с тем, что на день проектирования модели автомобиля на рынке присутствовали тот самый рекомендованный и ниже классом. И вот, чтобы автовладелец (а это может быть "блондинка" или "домохозяйка", да просто такой как я до 32 лет) при выполнении самостоятельных процедур по уходу за автомобилем, не залил жидкость классом ниже, написали "USE ONLY DOT". Если делать приставку "или классом выше", то DOT 5 наделал бы дел. Поэтому приставки такой не надо.
Если у меня на крышке маслозаливной горловины указано "API SL", то лить "SM" и "SN" нельзя? Это больше не вопрос, а ответ с моей стороны.
А с трансмиссионнкой, в том числе АТФ, у меня неоднозначные отношения.
Я, господа, "диванный эксперт", ничего доказывать не буду, если ошибся, то с удовольствие выслушаю экспертное мнение. Просто своим комментом хотел изложить как я понимаю и по проще.
4 -
10.11.2016, Тюмень
-23С
Ниссан Ноут 2006
Двигатель: CR14DE
с 15.10.2016/95 500 км
— Масло: ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 (SN)
— Фильтр: Nissan 15208-70J0A- Бензин: АИ-92
С первого раза, автозапуск через авто сигнализацию Tomahawk TZ-9010
0 -
Мужики, кто Водку в бачёк лил? Я лил, когда думал, что она поможет чуть быстрее разморозить бачёк. Водка эффекта "здесь и сейчас" не дала. Но потом, когда вода в бачке растворилась, литра 1.5, наверное, после непосредственного использования для очистки стекол, я плакал из-за резкого запаха спирта! А какой спирт в водке? Безвредный для приёма во внутрь. Этиловый спирт.
0
Какие масла реально продаются в Японии
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Всё работает
Но я японского не знаю