MaxRnD
-
Публикаций
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем MaxRnD
-
-
05.11.2019 в 00:26, shevrick сказал:
Смесь ADVICS VC078 EF
А где собственно можно узнать номер смеси тех или иных advics?
Sn112e к примеру?
0 -
22.10.2019 в 09:02, Реактив сказал:
У австрийских дренажник тоже черный и у многих японцев - ничего, ездим не гудим.
Вот похоже на родителя вашего фильтра VIC C-805 обзор Ermito площадка монтажного разъема и отверстия и упол. резинка отличается, а в остальном вам виднее. Махле размещает заказы на стороне и это не скрывает - в частности на вебинаре их спец грил что ФМ они заказывать могут на стороне. А то что Eiken Industries (Vic) используют как подрядчика другие евробрены уже не первый случай - емнип был Манн япоснкого пр-ва от них (пруф искать не буду).
...нет соврал - родитель вашего вильтра не 805 а скорее всего Vic С-302 - найдете если его точно он должен быть.
DHAlex да точно он - пруф:
...дедукция и отличительные признаки Vic,a меня не подвели.
А vic C-302 ни кто не пилил? Бывает поиск не выдаёт, а факту распил есть..
0 -
46 минут назад, Golfreef сказал:
MaxRnD попрет до 250 м/ч.
а чем S-OIL 7 GOLD#9 5W-30 A5/B5 не угодил?
Вязкостью. Для меня динамика/расход/звук двигателя на 20ке в моторе заточенном под эту вязкость - вес имеют. Не вижу повода лить на литр больше бензина, тупить на обгонах и тарахтеть по утрам)
Сравнительную статистику проводил несколько лет на k20z2 (+k24 одноклубника), g4fc. Фиеста с IQJE уверен не будет исключением из правил) К тому же "подопытные" которых я перевел на 20ки уже пробеги солидные имеют - угара 0 за 200-230ч, а g4fc жравший у пред владельцев 5w40 после 3 процедур раскокса правильного (не демексид) и перехода на 20ку перестал жрать + отмылся существенно.
Скорость масла выше - температуры снимает и отдает поддону лучше, давление ± одинаковое на горячую. Тридцатки к слову греются сильнее. Это ещё один плюс в копилку 20ток которые даже в 40 на улице мне не удалось нагреть выше 101° в то время как 30ка без особого труда до 110° доходила. Зачем лишний раз перегревать масло) Зимой если передвигаться меньше чем 40 минут оно до 90 прогреваться не успевает, а зимы у меня как правило мягкие, что в регионах с норм морозами происходит с маслом не представляю. Проще говоря я сторонник минимальных вязкостей из мануала с опытом и датчиком давления/темп масла брендовым.) По всем критериям 20ки там где они прописаны выигрывают imho.
Фордовский допуск просто смущал в плане совместимости/переклички с ilsac.
Скрытый текст"
"
1 -
На сколько понимаю s-oil seven red#9 5w20 SP попрет?)
https://www.oil-club.ru/forum/topic/56540-s-oil-7-red-9-sp-5w-20-api-sp-svezhee/
0 -
8 часов назад, dimmazz сказал:
Честно, даже не знаю, но если 5w30 подъедает, тогда 0w20 ваще вместе с бензом буду заливать, я так думаю. Возможно ошибаюсь
Часто, если кольца и каналы под ними не совсем засраны и причина в них, а не в маслосъёмных колпачках или нарушении работы вентиляции картера, получается так что расход такой же или меньше на первой заливке, а дальше вовсе сходит на нет благодаря лучшей прокачке масла под кольцо и соответственно вымыванию вкупе с нормальными интервалами замены 200-230ч или 5-7т.км
Счётчик времени наработки можно прикрутить в распаечной коробке к полке в багажнике и запитать от бензонасоса через предохранитель. В дальнейшем менять по часам. Продаётся он на али... Лучше кварцевый энергонезависимый т.к. батарейки дело склероза и мороза.
2 -
Добрый день! Апну тему т.к. не вижу повода создавать новую.
1) Ford Fiesta, 2016, левый
2) Двигатель IQJE, бензиновый
3) Заправочный объем масла 4,1 л
4) Место обитания автомобиля. г. Ростов-на-Дону, морозы до -25 редко, чаще 0-10°. Лето часто +30-35° в тени, иногда дожимает +40
5)Режимы эксплуатации: по городу 80%(короткие), по трассе 20%.
6) Менять хочу через 5-7т.км. но вскоре будет установлен счётчик времени наработки 200-250ч.
7) Евро-5
8) Под заказ доступно всё что доступно в РФ.
9) Фотка мануала
Вопрос собсно в следующем:
Разобрался ли кто-нибудь в особенностях WSS M2C948-B? Не могу найти его требования, если есть таблица по параметрам ткните пожалуйста носом.
Допустимо ли юзать масла ilsac gf-5 и gf-6, sn и sp? На сколько понимаю sp предпочтительнее?
В чем прелесть 5w20 по сравнению с 0w20? Неужели нулевки в чем то хуже пятерок? Летом?
Ps: в мыслях лить либо s-oil 0/5w20, либо синтек 0w20 С5 или SP?)
Из тридцаток в случае чего Татнефть Люкс (без приставки пао ибо говорят горит)
0 -
Mann w814/80 Мade in South Africa.
Резьба 20×1.5
Размер 92×82
Посадка уплотнительной резинки 65мм
Резинка квадратного сечения достаточно толстая и широкая ~5мм
В корпусе след ржавчины от пружины.
Сама пружина спираль, чистая, на сжатие тугая.
Резиновый клапан непонятно из чего сделан, цвет серый. Покрыт видимо парафиновым консервантом, который с трудом, но стирается. Чем то напоминает тальк.
Упругий, прилегает плотно, облоя нет, по краю каемка толщиной 1мм.
Перепускной клапан 11мм, железный, конусный, сидит плотно. Давление открытия не смог поймать ~1-1.05кг на весах.
Катушка высотой 65мм
Штора 5.6×202см = 1131 кв.см
Толщина 0.5мм (это норм?)
На просвет пятнистая, есть следы пресса.
Сама бумага жёсткая, на растяжение не рвется, на излом естественно порвал)
Подьитог: ??? Какая средняя толщина шторы?)
Ps: кишки на руках, если нужны доп фото/инфа.
2 -
Что если использовать его вместо Ос617 / Ос194 / Ос195 и прочих с резьбой 20×1.5 подходящих по диаметру уплотнительной резинки? Кстати мб при экспертизе указывать эти размеры? Составить таблицу для взаимозаменяемости с указанием размеров штор?
0 -
19-е сообщение, но мало ли...)
1) Honda Accord CL7, 2008г, мотор K20Z2 пробег 166+т.км, сервесный 4.3л, но я выдуваю и влазит 5л ровно до отметки max.
2) S-oil Seven Red-1 0w20. Промывочное масло не использовалось. До этого был rav fds ~200ч. в который перед заменой была залита на 15мин. Protec p1001.
3) 250м•ч город. Весна, надеюсь попаду и на лето. Режим езды - газ в палас когда есть возможность.
4) Мало отработок с K серии моторов. В тех что есть идемитсу не лучшим образом отработал imho. Масло из серии дёшево и сердито (надеюсь) мотор горячий, винты вкл на 101гр. Пробег 166+ цепь, наличие чип тюнинга, наличие воздушного фильтра K&N в штатном коробе, в городе пыльно, газ в палас при возможности на w20, надеюсь захвачу этой заливкой температуру 25+гр. если доезжу до лета то и 35+) Заправка Flash - там бензин пахнет детством, а не ацетоном. Диагностика разницы с брендовыми не видит, детона нет, расход не повышен, тянет норм. Не знаю на сколько большая у них сеть, вроде как дочерняя компания Газпрома, по крайней мере скидочную карту газпрома хавает. Этим анализом хочу поставить точку в honda спорах о езде на 20ке в теплое время года. + 20ка бюджетная. В будущем хочу сравнить с s-oil red1 5w20
1 -
8 часов назад, warlord999 сказал:
если анализ последний был давно и 1000 руб скинете думаю вам не откажут) Только надо будет найти самое свежее масло
Его вообще не было, в том то и дело.
0 -
16 часов назад, torcon сказал:
Я вот это лил
Отчеты форумчан о масле:
Отчет о S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN на Toyota Prado 1GR-FE 4.0 отчет torcon
Обороты на ХХ норм, на хожу трещеточный такой интересный - но не запаривает...
torcon, а S-oil seven Red1 5w20 не пробовали? Смотрю у них на сайте, оно ещё более жидкое чем нулевка на 40, но мерзнет раньше, при -37 заявлено.
Интересно что там, ибо молибденозависимый в случае с 20ками. Была даже идея взять Red-1 0w20 4л и домешать к нему 1л idemitsu eco medalist)))
Может поднять вопрос о сборе средств на анализ s-oil7 5w20? Тыщенку могу закинуть;)
1 -
Да понятно. Но тут же говорят хондовские движки мягко относятся к маслу. Хотя в стоковом исполнении маслянной системы они легко греют масло до 125гр летом в пробке. С маслокульком выше 110 не было даже в +42 на улице. В планах доустановить вентилятор с термореле на 100/105гр - тоесть по идее маслу созданы более щадящие условия по температуре + увеличился объем с 4.3 до 5л.ИМХО 400 часов для любого масла много.
_
Хотелось бы выбрать из массы представленных выше масел от равенола, самое износостойкое, желательно мягкое(тихое).
В общем то стандартное желание. А цену соответственно нивелировать пробегом.
Ps: Смотрел на амсоил ss, вроде бы жир, но ловить его в продаже... И объемы канистр не радуют.
0 -
Апну тут)
А что местные эксперты скажут о равеноле ПАО в accord вязкости 0/5 w 20/30?
Я честно говоря запутался в равеноловской линейке масел...
Fds 5w30
Dxg 5w30
Lsg 5w30
Hls 5w30
Sfe 5w20
Esc 0w20
Ssv 0w30
Wiv 0w30
Ssh 0w30
Sso 0w30
И все они по их подбору подходят...
_
Чем они отличаются помимо вязкости и какое/почему предпочтительнее?
Сам проглядывал на dxg ибо sn gf-5 но щелочное маловато для его ценника или нет?
Пройдет ли 400 моточасов при наличии маслокулера и невозможности нагреться выше 110гр?
Хоть одно из вышеперечисленных смогет 400+ часов отработать в хондомоторе k20z2 с картером 5л из за доп маслокулера, чипом, отключенным егр, бенз евро5 с винсовской добавкой(не факт)?
Есть прямые конкуренты amsoil ss?
0 -
20-25 часов для гены это слишком круто даже учитывая объём 600гр картера на 196кубиков. Если свет тухнет, то дня на два, зимой. Менять его 2-3раза на морозе (стоит на улице в шумобудке) - жесть)Во всю мото технику 4 тактную лью shell HX7 10W-40 круглый год. Полет нормальный. Меняю либо раз в сезон, либо после 20-25 часов.
в -20 -25 генератор вручную было не запустить, не хватало оборотов ручного стартера.
Тоесть на зиму можно и 5w**...?)
0 -
Понял, спасибо!Не только количеством zddp животворящим регулируются противоизносные свойства.
Если масле нет органического молибдена - значит он не нужен в этой рецептуре и эти антифрикционные берет на себя база.
Посмотрите TDS мото масел и увидете что в 90% случаев зола до 1.1 а чаще 0.8/0.9 и фосфора до 0.01.
Почему так - долго расписывать и мне лень потом спорить с апологетами крепкости в кавычках и любителями перченых масел.
А по вязкости все таки лучше придерживаться мануальных w30?
0 -
А потом на свалку или колечки подкинули и в путь?Я 10 лет занимался такой техникой, всегда лил 10в40, при продаже на первые часы работы 15в40 даже. Свои 2000 моточасов они ходят, моторчики, масло менять нужно, но строители часто забывали, привози в ремонт, по счетчику моточасов, 390 кубов моторы, по 500-700 часов держали при убое и до 3000 при заботе.
Тоесть не взирая на мануал (10w30) лить 10w40? Выбор конечно больше и дешевле, но оно как сметана.. МБ Mannol Molibden Benzin 10W/40?
0 -
Почему избегают? Думал что масла с антифрикционными присадками как раз в пору учитывая что маслонасоса в большинстве подобных генераторов нет, а смазывается все разбрызгиванием коленом (в большинстве).Не стоит. Вобще в малой 4Т технике наоборот серу/золу/фосфор избегают.
Лукойл Мото 4Т 10W-30 чем не устраивает?
А ZIC X7 LS 10W-30 ?
_
Моя техника (снегоуборочник, генератор, культиватор) работает на 5w-30. Везде в мануале - 5w-30.
Лей 5w-30 A3. Оно есть везде.
A5 лить не надо, пробовал фордовское, - сальник не держит.
Фордовское вроде почти w20. это я не рискну) на счёт 5w30 а3 попробую.. Как раз зима
0 -
День добрый. Честное слово искал по форуму ответ на свой вопрос, но ничего кроме "лей что дешевле и не парься" из прочитанного не почерпнул(
И так:
Имею в хоз-ве бензогенератор ergomaks re3400e. Мануал просит масло 10w30 без каких либо буквенных допусков. В магазине впарили шел 10w40. Времени не было, залил на обкатку с заменой 2-5-10-10ч. Вроде притерся, отработка на глаз без примесей металла.
Но шумит и расход немного завышен. У соседа такой же, работает тише и расход меньше при тех же нагрузках. Какое масло залито не знает(
Теперь стал вопрос - что лить дальше?
Идеально amsoil ss10/30 но стоит ли.. И с поставками беда(
Хотелось бы 10w30 жирный пакет с бором и молибденом за приемлемые деньги, дабы менять каждые 80ч + пореже ездить на заправку и покрепче спать.
Зима/лето -25/+45
Бензин shell/Башнефть 92к5
_
Не могу найти.. Спасите!)
1 -
Так что с анализом Zepro Touring Pro 0w30? Где в очередь становиться?
0 -
Я анализа его ожидаю. Может начнём набор желающих скинуться?Я решил для себя что буду лить на круглый год IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W30 SN/CF GF-5,и не парится по вопросу зима/лето!
0 -
Из легко доступного в рамках бюджета:
Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 0W-20
Profix 0w20
Dragon 0W-20
По последним двум готов скинуть (с интервалом в 2 недели) по 1т на анализ отработки после 5т.
Есть тут кто уже катается на них?)
Думаю не только мне интересно будет увидеть как отработают Dragon и Profix 0w20
Пока залью Idemitsu zepro 0w20 2000р.
У Dragon смущает цена.. Какая же тогда у него себестоимость.. ~300р/4л о_О
0 -
Сошёл с ума) так что, износ в норме? Если да, то на какие м/часы / литры бензина (к5)/ пробеги его можно лить?Исправил - но теперь если незнающему человеку почитать наши комменты к анализу можно с ума сойти http://www.oil-club.ru/forum/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/laugh.gif
0 -
А отсутствие бора в premium LF не скажется на износе? На сколько я понимаю бор для цветмета? Ценник больно вкусный у него)Абсурдного нет ничего.можно лить.как и масло тойота митсубиши и даже Лукойл в ходу.это на форуме уже давно разобрали и подтвердили
Dragon увы ни разу не встречал у нас( задамся вопросом.
Ещё варианты?
0 -
Sintec Premium 9000 0W-20 С5 (API SN+; ACEA C5)
в Sintec
Опубликовано: · Изменено пользователем MaxRnD
Ашан распродажа...
Кстати кто нибудь когда либо видел палёный Sintec?) Немного растерялся при покупке...
По поводу температуры масла летом: стоит брендовый датчик температуры и давления масла. Зимой беда его прогреть до 100. Летом больше 101 не видел. При включении климата (кондиционера) температура масла падает. Винты благополучно сносят температуру и с поддона тоже. На защите картера напилены жабры в районе поддона.
Так что держите радиаторы в чистоте и не партесь. Проверено сие явление на g4fc и k20z2 в условиях Ростовского лета, где +35 это нормально, а жарко это когда градусник в отсечке.
На 30ке к слову на k20z2 температура летом поднималась до 110 без отжигов тупо в пробке на подъем (МТ) за условные 15 минут. Даже маслокуллер ставил на 16 рядов что бы сбить. С переходом на 20ку надобность в нем отпала. Гудели немного рвд от проставки под масляным фильтром к маслокуллеру. Снял. Забыл про 30ки.