Partnumber 710
-
Публикаций
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Partnumber 710
-
-
1 минуту назад, Maxxixx сказал:
"Российский рынок "схавает" и просто так. Без испытаний. Достаточно стандартных допусков и грамотного маркетинга" - это имелось в виду?
Да нет, просто сама процедура в Германии сложна и в нашем случае еще и бессмысленна, поскольку мы на Германию не целимся. Там скорее наши контрагенты сейчас, посмотрев на наш опыт, решат, надо ли это им.
0 -
5 минут назад, Hanval Rus сказал:
Вы слишком много возомнили про Холмсов и прочее. Задал обычные вопросы. А вы "бурю в стакане нагоняете" ... Успехов.
Просто ответил на ваши вопросы. Извините, если напрасно заподозрил в предвзятости. Если есть сомнения по поводу качества наших масел - мы любое готовы выделить местным завсегдатаям, чтобы по результатам теста получить здесь отчет. Свои отчеты и анализы отработки наверное публиковать не будем, чтобы не было обвинений в предвзятости.
0 -
Воувоу! Какие тут бури в стакане! Я, конечно, в курсе, что публика ойлклуба достаточно дотошна и подозрительна, но настолько…
Итак, давайте по порядку:
1) Канистру мы заказываем в России, мы и не собирались делать из этого секрета, да и согласитесь – это было бы странно. Масло приходит к нам от поставщика в еврокубах и уже здесь разливается в канистру Делфин Груп. Мы могли бы заказывать весь этот процесс у немцев, но тогда выросла бы цена логистики, тары и как следствие – самого масла.
2) Свой немецкий блендер мы не хотим афишировать, чтобы не столкнуться с вполне определенными трудностями – например сейчас из пришедших нам шести масел все сделаны по заводской рецептуре, из которой мы выбирали то, что наиболее подходит нам, обсуждая интересующие нас детали с немецкими технологами. В ближайшее время мы планируем привезти масла, сделанные ими уже с учетом наших хотелок и специфическими фишками. Но, если здесь в России мы можем в перспективе запатентовать эти фишки, то в Германии у нас могут быть с этим трудности, придется проходить достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Нам это пока не нужно, поскольку в ближайшее время на немецкий рынок мы не целимся. Соответственно, если мы засветим свой блендер, ничто не помешает другим заказчикам из России пойти к нашему блендеру и попросить произвести для них масло по той же технологии и с теми же специфическими характеристиками, с которыми собираемся его делать (уже делаем) мы. И это только одна из причин…
3) «Если блендер нормальный» Если бы не был нормальный, там не было бы бесконечной очереди, которую нам приходится выжидать, чтобы произвести свой скромный по их меркам объём.
4) То есть, на европейский рынок вы выходите под другим наименованием? Сможете сказать под каким? Или это тайна? А рецептура у европейского "аналога" будет отличаться?
Рецептуры есть более менее стандартные, есть специфические. Разные как по стоимости, так и по характеристикам. Прайс у завода довольно обширный. Сказать о том, что какая-то из рецептур, которые заказываем мы, используется конкретно кем-то из производителей, мы не можем – наш блендер не сообщит нам об этом даже если мы очень его попросим, да и мы просить не станем – мы достаточно хорошо понимаем, что такое коммерческая тайна, и почему эта информация будет недоступна.
5) Давай поспорим что это ТАИФ?) Поспорить вы, конечно, можете, но рекомендую не спорить на деньги, потому что вы их проиграете. На все наши масла (а их планируется ввезти около тридцати, просто пока мы не готовы выбрать весь обговоренный нами ассортимент) мы привозили для сертификации образцы, делали их анализ в аккредитованной лаборатории, получали официальный инвойс, заключали договор с поставщиком и оформляли таможенные декларации. Те десятки тонн, которые мы ввезли, ввозились не путем телепортации, а на обычных фурах через обычную таможню со всеми соответствующими процедурами. Поэтому я бы не спешил на вашем месте заключать такие споры и делать такие спорные во всех смыслах заявления. Не знаю, что вас на это мотивирует, но могу точно сказать, что путь таких безосновательных утверждений ни к чему хорошему вас не приведет. А если вы хотите дальше играть в Шерлока Холмса, то можете посмотреть, что и когда мы ввозили из Германии, изучить наши MSDS, посмотреть в соответствующих реестрах наши поставки - это будет куда полезнее гадания на кофейной гуще. Ну, и в конце концов дело пяти минут- позвонить нашим немецким контрагентам из Lig Protec и уточнить у них, что мы у них заказываем, и чем они занимаются.
0 -
1 минуту назад, Hanval Rus сказал:
Подскажите как давно бланк МИЦ ГСМ изменился... Как то давно не видел его..)
Это бланк с дополнительной оплатой "за оформление". Нам хотелось, чтобы в нем была графа "Нормативные значения" для чуть менее искушенной публики, чем ойлклуб. Вот так он выглядит с ней. Если есть сомнения- обратитесь в МИЦ ГСМ, уточните у них.
0 -
1 минуту назад, Legion777 сказал:
SL1 официальный сайт: https://liquidglass-protec.com/ru/automotive/
И да - нет никаких производств автомобильных масел.
У фирмы два владельца - "генеральный партнёр" в Англии живёт, другой, "с ограниченной ответственностью" в ФРГ. Но адрес уже другой - Висбаден.
Еще раз, и надеюсь последний - Lig Protec это компания, через которую мы заказываем масла на заводе. Сам завод по понятным причинам мы светить не будем. Точка.
0 -
6 минут назад, SL1 сказал:
Судя по предлагаемой вязкости масла там еще и арабы работают. Интересно было бы увидеть 0W-20 и 10W-30.
OW-20 и 5W-20 у нас появятся в январе-феврале. 10W-30 пока привозить не планировали.
1 -
15 минут назад, Maxxixx сказал:
То есть, на европейский рынок вы выходите под другим наименованием?
Сможете сказать под каким? Или это тайна? А рецептура у европейского "аналога" будет отличаться?
Если условно говоря завтра будет интересное коммерческое предложение по выводу бренда на европейский либо мировой рынок, мы готовы обсуждать.
0 -
55 минут назад, Hanval Rus сказал:
100% Русские. С 1945 го года там.. Вынашивали планы как ехать на Север в родственникам.Правильно ПАО надо!
Я думаю, что не открою большого секрета, если сообщу, что в 99% немецких блендеров работают русские. Ну, или русскоговорящие как минимум. У тех же Deutsche Ölwerke Lubmin, с которыми довелось общаться, работают например украинцы. Каким образом это влияет на качество конечного продукта? В нашем случае речь вообще идет о компании, которая размещает наш заказ на заводе, а затем отправляет нам. Сам завод-блендер мы светить не планируем, я об этом уже сказал. Да, у нас как у бренда, нет 100-летней истории, но у завода, который нам производит масло, она есть. И да, она почти столетняя. Что вы в итоге предпочитаете обсуждать: национальность тех, кто работает на заводе или в компании, где мы заказываем продукт? Или качество нашего масла? Если первое, то это без нас. Если второе- все анализы мы сделали заранее и выложили на своём сайте. Можете сделать сами и сверить, мы будем только рады. [а вто это только с разрешения администрации форума - Torcona]
0 -
4 минуты назад, Maxxixx сказал:
У меня, как у среднестатистического брюзги, два вопроса:
1. В сумме это 35%?
2. Так сколько, на самом деле, стоит Ваше масло, если вы готовы на такие скидки?
Уж простите, но навевает мысли о ещё одном "немецком масле" в жёлтых канистрах, на которое постоянно скидки по 25-50% к каждому празднику.
Сейчас скидки такие. После новогодних праздников скорее всего будут меньше. И нет- скидки не плюсуются, так что и в сумме это не более 20%
0 -
1 минуту назад, Maxxixx сказал:
А масло только для России?
А масло только для России?
Именно под брендом Partnumber 710 оно будет продаваться только в России.
0 -
11 минут назад, Евген 48 сказал:
Какие то городушки нагородили, или я что то не так понимаю?
Немцы регистрация, ну да хэ с ними.
А вот каким образом тех доки на обычный илсак 6 на ПАО в январе 2019г. сделали, вот для меня прям загадка.
Буду перепроверять доки. Видимо, косяк при переводе/перепечатке на русский. Спасибо!
0 -
17 минут назад, Hanval Rus сказал:
Partnumber 710 Планируете увеличить срок смены моторных масел в 2 раза выше чем на гидрокрекиеновых маслах?
До 15000 км? Или 400-500 моточасов?
И не видим в этом ничего невозможного, что и будем демонстрировать здесь. Мы будем делать тесты в самых разных условиях и выкладывать их на ойлклуб. Кроме того зашли недавно в гонки, сейчас в Sochi Drift Challenge на нашем масле ездит E36 Шамиля Баудинова, который мы будем поэтапно прокачивать (сейчас он практически в стоке), и анализы отработки с которого в числе прочих тестов будем выкладывать в этой записи. Ну, и сделать свои анализы участникам ойлклуба тоже никто не мешает, будем только рады вниманию и с удовольствием поможем, чем можем.
0 -
6 минут назад, Hanval Rus сказал:
LIG Protec Germany Ltd. & Co.KG - это какая то маркетинговая структура? Это не завод?
Это компания, которая занимается производством разной химии и сотрудничает с несколькими заводами в Германии (и вроде в Голландии, но это не точно). Для нас они организуют блендинг нашего масла. Сами вроде еще планируют вывести на российский рынок свою линейку химии для детейлинга, которой пока торгуют только в Германии.
0 -
47 минут назад, Hanval Rus сказал:
Что же это за завод такой в Германии который и масла делает и присадки в топливо? Немцы прямо как один, ПАО мешать начали... Раньше ини и не помышляли столько ПАО делать.
Свой блендер мы пока решили не раскрывать. Ибо есть в раскрытии этой информации грабли, на которые уже наступали другие производители ПАО, и на которые не хотели бы наступать мы. И да- это было не так просто, заставить немцев мешать ПАО по нашему ТЗ, а не по их рецептурам. Присадка в топливо с другого завода, но для нас поставщиком является всё тот же LIG Protec.
0 -
57 минут назад, Maxxixx сказал:
Забавно обыграли "OIL", написав 710, но как-то с partnumber, на мой взгляд, маркетологи переборщили, но это на мой вкус...
Это не маркетологи, это Роспатент вмешался. Не дали зарегистрировать просто 710.
0 -
Джентльмены, всем доброго дня! Позвольте представить вашему вниманию новый бренд моторного масла Partnumber 710.
Мы делаем упор на производстве PAO-масел, хотя пока считаем нецелесообразным отказываться и от гидрокрекинговых продуктов, которые у нас тоже высокого качества, в чем вы сами сможете убедиться.
Всю информацию, включая лабораторные тесты наших масел, мы выкладываем на своём сайте и обязательно будем размещать и здесь.
Масло своё мы производим в Германии в сотрудничестве с компанией LIG Protec Germany Ltd. & Co.KG
Адрес сайта компании: https://partnumber710.com
Там же вы найдётё всю информацию по нашим маслам, документацию и анализы свежих масел, сделанные лабораторией МИЦ-ГСМ, включая тесты на форсунке Bosh.
На все вопросы, которые у вас могут возникнуть, будем стараться отвечать здесь.
На данный момент в линейке 6 масел (Все MSDS, TDS и лабанализы доступны по ссылке):
PARTNUMBER 710 Europe 5W-40 (Спецификации: ACEA A3/B4, API SN/CF, MB 229.3, MB 229.5, Porsche A40, Renault RN 0710/0700. Состав масла: PAO – 70%, Ester — 10%, Additives — 20%)
https://partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-europe-5w-40-1l/
PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-6A 5W-30 (Спецификации: API SP, ILSAC GF-6A. Состав масла: PAO – 74%, Ester — 10%, Additives — 16%)
https://partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-6a-5w-30-1l/
PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-5 5W-30 (Спецификации: API SN, ILSAC-GF5. Состав масла: PAO – 71%, Ester — 10%, Additives — 19%)
https://partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-5-5w-30-1l/
PARTNUMBER 710 PETROL & DIESEL 5W-30 (Спецификации: ACEA C3; API SP; VW 504.00/507.00; MB 229.31/229.51; BMW Longlife-04; Porsche C30; Meets the requirements of: MB 229.52. Состав масла: VHVI — 84%, Additives – 16%)
https://partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-petrol-diesel-5w-30-1l/
PARTNUMBER 710 Europe ES 5W-30 (ACEA A3/B4; API SH/CF; BMW Longlife-01; MB 229.3/226.5; Renault RN0700; VW 502.00/505.00; API SN/CF *(* соответствует только API SN; не лицензируется в связи с ограничением по уровню фосфора). Состав масла: VHVI – 78%, Additives — 22%)
https://partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-europe-es-5w-30-1l/
PARTNUMBER 710 EUROPE EP 5W-40 (Спецификации: ACEA A3/B4; API SN/CF; MB-Approval 229.3/229.5; BMW Longlife-01; VW 502.00/505.00/501.01; Porsche A40; Renault RN0700/RN0710; Opel GM-LL-B-025; PSA B71 2296; MB 226.5Состав масла: VHVI – 80%, Additives — 20%)
https://partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-europe-ep-5w-40-1l/
Также в самом ближайшем будущем блендер обещает нам выпустить по нашему ТЗ присадки (и в топливо, и в масло) и еще несколько видов PAO-масел. Пока на стадии переговоров и тестов, поэтому анонсировать будем чуть позже.
С нетерпением будем ждать критики, ваших оценок и вопросов.
0
Масла Partnumber 710
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Так вот и не хочется, чтобы мы отправляли результаты в МИЦ или УРЦ, а потом читали, что "наверняка вы там что-то подмешали и нашаманили". Причем, когда придут наши масла, сделанные не по заводской, а по нашей рецептуре, таких обвинений ожидаю шквал))) Потому что "ТАК НЕ БЫВАЕТ ЖЕ!")