Перейти к публикации
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Vitaly77

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    76

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Сообщения, опубликованные пользователем Vitaly77

    Масла Teboil ОБЩАЯ

    в Teboil

    Опубликовано:

    3 минуты назад, _AI_ сказал:

    я вам больше скажу.... эта тех.инфа с реальностью имеет мало общего...

    пример:

    тех описание - https://ru.lukoil-shop.com/upload/iblock/dde/1p67em7db9j4mztm6olrqy2ovxi34uvy.pdf

    фактические данные -

     

    Ну вот я и подозреваю что это именно так. Думал может я что то не догоняю

    0

    Масла Teboil ОБЩАЯ

    в Teboil

    Опубликовано: · Изменено пользователем Vitaly77

    3 минуты назад, Vitaly77 сказал:

    Интересный момент. Скачал с сайта инфу по тех данным по след продуктам:Gold FE 0W-30; Diamond Carat 0W-30; Diamond CaratFE 0W-20.

    И вот что интересно, что CCS самый низкий у Gold - 4544 Мпа*с, у обоих Даймондов порядка 5700. Я так понимаю Даймонд топовая линейка с ПАО, а Голд средняя только на кряке без ПАО.

    Это ошибка в описании или такое может быть? П.С. Причем один из Даймондов 20ка. CCS у всех при минус 35 есессно.

     

    Если всё верно, то для безопасного запуска зимой предпочтительнее из ни Голд 0W-30, даже в сравнении с 0W-20 Diamond Carat FE?

    0

    Масла Teboil ОБЩАЯ

    в Teboil

    Опубликовано:

    Интересный момент. Скачал с сайта инфу по тех данным по след продуктам:Gold FE 0W-30; Diamond Carat 0W-30; Diamond CaratFE 0W-20.

    И вот что интересно, что CCS самый низкий у Gold - 4544 Мпа*с, у обоих Даймондов порядка 5700. Я так понимаю Даймонд топовая линейка с ПАО, а Голд средняя только на кряке без ПАО.

    Это ошибка в описании или такое может быть? П.С. Причем один из Даймондов 20ка. CCS у всех при минус 35 есессно.

     

    0

    Вопросы официальному представителю Valvoline

    в Valvoline

    Опубликовано:

    23.01.2023 в 20:18, EVO_VII сказал:

    djoker0726 Делаем всё возможное для того чтобы всё постоянно было в наличии) но в нынешних условиях это очень тяжело, да и не всегда это от нас зависит.

    lexas70 Статусов дилер у Валволин никогда не было, что там имел ввиду автодок, сложно сказать, думаю дилер это ошибка.

    На OZON продавец VAL это вы??? Или только  в Автодокза вашим маслом?

    0

    Shell Helix HX8 SN Plus 0W-20 (API SN Plus; ILSAC GF-5)

    в Shell

    Опубликовано:

    14 минут назад, Worldwide сказал:

    Всем привет.

    Залил данный сабж, мотор 2GR-FE 3.5 литра 3 цепи и 220000 тыс пробега.

    Пробег на масле ~1050км, залил на лето. 

    Посторонних шумов не слышу по утрам, ничего не стрекочет под капотом, разве что чуть шумнее работает когда идешь в натяг.

    На холостом ходу, мотор совсем не слышно в салоне, разгон бодрый - нет ощущений что, кто-то прихватил за пятую точку Лексуса.

    Масло "типа" близнец QSUD, имеет жирную вязкость, по анализу около 5-20 оно.

    Каких то дурных моментов в работе движка замечено не было.

    Щуп, честно не проверял, в падлу было под капотом смотреть - за два года что у меня этот авто, угара замечено не было - надеюсь приятная тенденция продолжится и на этом масле.

    Спасибо.

    Отъездил на этом масле с февраля по апрель включительно, пробег 3000 км. Субъективно мотор стал очень тихо работать, особенно на холостых, нарканий нет. Плюс морозоустойчивость отличная (спасибо Андрею Тоскину за тест). В общем впечатления только положительные. Единственный момент: расход составил около 350 грамм, прежний Валволин убывал на таком же пробеге грамм на 150. 

    0

    Shell Helix HX8 SN Plus 0W-20 (API SN Plus; ILSAC GF-5)

    в Shell

    Опубликовано:

    1 минуту назад, Андрей50 сказал:

    Это жесть. Масло исчезло с продажи. А то что есть, на маркете  теперь 3620.:shok:

    Знакомый который торгует запчастями очень давно , сказал что завод шелл прекратил поставки. Пипец.

    И не только Шелл, многие масла пропали. Даже Лука нет на оф сайте в продаже. 

    0

    Выпадение осадка, сгустки, эмульсии в маслах.

    в Моторные масла ОБЩАЯ

    Опубликовано:

    13 минут назад, Евген 48 сказал:

    Ну мало ли, что там на Российском рОзливе произошло, никто не идеален, даже Бентли:D

     

    Эт понятно. Вопрос, что теперь делать, сливать его в срочном порядке или забить? Риторический 

    0

    Выпадение осадка, сгустки, эмульсии в маслах.

    в Моторные масла ОБЩАЯ

    Опубликовано:

    9 минут назад, Евген 48 сказал:

    Ну мало ли, что там на Российском рОзливе произошло, никто не идеален, даже Бентли:D

     

    Читал где то что из за неправильного хранения может такое быть. Типа переморозили и полимерный загуститель запарафинился и что в моторе под воздействием температур и нагрузок всё придёт в норму. 

    0

    Выпадение осадка, сгустки, эмульсии в маслах.

    в Моторные масла ОБЩАЯ

    Опубликовано:

    4 минуты назад, знаток сказал:

     

    Роснефть минеральное так же выглядит. :)

    Для минералки слишком жидкое я думаю. Да и откуда ему взяться там

    Пробовал его нагревать опять, эффекта никакого

    0

    Выпадение осадка, сгустки, эмульсии в маслах.

    в Моторные масла ОБЩАЯ

    Опубликовано:

    Описал свой случай в другой ветке, но там мертвяк, поэтому продублирую тут.

    Итак: Shell HX-8 Synthetic 0W20. Масло после заливки в мотор, остатки налил в пробирку, оно оказалось мутным, осадка и взвесей нет, эмульсии нет. Напоминает по виду как масло парафинится на морозе, либо как будто пробирка запотевшая. Это при комнатной температуре. Пробовал нагревать в пробирке, эффекта 0. Что не так с маслом? Подделку думаю можно исключить, т.к. масло брал у оф дилера Шелл, по коду пробивается на сайте, крышка не сорвана, фольга на горловине целая.

    0

    Valvoline Hybrid C5 0W-20 свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    26.01.2022 в 20:58, torcon сказал:

    Valvoline Hybrid C5 0W-20 свежее за анализ спасибо EVO_VII, Sacred, Dumus, Иван Z, Pavlic, Евгений Витальевич, Сергей 72, Inzhener, Fsanek, JIeXa.

     

    Valvoline Hybrid C5 0W-20 (VOA BASE) копия.jpgValvoline Hybrid C5 0W-20 URC копия.jpgValvoline Hybrid C5 0W-20 photo1.jpgValvoline Hybrid C5 0W-20 photo2.jpg

    Паспорт партии завода:

      Показать содержимое

    Val Hybrid C5 0W-20 - LEXX 1016 копия.jpg

     

    Масло заявлено как: ACEA C5, API SP, API SN.

    1) Вязкость при 100С необычная = 7,84 - обычно масла 0W-20 стараются выдерживать 8,4-8,6cst. Что это? Особенность замеса партии или так надо по рецептуре - не известно. Но это не страшно, даже есть плюсы - меньше загустителя...

    2) Индекс вязкости = 165 - дает нам понять, что перед нами крепкое на просадку 0W-20. От масла с приставкой Hybrid наоборот ожидаешь экономичную вязкость и индекс 220. Странно... почему Hybrid? 

    3) Высокое, для этого класса, щелочное число = 8,54 - неплохие моющие нейтрализующие свойства. Возможно хватит на чуть больший пробег, чем на обычных ILSAC маслах. 

    4) Зольность = 0,8% как и требует стандарт ACEA C5. Масло безопасно для прямого впрыска и современных навороченных катализаторов.

    5) Температура вспышки = 226С - обычная, нормальная для 0W-20. Ничем не примечательна. 

    6) Испаряемость масс NOACK = 10,1% - стандарт ACEA C5 требует NOACK до 10%. Если не придираться к мелочам, Valvoline ему удовлетворяет. Здесь кроется небольшой плюс перед обычными API SN, API SP маслами. У них NOACKи 11-13% - это обычное дело. Valvoline более термостабилен и меньше склонен к угару. 

    7) Температура застывания -46С - хорошая. В масло похоже добавили немного ПАО. Можно эксплуатировать его, как в Москве, так и в Новосибирске. Для российских реалий подходит.

    8) Сера = 0,233 - норма. 

    9) Пакет присадок непонятно чей, скорее всего Infineum. Содержит органический молибден, снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как беззольный дисперсант. Ну и что бы удовлетворять API SP, детергент на основе магния + кальция. Последний снижает вероятность детонации LSPI в прямо-впрысковых моторах.

    10) Если посмотреть на паспорт партии лаборатории завода Ashland, наблюдается совпадение с нашим анализом. 

     

    ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО (около 10-20%)

    Valvoline Hybrid C5 0W-20 FTIR копия.gif

     

    Вывод: Это действительно хорошее масло для самых современных Lexus, Mazda, Nissan, Toyota. Но я бы не относился всерьез к маркетинговой надписи Hybrid на банке. Масла для гибридов не такие, у них низкая вязкость при 40С, индексы вязкости за 210 - все заточено под меньшее сопротивление деталям двигателя и экономию топлива. Здесь же имеем крепкое 0W-20, с небольшим количеством стойкого(!) полимерного загустителя, добавлением ПАО синтетики, низким расходом на угар, низкой безопасной золой. Все это относит Valvoline Hybrid C5 0W-20 совсем в другой класс масел. Это защита от износа, защита от просадки в жару при высоких скоростях, защита от отложений, защита от детонации LSPI и т.д. Крепленная, улучшенная версия масла для всех японских и корейских автомобилей... Минус - высокая цена.

     

    Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

    892409 - Valvoline Hybrid C5 0W-20 1L

    892410 - Valvoline Hybrid C5 0W-20 5L

    892442 - Valvoline Hybrid C5 0W-20 20L

    896947 - Valvoline Hybrid C5 0W-20 60L

    897022 - Valvoline Hybrid C5 0W-20 208L

    Крепкое 0W20!? Я думал крепкое к примеру с вязкостью при 100 где то 8,5-9, а тут даже 8ми нет. Конечно это экономичная 20ка, поэтому и позиционируется как гибридное. Или я не прав?

    0

    Shell Helix HX8 0W-30 свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    16 минут назад, Аргентум сказал:

    Vitaly77 нет

     

    0-30 можно сделать на более вязких базах чем 5-30, если в 0-30 гтл или пао, а в 5-30 крекинг

     

    вязкие базы это не равнозначно хуже текучие на холоде.

    Это зависит от состава базы больше.

     

    Чем больше в базе парафинов - тем лучше она течет на холоде. А КВ100 при этом может быть одинаковой

     

    PICCHA.thumb.gif.cfbd1e409d7b551d04410ee9c6a6dc94.gif

     

    а самое смешное, что и полимера в 5-30 может оказаться больше, так как и полимеры тоже разные

     

    так что в 10 раз напишу

     

    нет никакой четкой связи между грейдом типа Хх W - Yy (ж300) и понятием о качестве или превосходстве

    Ну вот, значит я примерно правильно представляю суть этой разницы, судя по тому что вы написали в первой строчке.

    По таблице с сравнении более наглядно всё представлено, теперь у меня какое то понимание появляется. Спасибо за развернутый ответ!!!

    0

    Shell Helix HX8 0W-30 свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    14 минут назад, Inzhener сказал:

    ИМХО, если 0w30 и 5w30 сделаны на одном пакете присадок, и условно на одинаковой базе (чистый гидрокрекинг без эстеров, ПАО и т.д.), то у 0w30 есть преимущество в виде более высоких низкотемпературных хапактеристик. Но это преимущество перетекает в недостаток - 0w30 делается на более жидких базах, а это, в свою очередь, ведет к увеличению количества загустителя, что при длительном интервале замены (пробег, часы, кол-во израсходованного топлива) может негативно сказаться на отложениях в двигателе. 

    P.S. Я не беру сейчас в расчет качество загустителя.

    Воооот!!! Вот я тоже примерно то так для себя представлял. Только с разницей в том, что у 0-30 и 5-30 базы разные. Что 5-30 раз она менее морозоустойчива содержим меньший процент чистой синтетики и больше кряка, то есть в ней вязкость базы обеспечивается больше за счет (как бы тут правильно выразится что б не запинали) естественной минеральной составлющей. А в 0-30 больший процент чистой синтетики для морозоустойчивости, но 30я вязкость обеспечивается за счет искусственного загущения при помощи большего процента полимерного загустителя. Но беда полимерного загустителя в том что при продолжительных нагрузках со временем он проседает и вязкость масла снижается (что показывают тесты Торкона на форсунке Бош). А вот естественная минеральная вязкость  в базе 5-30 более устойчива к нагрузкам и проседает по вязкости гораздо меньше. Вот поэтому при наличии в линейке 0-30, производитель предлагает еще и 5-30, для случаев когда морозоустойчивость не важна, но зато важнее устойчивость масла к нагрузкам. 

     

    Прошу не придираться, всё что я написал выше это лишь мое представление, я не спец по маслам. Если кто то может рассказать как это выглядит на самом деле, буду благодарен за полученные знания

    0

    Shell Helix HX8 0W-30 свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    15 минут назад, Аргентум сказал:

     

    смотря что принимать за уступает или первосходит. Грейд ж300 о качестве масла много не расскажет. Это Грейд про выполнение простых вязкостных упражнений.

     

    Так что вопрос тут смысла не имеет и напоминает - в чем соленая рыба уступает соленому огурцу, если соли в рыбе меньше, а меньше соли - полезнее

    Ну я обычный автолюбитель, мне нужно выбрать наиболее подходящее масло для авто. В мануале на мой автомобиль производитель указывает два типа масла 0-20 и 5-30 и уточняет, что 0-20 наиболее экономичное, которое заливается в новое авто (дословный перевод с японского мануала). Про 5-30 в мануале указано что оно подходит для высоких скоростей и больших нагрузок (тоже дословный перевод). Так вот если про 0-20 и 0-30 мне более менее ясно, что одно морозоусточивое и экономичное, второе морозоустойчивое но менее экономичное, но на нем можно ездить с высокими скоростями и большими нагрузками. Но вот в паре 0-30 и 5-30 мне непонятно, зачем нужно 5-30, когда есть 0-30, которое такое же по вязкости, но еще и позволяет легче запускаться в мороз. Вывод только один: раз 5-30 проигравыет 0-30 в морозоустойчивости, значит оно превосходит его превосходит в чем то другом, иначе бы Шелл 5-30 не производил, еще и в одной линейке продукта НХ-8 Синтетик. Вопрос: в чем плюсы 5-30  перед 0-30? Теперь понятен мой вопрос? Вот мне как неспециалисту, можете обьснить. Представте что я покупатель, а вы продавец-консультант в магазине автомасел:sarcastic::sarcastic:

    0

×
×
  • Создать...