MCMLIX

Вам наверное надо в "Битву экстрасенсов", раз лучше меня знаете для чего я сюда обратился. Советы в императивной форме не даются.

Не хочется Вас расстраивать, но это был сарказм. Но в любом случае я уже определился.

Хотите верьте, хотите нет, но на моей Комме сороковке никогда не было проблем с запуском мотора зимой. Это к вопросу о преимуществах. В принципе обсуждение можно закрывать, ибо заказал уже на Озоне 6 л тридцатки (в этом убедили - попробую) CWORKS. Спасибо за помощь!

Ну конечно один и тот же мотор на разных машинах ведёт себя одинаково.

Это был магазин моторных масел. И повторяю это просто фрагмент разговора, они это отнюдь не одобряют.

По пробкам не езжу. И напоминаю с этими интервалами проехал уже почти 300 000 км.

Вообще-то это приведены слова другого человека, дававшего мне советы на этой ленте.

Рекомендовано до 15 тыс. км вроде. К тому же я не гонщик, мотор не насилую. Вообще-то хорошая синтетика при нормальной эксплуатации в этих пределах нормально работает.

Ну вообще-то это как раз фактор номер один. В борьбе со своим старческим маразмом стараюсь соблюдать интервалы. Не 6-7 тыс. км конечно, но не больше 10-12 тысяч.

Так я и стараюсь избегать слишком популярных марок. Поэтому и Комма, поэтому и рассматриваю CWORKS.

На этикетке стоит именно GF-6. А по поводу SL и SP мне уже высказали другое мнение: Да, имеют, чем более свежая категория тем лучше масло. Если разницы особой в цене нет лучше выбирать продукт с более свежей категории по Api Соответсвенно sp масла лучше чем SN, и тем более SL.

А разве Фукс менее раскручен? А это масло на Озоне по вполне терпимым ценам. Есть и Европа, и Япония.

Да у нас в последние годы и -20 это лютый мороз.

Хорошее японское масло, коллаборация Тойоты и Tsusho. Как узнал? Когда встал вопрос о заливке масла, начал шерстить свой ценовой уровень. В итоге выбирал из Петро-Канады, Фукса и этой марки. А что какие-то нарекания были на это масло?

На Петро-Канаде всё же по-моему GF-6.

У нас зимы не такие холодные. Я склоняюсь к тридцатке CWORKS (японской).

Подумываю насчёт CWORKS 5W30 (японского), там как раз ILSAC GF-6A.

Почему же? Обращают. Только варианта, хотя бы близкого к моему, я, уж простите, не нашёл. Из этих 3 тем тоже ни одна не подходит - максимальный пробег в 4 раза меньше моего, одна машина венгерский хэтчбек, одна вообще другое поколение, практически новая на тот момент. Хотелось бы чего-нибудь поближе по критериям. Хотя это сложно, автомобиль не самый популярный.

Я не сказал что они это одобряют. Это просто один из моментов разговора.

А что ж так жёстко-то? И я вообще-то не стесняюсь признаться в том, что я не спец в этой теме. Но своё мнение по каким основополагающим вопросам иметь могу. И да, я считаю что к новому движку и потрёпанному жизнью мотору должен быть разный подход, который будет выражаться хотя бы в каких-то присадках. К тому же я не склонен принимать безоговорочно что-то на веру, но всегда готов выслушать компетентных людей, их аргументацию и меня можно убедить. Для этого и создал эту ленту, чтобы ознакомиться с вопросом.

Тут вопрос - они есть или их достаточно много?

Можно и так. Сегодня проконсультировался в специализированном магазине, так они сказали что в принципе ощутимой разницы между тридцаткой и сороковкой нет. Говорят если мотор подъедает масло, тогда люди бывает стараются бороться с этим более вязким маслом.

Не все оказывается. Будете смеяться, но на сайте Рольфа в лучших традициях излагается мысль - ежели ты ездил на тридцатке, то после 100 000км надо перейти на 5w40, а после 200 000км на 10W40. Правда зимой они всё же советуют заливать тридцатку.

Важно не то, что преподавали, а как это потом сочеталось с практикой.

Кстати о производителях - у CWORKS 5W30 (японского) нет никаких А3 или А5. Там стоит ILSAC GF-6A. И чему это соответствует? Вроде какой-то новый стандарт (GF-6A)?