Сергей 72
-
Публикаций
774 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Сергей 72
-
-
17 минут назад, steamroller сказал:
Ещё изменена подача масла на к-валу. Если не ошибаюсь
0 -
14 минут назад, Flexo сказал:
Вот это я заметил сразу после смены масла на 20-ку, при том, что и на предыдущей 30-ке А5 прошел 200 м/ч, что считаю немного и А5 масло должно быть ещё живое. После заливки 5W-20 в МСК пришли морозы, заводил ДВС и шума от работы двигателя заметно меньше
, но связал это на эффект так сказать свежего масла. На прогретом G4NA как сверчок стрекочет и тоже тише 30-ки. Наблюдаю дальше, но менять буду строго на 200 м/ч и без перепробегов, так как залитое 5W-20 от TCL ранее мне незнакомое масло, но и ILSAC потому что.
Хорошее масло, но цена на него сейчас перевалила 4000т. Раньше рассматривал его как вариант
2 -
3 часа назад, VV"351 сказал:
Плохо дело при таком масложере 20-ки. Знамо говорится - масла 0(5)-20 не для трассовых режимов, а тем более в G4NA первых годов выпуска. Уж больно они хлипкие и не стабильные по качеству сборки. Я познанию именно этих первых моторов прилично времени посвятил, много про них понял, и моя личная рекомендация - масла в вязкостях 0(5)-20 не для них однозначно! Если так уж хочется маслица "потоньше", то стоить лить 5-30 АСЕА А5, и то угорать будут на трассе, проверено не одну поездку в Крым по трассам. Ещё один существенный момент про первые G4NA - уж очень на них хлипенькие вкладыши стоят, нет тефлонового напыления, как на всех модификациях от 2016г.в., истираются они весьма интенсивно, особенно на маслах с тонкой маслоплёнкой. Для них в пору масло с HTHS не ниже 2,9, как у А5 масел к примеру, а самое то, безусловно с допуском ILSAC GF-5;6, на югах и А3/В4 летом потянет. Есть много известных примеров показательной эксплуатации на таком масле в КК, Кавказе и Крыму.
На сайте NOVUS в подборе масла под мой мотор я вообще офигел, предлагают два варианта 0(5)-40 и один 5-30 С3.
Что касается вкладышей, то на моем моторе, их проварачивало, именно на 5W-40, правда до меня. Я купил её после ремонта, замена вкладышей, поршней, без расточки и гильзовки. Задиров нет как таковых, но натертости в виде полос присутсвуют
0 -
4 минуты назад, Flexo сказал:
А для G4NA от 2019 года, двадцатка зайдет? Я впервые залил 20-ку сейчас на пробеге 49 тыс., до этого были дилерские 30-ки A3/B4 и одна моя заливка 5W-30 А5, но судить залитое 5W-20 пока не могу ни как, так как отъездил на нем только 300 км. Попробовать 20-ку решил основываясь на мануал к Крете и ойл-клубу), но также просмотрел мануалы 10 авто концерна Hyundai/KIA на которые ставятся G4NA и везде фигурирует двадцатка, а в четырех мануалах не только рекомендация к использованию двадцаток, как экономия топлива, но и четко рядом с классификацией "Последний API и последний ILSAC" красуется 5W-20, в таблице напротив ДВС 2.0 Nu. Может всё-таки на самом деле G4NA спроектирован больше на двадцатки.
У меня на 20ке отлично все, тем более она одна из самых жидких в классе. За 150 м/ч, уровень немного упал, долил примерно 250 грамм. Но это думаю из-за заднего сальника коленвала, сопливит. В остальном только положительные моменты. Прогретый мотор работает еле слышно, да и холодный в мороз до - 35, не скажу чтоб звенел. Докатаю до 200м/ч, залью 30ку, но чисто интереса ради, попробовать вязкость эту именно в своём моторе
0 -
1 час назад, chiter сказал:
Масло менялось 3500 км назад. Получается, что после этого я проехал 2500 км по городу, перед трассой посмотрел - был полный уровень. 450 км туда - от уровня осталась половина. Долил примерно пол-литра, приехал домой эти же 450 км - уровень почти не изменился. Если изменился, то точно не на половину. Сейчас пробег авто - 84500 км
А может у вас топливо испарилось из масла, при прогреве полностью масла. Зимняя эксплуатация, топливо льёт в картер.
0 -
31 минуту назад, TSL601 сказал:
про устоявшееся здесь мнение, что масла A5 почему-то дольше ходят, чем Ilsac, исключительно на основании большего щелочного числа
А5 пока не пользовал, только ильсаки, и вот они лично у меня на предыдущей машине отхаживали в среднем 200 м/ч. Потом работа мотора становилась гребее, шумнее. Анализа не делал. Скоро залью А5, на пробу. Но не из-за ресурса, а из-за вязкости, сравнения с дватцатками. Пока только в теории считаю А5 более ресурсные на сработку
0 -
7 минут назад, TSL601 сказал:
"- ни TBN, ни TBN / TAN, ни капельные тесты, ни гадания при Луне (даже используя заклинания на латыни) - не показывают состояние масла;" - сами знаете кто
Вы про что?
0 -
Только что, Павел К сказал:
Сергей 72 я до этого что не лил все ходило хорошо. Вот сейчас бы будет 2 отработки с 300 + и 450 мч. Если и они норм. То у меня какой то вечный двигатель. По барабану чо лить. Режим решает.
Согласен. Поэтому тоже решил после 20ток, залить 30ку для сравнения. Определиться с вязкостью для себя в мой мотор.
0 -
17 минут назад, SYS сказал:
За то у ильсак температура замерзания и CCS ниже. Если круглый год заливать, то это +.
Речь шла о вязкости, физико-химические свойства не брались в расчёт. У А5 щелочное выше, то есть ресурс на более длительный интервал. Поэтому каждый подбирает под свои условия.
0 -
7 минут назад, s25an сказал:
Я к тому, что они не гуще, а как раз жиже A5
Сравните для примера из того же синтек, А5 и ильсак, в одной вязкости. 5W-30 например. А5 будет менее вязкое.
0 -
1 минуту назад, s25an сказал:
Отличительные особенности масел по классификации ILSAC:
— энергосбережение и экономия топлива;
— пониженная вязкость;
— малая испаряемость (NOACK);
— фильтруемость в условиях низких температур;
— стойкость к вспениванию;
— высокая стабильность к сдвигу;
— защита систем снижения токсичности выхлопных газов (малое содержание фосфора).
И?
0 -
1 час назад, Сергей 72 сказал:
Насчёт российских сложный вопрос. Баталии не утихают по этому поводу, в связи с переходом на китайские пакеты. А из недорогих кикс, зик, желательно на пао в вашем регионе. И 0w, 5w на севере и в зиму никчему
0w без вариантов, 5w вам не надо. Не совсем правильно до этого мысль озвучил
0 -
53 минуты назад, Maxx80 сказал:
Здравствуйте, прошу прощения за быть может делитанский вопрос: Какие масла производимые в России можно использовать на g4na образца 2019 года (условия эксплуатации +30...-45 - "север"; пробег 3/7- город/трасса)? В шапке нашёл в рекомендуемых: Лукойл Люкс синтетическое 5W-30. Более ничего ремендовать из масел российского производства для данных движков? Все-таки цены на иностранные со временем подрастают, а хотелось бы своё поддерживать не в урон двигателю. За ранее больше спасибо за содержательный ответ.
Насчёт российских сложный вопрос. Баталии не утихают по этому поводу, в связи с переходом на китайские пакеты. А из недорогих кикс, зик, желательно на пао в вашем регионе. И 0w, 5w на севере и в зиму никчему
0 -
Только что, asg1 сказал:
такое?
Я такое заказал. В феврале залью. Из любопытства, попробовать 30ку. До этого 0(5)-20 только заливал после покупки
0 -
2 минуты назад, kos85k сказал:
Конечно спору нет что живут эти моторы и на 0w20 не плохо и ходят они 300+, но знаете, я по трассе езжу «быстро»)) по мере возможности конечно с головой, но для психологического спокойствия я лью 5w30 ilsac, а именно S oil, но вот всё же зимой трассы на много меньше и я решил все таки на 0w20 перейти)! А данное масло крайне интересный вариант за более менее адекватный ценник))! На лето уйду опять на 5w30)! Хотя конечно я понимаю, что на xw20 ездить можно и летом, тем более есть опыт очень долгого использования Масла 5w20 R.., запрещено называть тут)) SFE, на нем я проехал 220т.км на 1zz, не было абсолютно никаких проблем)!
Про трассу вы не сказали
а так, да. Хороший выбор по сезону. Тоже присматриваюсь к сабжу в зиму, только уже в следущую
0 -
26 минут назад, kos85k сказал:
В мануале Хонда рекомендует 0w20 как оптимальный вариант для экономии топлива, им ресурс мотора 350-400т.км не важен и не нужен)! Есть рекомендация 5w40, эта рекомендация для стран с очень жарким климатом, но золотой серединой для этого мотора 5w30 круглый год. Имею стрим с мотором R18, живу в Сибири, морозы не самые лютые нынче, но при наличия гаража в частном доме я лью 5w30 круглый год и все отлично)! Пробовал в прошлую зиму 0w20, да, возможно чуть легче двигатель крутиться и возможно чуть экономичнее, но я машину купил на долго, по этому ресурс в приоритете, а экономия на последний план) А вот 5w40 я бы не рекомендовал лить, мотор имеет узкие маслосъёмные кольца, могут коксонутся и привет жор масла)
Моторы хонды отлично живут на 0w20, эта их вязкость. Тем более в зиму и в Сибири. Сколько знаю случаев, с большими пробегами, все на этой вязкости. Смысл от 5w30? С каким допуском 5w30?
0 -
14 минут назад, asg1 сказал:
ДД
На 180-200 мч. пойдёт такое масло?
шапку никто не обновляет и вот вообще не понятно, что заливать, боюсь нарваться на подделку, а это масло вроде не подделывают и можно купить в проверенном месте...Пойдёт. Но мне кажется интереснее А5, из синтек0(5) w30. Ильсак тоже норм, но чуть погуще
0 -
Но вы так и не привели реальное превосходство лукойла, кроме громких фраз о допусках. Можете не отвечать, пустословие на ровном месте поддерживать нет желания. Опустит лукойл цены до народных(так как это все же отечественный продукт) он станет интересен. А пока лично для меня он в тени
2 -
48 минут назад, Lacoste сказал:
Сергей 72 Вы даже не понимаете что 0w20 от синтек никак не соответствует 508 допуску, которому соответствует Лукойл с 508. Это как небо и земля.
Это как сравнить Бентли и Оку. На обоих авто можно передвигаться, только качественный и технический уровень разный.
Это новичкам не требуется) главное набросить.
Только судя по отработкам синтек, масло отрабатывает нормально. Допуск маркетинг, реальный анализ масла, важнее (лично для меня) . Вы так и не привели конкретных аргументов в пользу лукойла против синтек. Не вижу смысла дальнейших дискуссий.
1 -
1 час назад, Lacoste сказал:
Завтра Китайцы говорят досвидания (по любым причинам) и будете тестить синтек каждый квартал? Да и просто, нашел синтек присадки дешевле в условном Бангладеш и будет лить их, ибо его вообще ничего не сковывает в этом плане, допусков то нет.
Нет не буду. Не фанат Синтек, для пробы залить хочу, пока одну смену. По деньгам он почти в два раза дешевле лукойла, в вязкости 0w20, которая мне интересна. Цены взяты с одного места. Думаю все очевидно. По анализа не вижу преимущества одного над другим. Поэтому нет желания дальше оспаривать факты. Для большинства думаю все понятно. Возможно где-то лукойл есть дешевле, но в любом случае разбег в цене будет всегда приличный, а вот качество......
0 -
7 часов назад, Shamhoon сказал:
Сергей 72 по-моему на стр. 13 данной темы вы это уже писали https://www.oil-club.ru/forum/topic/75360-sintec-premium-0w-30-api-sp-acea-s3-svezhee/page/13/
ModeratorSigma босс в курсе ещё с октября 2022.
Возможно писал. Не помню уже
0 -
В бланке ошибка кв-100, вбита под 20ку
0 -
26 минут назад, Роман 73 сказал:
Больше 5тыс.км вера не позволяет катать (150л бензина×4л масла в картере)
+1. Я и 5 не наезжаю как правило. 3-4, и на слив. 200 м/ч в среднем
0 -
9 минут назад, Styler сказал:
У нефтяного гиганта больше возможностей для проведения научных изысканий, лабораторных и моторных тестов и т.д.
Да и Синтек вроде не в подвалах разливается. Лично у меня к лукойлу симпатии нет, по двум причинам-плавают параметры(косяки по простому) и ценообразование. К Синтеку особых чувств тоже не питаю, но и цена демократичная. Не вижу преимущества кого-то над кем-то из этих брендов по качеству. Масштаб производства это неочем не говорит. У нас вся страна ездила на жигулях, огромное производство, но до иномарок, если даже взять небольшие фирмы, как до луны
3
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Скажу больше, для сравнения. Знакомый из Тюмени, имеет спортрейж, застучал недавно, пробег в районе 200т. Проехал некоторое конторы по городу, максимально оценили 300+, самый минимум 170 тыс. Посоветовал ему мир моторов, оценили 120т. Но запись на 3 месяца вперед