BlackStone
-
Публикаций
237 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем BlackStone
-
-
Всем привет, на связи BlackStone! Мы приготовили для Вас крутейший обзор одноконтурной полуавтоматической системы управления!
Мы подробно расскажем Вам о том, из чего она состоит. Поговорим отдельно про каждый элемент системы. Что он такое, для чего он там и как он работает!
А в конце Вас будет ждать небольшой сюрприз, сделанный специально для наших постоянных зрителей!https://www.youtube.com/watch?v=3ZorF9z_RGI
0 -
Рубрика "Советы BlackStone"!
Чтобы продлить жизнь Вашего пневмобаллона, в нем стоит поддерживать минимальное давление 0,3 атм для цельнорезиновых пневмобаллонов и 0,5 атм для серии PRO, это обеспечит необходимый тонус и работоспособность пневмоэлемента. И не превышать максимальное рабочее 1,5 атм для цельнорезиновых пневмобаллонов и 2,5 атм для серии PRO.
Следуйте нашим советам и пневмобаллоны BlackStone прослужат сотни тысяч километров!
1 -
Новый совместный проект компании BlackStone и студии автозвука "Медведь"!Вы уже ни раз слышали о наших друзьях Медведях, ведь их проекты с музыкой известны на всю Россию! Они являются частыми призерами соревновании автозвука и снабжают оборудованием множество разных автомобилей. Но для столь сильной музыки зачастую не хватает ресурсов подвески, после нагрузки машина просто падает.И тут в дело вступаем мы! Наши пневмобаллоны помогают выдерживать подвеске автомобиля сотни дополнительных килограмм! И этот Nissan X-TRAIL не исключение. На первых двух фото положение автомобиля до установки пневмобаллонов, а на третьем после.Стоит заметить, что это еще далеко не вся музыка, которую хочет установить наш клиент, но и ресурса у баллонов еще множество, поэтому хватит надолго!
1 -
Перед тем как предлагать какие либо доработки нашим клиентам, мы стараемся сами их протестировать на собственных автомобилях.
Всем известно, что многие владельцы коммерческого транспорта ставят себе в пружины (рессоры) пневмобаллоны для увеличения грузоподъемности, вот и мы решили установить баллоны BlackStone на нашем Cadillac Escalade.
Данный автомобиль используется в условиях город/трасса/дача и очень часто перевозит небольшие (по меркам данного авто) грузы, примерно 300-500 кг в багажнике.Начали читать рекомендации производителя:
1. баллон должен быть всегда чуть-чуть подкачен: примерно 0,8 атм
2. баллон не должен быть накачан больше 2,5 атм
Понеслись решения:
— поставить все как есть "из коробки": из плюсов только стоимость, из минусов: постоянное отслеживание минимального давления, не удобно накачивать до рабочего давления
— поставить компрессор, манометр и пневмокнопку, которая будет включать насос и надувать баллоны до нужного давления. Но опять нужно будет периодически отслеживать минимум (вдруг что то где то травит)
— поставить полноценную пневмосистему и забыть о проблемах отслеживания минимального давленияГородить такой огород не хотелось до испытаний и решили для начала пойти первым путем, для тестирования работы подвески с грузом в багажнике.
При езде с условно пустыми баллонами поведение автомобиля изменилось на наш взгляд в лучшую сторону: крен в повороте стал значительно меньше, задняя подвеска стала значительно интереснее отрабатывать проезд лежачих полицейских и ям на грунтовой дороге.
В общем ставим ПЛЮС за установку баллонов.Поездив недельку выпал шанс протестировать машину с загрузкой багажника (7 газовых баллонов по 43 кг каждый + там же заправили 100 литров газа в бак машины, это около 50 кг). По фото видно, что при загрузке примерно 350 кг пружины просели на 4 см. Поддав парку до 2 атм переносным компрессором, практически выровняли просадку пружин до исходных значений.
Ощущения при езде с загруженным багажником подтвердили правильность установки. Машину не кидает по колее, не качает, не пробивает подвеску на грунтовой дороге.Итог: пневмобаллоны все таки нужно ставить тем кто периодически грузит машину: рыбалка, стройка, экспедиции и т.п.
И в финале о стоимости:
— сами пневмобаллоны можно выбрать тут: shop-pajero4x4.ru/categor…pnevmoballony-blackstone/
— установка от 500 руб (зависит от пружин, где то достаточно снять пружину, где то баллон можно впихнуть промеж витков, ну а где то надо впихивать невпихуемое)
— стоимость подключения зависит от уровня комфорта управления вашей подвеской
В любом случае можно обсудить стоимость по телефонам нашего сервиса:
8 (495) 774-87-05
8 (495) 644-52-93ПыСы: При установке возникли серьезные трудности с впихнуть невпихуемое, так как и снизу и сверху пружина значительно сужает последние пару витков. Но мы же все же не первый год впихиваем вот это все куда оно вообще не лезет))) Несколько часов извращений с подъемником, прессом и т.п. — баллон на месте.
ПыСы2: Описание процесса установки пневмосистемы впереди!
1 -
Всем привет, на связи BlackStone! И сегодня мы покажем Вам подушки, которые убьют вашу подвеску!
Нас посетил Toyota Land Cruiser 80, который использовался по своему истинному назначению. Рыбалка, бездорожье, выезды за город, огромный прицеп и просто нереальные нагрузки на подвеску!
Но в один прекрасный момент, баллоны которые стояли там до этого просто упали вместе с задней подвеской.
Почему так случилось и чем чреваты такие пневмоподушки Вы можете узнать в видео отзыве от клиента!
Конечно, в последствии были установлены наши баллоны и машина вновь на ходу!1 -
Хочешь, чтобы твой автомобиль снялся в нашем новом ролике на YouTube и бесплатные пневмобаллоны?
Для нашего нового ролика с установкой пневмобаллонов необходимы Hyundai Grand Starex I Рестайлинг 2
Пневмобаллоны предоставим бесплатно!
Преимущественно из Москвы и МО (установка будет в Московском сервисе), не лифтованные (полностью штатная подвеска), прилично вида (без существенных внешних дефектов после дтп и т.п.).
Условия участия можно уточнить по номеру телефона +7 (495) 236-70-05 или написать в ЛС нашего сообщества.
1 -
Добрый день, дорогие друзья! Героем нашего сегодняшнего видео стала Toyota BB.
Прекрасный семейный автомобиль, который не часто встретишь на наших дорогах. А самое главное в семейных машинах - комфорт на дороге. Именно с этой целью было решено установить пневмобаллоны BlackStone. Они прекрасно справятся с этой задачей!1 -
Пневма на задней оси … УРА ! LADA XRAY
И снова радостные новости друзья. Принимайте мои поздравления ! Я стал счастливым обладателем пневмоподвески и теперь и Вы тоже можете ими стать. Помогли мне в этом специалисты из BLACK STONE Russia ( blackstone-russia.ru/ ) .
на монтаже
Они уже давно на рынке доработки ходовых характеристик что нашего, что заморского автопрома, что легкового, что грузового. Знают точно кому можно помочь и как. С их деятельностью знаком давно, ещё на Калине гонял тогда. В общем они молодцы и теперь и Вы о них знаете. А теперь подробности…
В задней оси теперь у моего АндРэя CROSSавчика черные камушки ( BLACK STONE ) пневмобаллоны объединённые в один контур.было…до монтажа
В контуре
Баллоны установлены внутри пружин задней подвески и РАБОТАЮТ.
установлен в пружинке …пока без нагрузки
другой…не нагружен
вид снизу
Теперь машина ДРУГАЯ…и замечено это было сразу как я сел в неё после монтажа.
Чего изменилось ?! Загибаем пальцы:
— Динамика —
…теперь я управляю КАРТИНГОМ…раньше при разгоне-торможении машина клевала "мордой", и теперь я этого почти не замечаю. Корма почти не проседает ( в баллонах сейчас 0.7 бар ) и могу дуть больше ( позже узнаете зачем )
— Комфорт —
…почти пропала раскачка \ крены при поворотах … влетаю в поворот с визгом резины но " на прямых ногах " …у меня ВОСТОРГ от езды как по рельсам
— Грузоподъёмность —
…у нас по СТСке выделено 400 кг нагрузки … теперь могу больше … да БОЛЬШЕ ГРУЗА . Моя семья сейчас весит 220 кило + 41.5 кило отборного 95го бензина при заправке "до горла" + много всего очень нужного для маршброска и на всякий случай + шмотки + харчи … всё очень грубо но похоже на 320 кило ! Остаётся 80 кило … а если взять с собой велик в автобоксе то останется примерно 36 кило и ещё барахла, потому что с нами поедет и автобокс на крыше и тогда загруз точно будет до 400 вровень…жилезно! А — А — А — А — А ! Уже при меньшей загрузке я на кочках ощущаю демпферы в задней подвеске. С дачи/на дачу едут либо родственники, либо урожай/рассада …либо в пропорции.
— Клиренс —
…вот прям при мне в баллоны надулось 1.5 бара и клиренс изменился на 1 сантиметр … т.е. при МАКСимальной нагрузке он останется НЕ ИЗ МЕН НЫМ.
— Пробой подвески —
…больше невозможен…слава баллонам
— Увеличен ресурс подвески —
…уже купил новый усиленный комплект пружин на заднюю ось…ставить не будукупил…полежат
…нужда пропала ввиду вышеперечисленных плюшек
Ставить их легко и просто. Внимание требуют совсем чуть-чуть и как наши коники в виде ласки и смазки…я и так с регулярностью в месяц поднимаю машинку на домкрат с целью дать вытянуться стойкам
на домике…отдыхают
…теперь буду ещё пшикать силиконом на сами баллончики.
А вот и видеоряд … что б не быть голословным
1 -
Проехал на пневме с момента установки месяц, и чуть более тысячи километров, а эмоции не проходят… из трясучей телеги, митсубан превратился в слона, который только едва покачивает тебя из стороны в сторону, а в салон попадают лишь звуки происходящего под колесами. Никогда не забуду два момента. Первый момент: жена, попросила в магазин сгонять, я ей — “Слушаюсь и повинуюсь”, и так увлекся поглощением подвеской ям, что три раза по району проехал, и пришел в себя, только после звонка жены “ты где, ездарь?!”
Второй момент: При выезде из гаражей, разбитая дорога, и стоило чуть побыстрее по ней проехать, как тебя раза три било об водительскую дверь плечом. тут я спешил, и не сразу понял, что проскочил участок, и ничего не произошло. вообще ничего. машина не шелохнулась… вернулся, попробовал еще пару раз. приятный шок… из машины не хочется вылазить, и езда стала приносить столько удовольствия, как будто не пневму поставил, а филипинку под руль посадил)))Нужно добавить, что у меня уже был опыт полноценной рукавной пневмы на L200, и он подсказывал, что чем больше воздуха в системе, тем “зона комфорта” шире, и не так реагирует на загрузку авто, перепады температуры и т.п. Не приходится постоянно подкачивать\травить… Поэтому я настоял, добавить в систему 5-ти литровый ресивер, ожидание которого перенесло установку на целую неделю. Хотя меня установщики отговаривали, пшикали типа “умник приехал, ресиверы ему какие-то”… но в день установки, передо мной в очереди оказался другой паджеровод Алесандр, мы естественно сразу сдружились (и активно общаемся до сих пор), ему поставили, и пока устанавливали мне — мы поехали тестить его пневму БЕЗ РЕСИВЕРА.
Вообщем-то понравилось, поигрались с давлением. в какой-то момент, я заметил, что аккуратист и педант Александр перестал объезжать ямы и ледяные бугры, и с улыбкой выбирал участки дороги похуже — пневма понравилась :))) Но с ресивером, эффект гораздо сильнее!
Еще момент, оказывается подвеска и ГУР митсубана — может работать нормально, и это откровенный косяк производителя, играя с давлением, я поднял машину и случайно наткнулся на такие уголы трансмиссии, что с руля и кузова ушли все вибрации, полностью… Дорожные неровности перестали передаваться на руль, и машина стала ОБЫЧНОЙ машиной с гур, как тойота, фольц и любая другая… без "уникальной" особенности митсубана, "все гавно с дороги транслировать на руль”… вот такие вот дела… так что все дело в “углах”. машина не расчитана под ту подвеску, что ставится сейчас завода, понимаю, что сейчас взвизгнут электрические упоранты. “Японские инженеры глупее тебя?”. Я не знаю, глупее они или нет, я с ними не знаком… но то что все чаще и чаще хочется покрутить японских инженеров за их маленькие яйчата, это факт ;))
Теперь о недостатках… я скептически относился к баллонам в подвеску, и не считал их полноценной пневмой. хотел ставить нормальную рукавную пневму взамен штатной подвески, но наткнулся на нюанс — при лифте, мост идет по дуге, и рукав начинает “заламываться”. Поэтому рукав не смог поставить, а бублик не захотел… жесткие и короткие. а баллоны — не казались мне надежным решением. Постоянно что-то трется…
Размышления о ресурсе
Психанул, выбрал с гаратией в 20.000км, решился. о китайских подушках вроде как ходили слухи что долго не ходят… эту вроде сделали в казани. рискнул. чтобы не было сюрпризов, решил проверить живучесть на берегу — сразу поехал на песчаное бездорожье, ничего не мыл, и сгонял по делам в калугу и обратно. после чего поднял машину на подъемнике — осмотрел… нет и намека на царапины. после 1000 пробега осмотрел еще раз. тоже поверхность идеальная. блин, очень надеюсь что она поживет подольше, т.к. без нее я уже ездить не могу… теплится надежда, что свои 50К пробега, они с такими темпами пройдут…Вывод:
Вывод 1. Сейчас я бы поставил ее не думая, НО — я бы отказался от ресивера, и вместо ресивера использовал бы запаску — у нее больше объем, и она висит там просто так… на шланг я поставил бы кран, чтобы можно было отключить запаску и не сдувать полностью пневму… это и дешевле, и установка проще. Все запчасти можно использовать от обычного фильтра для воды. Кран на обратный осмос легко выдержит пару атмосфер. + я бы использовал более толстую магистраль. Все-таки в одном месте я ее умудрился загнуть, придется переделать :((
Вывод 2. Не ставил бы в сервисе от производителя, а поставил бы в любом другом. Поднять машину на подъемнике. Сжать пружину, вытащить, засунуть в нее баллон, повторить в обратной последовательности. это сделают за рубль в любом гараже.
Вывод 3. После многих часов экспериментов — идеальное давление в системе с 5-ти литровым ресивером 1,25 АТМ.Вывод 4. Все автопроизводители — козлы чертовы! Впаривают нам за миллионы
гавноавто свое, и плевать они хотели на комфорт и клиентов своих. Ну почему не сделать для людей?! Так уж им дорого сразу нормальную, лифтованную пневму ставить, недорогую в обслуживании и замене? Мы столько денег им заносим, а получаем второсортное, непродуманное, авто ;)! Они уже миллионы тратят на нейрофизиологические исследования, вместо того, чтобы просто взять и сделать уже наконец в 2020 году, хорошую универсальную подвеску.1 -
Установка пневмоэлементов BlackStone в задние пружины Volkswagen Polo Sedan
Всем привет. И так хочу поделится опытом эксплуатации пневмоболонов BlackStone
в задних пружинах!
Начало: Мне предложили установить баллоны и написать честный отзыв, я согласился!Для чего устанавливают баллоны:
— При максимальной загрузке автомобиля отсутствует существенное «проседание» кузова. (вы просто накачиваете баллоны для выравнивания задней части – компрессором или насосом)
— Возможность увеличения клиренса. Изменяя давление в пневмоэлементах (вручную или через систему управления – в моём случае в ручную), можно регулировать положение задней части кузова
— Отсутствие пробоев подвески (Подвеске с подушками не страшны пробои, даже на неровной дороге при полной загрузке)
— Легкий монтаж и демонтаж (в моём случае нечего не разбиралось, то есть вас не устроят баллоны, их можно демонтировать)
Установка: Мы согласовали день и время, я заранее вымыл авто, установка заняла приблизительно 30-40 минут времени, устанавливали на подъёмнике в чистом и приятном техцентре, что касается баллонов, они бывают разные, в моём случае установили BlackStone МЕ (Пневмоэлемент BlackStone ME является габаритным аналогом пневмоэлемента BlackStone М. Торцевое расположение ниппеля пневмоэлемента BlackStone ME позволяет его использовать в пружинах с малым шагом витков. BlackStone ME универсальны и могут применяться на множестве автомобилей.)
И так при установке не надо что-либо демонтировать, между витками пружины просовывается сдутые пневмобалоны, воздушные магистрали крепятся с помощью обычных пластиковых хомутов, в моём случае магистраль регулировки вывели под буксировочную проушину. Возможно также вывести в багажник или зафиксировать магистраль на корпусе заднего бампера (то есть возможностей много)!Эксплуатация: рабочее давление баллонов от 0,5 до 1,5 атм., в зависимости от загрузки автомобиля. Так как большую часть эксплуатирую один, то давление Эльдар мне предложил выставить давление на 0,6 атм., далее корректировать при нагрузке!
Вывод: И так первые ощущения, задняя подвеска стала «собраний», напомню авто 4,5 года, пробег 60 000 км., как будто заменили амортизаторы! Да я не грузил авто до чипо. Эти пневмобаллоны будут полезны тем, кто ездит с нагруженным багажником и полным салоном, кто также эксплуатирует прицеп с полной нагрузкой автомобиля и прицепа! Но в обычной (не загруженной) эксплуатации они не влияют на управляемость, при условии, что вы уменьшаете давление до 0,4-0,6 атм.
P.S. Отходя от темы, хочу поблагодарить Эльдара, за его установку, консультацию, организацию этой доработки!
Спасибо за внимание! Берегите здоровье!
Пробег: 60 177 км
1 -
Всем привет, на связи BlackStone! Установка пневмобаллонов на Hyundai Creta с другого ракурса.
Участник нашего недавнего видео с установкой записал свой ролик, которым мы хотим поделиться с Вами! В видео расскажут об ожиданиях от пневмобаллонах, проведут небольшую экскурсию по нашему офису, покажут процесс установки, а в конце Вас будет ждать небольшой отзыв.
Приятного просмотра!
1 -
Пневмоэлементы BlackStone на Hyundai Creta.
Всем привет друзья!
Примерно месяц назад поступило предложение от компании BlackStone, протестировать их продукцию.
А так у меня был опыт использования автобаферов ТТС, то было очень интересно сравнить как они поведут себя на дороге, больше мне было интересно все же поведение автомобиля на трассе, авто наше высокое и постоянно приходится подруливать, напрягает.Попросили замерить пружины, что бы мне отправили заказ. Все сделал. Но потом пришло сообщение, а приезжайте к нам в Москву, все на месте подберем и установим, снимем видео . Ну как же не принять такое предложение, да и скучно сидеть дома, короче собрались и поехали в Москву, интересно же.
По прибытию в столицу, нас встретил Эльдар (открытый, общительный человек, его разработка, так же он является основателем Масла Novus) привет тебе огромный.
Многие его знают по сайту www.oil-club.ru (Эльдар NOVUS).
Прошли в офис, попили чай, Эльдар нам рассказал, как все устроенно и как работает, проведя небольшую экскурсию. Но было одно НО, я сразу сказал что отзыв будет честный, я как сторонний человек пишу правдивые отзывы. И с моей стороны благодарность не будет выражаться рекламным постом, как все классно и тд. Пусть будет все по честному, хорошо значит хорошо, плохо, значит плохо. На этом и порешили.
Так же нам показал комплект для моего авто, честно скажу я немного был удивлен (очень мягко сказано), это полный комплект, для управления из салона авто или багажника, солидно, что тут скажешь.
Немного перечислю что вошло в комплект.
Пневмоэлемент BlackStone «S» Арт. 295.147.76S
Отбойник BlackStone «CY» Арт. 291.070.40CY
Силиконовая спрей-смазка BlackStone «CH»
Система дистанционного управления давлением BlackStone Comfort 1CM Арт. 299.122.12-1PKИТОГО 16440 рублей. Крутовато конечно, но очень удобно, можно поставить и простое управление Standart Одноконтурная, вполне удобно.
Далее мы проследовали непосредственно на установку пневмоэлементов. Не быстро в нашем случае получилось, пришлось снимать пружины, об установке в конце поста можно будет посмотреть видео, а пока немного фото.
Систему дистанционного управления давлением и манометр решили разместить в нише справа от запаски, что бы не резать обшивку, а что бы не напрягать людей и пораньше уехать домой (5 часов в пути до дома), предложил Эльдару, что скрытою проводку проведу сам, и установлю как мне будет удобно, возможно будет просто розетка в багажнике, но скорее сделаю все красиво, как потеплеет, о чем сделаю фотоотчет.
Ну а пока ребята подготавливали авто к выдачи, мы пошли в офис, взять масла NOVUS TITAN 5W-30 своему другу Сергею(SmolExe), но так не интересно, решили сделать автограф от производителя, 100% оригинал))))
Ну а далее тест драйв по трассе М1 и 400км пути с пневмоэлементами BlackStone.
Что можно сказать за месяц использования и 2000 км пройденного пути.
В городе особо разницы не заметил, пока рано говорить, машина почти всегда пустая.
Багажник пока не загружал, нечем))) но скоро предстоит поездка в 1000 км, вот там то и проверю, загрузка будет тяжелым мангалом, и Лидским пивом, подарок для друга.
А вот на трассе, полный кайф, как и предполагал, почти пропала болтанка, рулить намного лучше, почти четкий курс, почему почти, просто ветер никто не отменял, даже при сильных порывах авто не так кренится.
Далее смотрим видео, правда не люблю я этих видео съемок))) в нашем видео попросил сына сделать отчет.Подведу итог:
Движение по трассе стало намного комфортнее, для перевозки грузов то что надо, можно приподнять заднюю часть авто.
Очень рад знакомству с Эльдаром и его оператором Германом, классные ребята, общительные и без Московского пафоса. Также хочу поблагодарить нашего Виталия (Dumus), благодаря ему состоялась наша поездка в Москву.1 -
Друзья, в связи с последними событиями надо позаботится не только о себе, но и о своём верном друге - Автомобиле.
Во время пандемии и зомби-апокалипсиса именно железный конь станет вашей крепостью!
В такие моменты времени на доработку машины не будет, поэтому заняться этим вопросом нужно уже сейчас!
Установи пневмобаллоны BlackStone, которые обеспечат - повышение клиренса и грузоподъемности, надежности и выносливости авто.
С таким тюнингом ничто не сможет помещать достижению целей.
Пневмобаллоны пока есть!
1 -
Всем привет! На связи BlackStone и сегодня мы поделимся новым видео.
LADA XRAY это хороший и практичный хэтчбек, с неплохими показателями. Герой нашего видео уже испытал подвеску этого автомобиля и пришел к выводу, что она немного мягковата, особенно при большой нагрузке. Владелец решил установить усиленные пружины вместо обычных, но эта мысль быстро ушла от него после того, как он узнал о баллонах! Их эксплуатационные преимущества не заставят себя долго ждать!1 -
Установка усиленных пружин Vlad springs и пневмобаллонов BlackStone MPS Pro в Mitsubishi Pajero Sport
Сравнил на парковке с прямым конкурентом. У Fortunner от передней оси — 50, от центра задней оси — 52 см, правда, возможно, автомобиль менее новый. Выводы делайте сами.
Немного цифр и фактов, которые каждый может почерпнуть из СТС. Если из максимальной полной массы авто (2710) вычесть массу снаряженного автомобиля (2095), получим 615кг массы, возможной дозагрузки. Очевидно, что даже вычтя постоянную массу доустановленных кресел 3-го ряда (≈30 кг), фаркопа (≈25 кг) и автобокса с поперечинами и креплениями (≈30 кг) мы уже получаем всего 530 кг свободных для загрузки. Это не допустимо мало, особенно при 7 местах, включая пассажира и водителя.
В связи с проведенными ранее доработками моего внедорожника MPS:
— установка фаркопа
— установка 3-го ряда кресел— установка автобокса на крышу
почувствовал необходимость доработки задней подвески. Ранее я уже ставил усиленные пружины от отечественного производителя Vlad springs, а также пневмобаллоны в свой SsangYong Rodius и был в целом доволен результатами.
Буквально несколько слов об этих производителях.
Vlad springs предлагает усиленные и прогрессивные пружины передней и задней подвески на заказ. Компания находится в Санкт-Петербурге. Российская компания BlackStone с 2011 года успешно занимается производством, продажей и установкой современных, высококачественных пневмоэлементов для подвески грузовых и легковых автомобилей. Компания зарекомендовала себя сертифицированным, инновационным производителем резинотехнических изделий, контролирующим качество изготавливаемой продукции, начиная с закупки сырья и до гарантийного сопровождения пневмоэлемента.
Вот фото из первой заграничной поездки, которое заставило меня задуматься об усилении задней подвески (машина нагружена багажом и всей моей семьей: женой и 4 детьми, включая загруженный 3-й ряд, который для России Mitsubishi не предлагается).
В качестве решения было принято установить задние пружины — Mitsubishi Pajero Sport 2 Restyling — пружины задней подвески — 1.5 дюйма комфорт. Производитель выслал мне правда по накладной эти пружины как Mitsubishi Pajero Sport 3, но подозреваю, что это одни и те же пружины (на момент публикации на сайте Vlad stpings пружины для MPS3 не указаны).
Также дополнительно при их замене имелась возможность установить усиленные пневмоэлементы BlackStone. Изначально производитель предложил мне модель BlackStone LE Pro, но после примерки решили изготовить именно для MPS3 вариант с боковым ниппелем, который я ждал около недели.
Перед заменой пружин и баллонов проводим измерения без загрузки: 52 см от оси и 88,5 см от пола.
Для замены пружин заднюю ось вывешивают.
Установщик Сергей уже устанавливал такие баллоны на MPS3, но именно с моими усиленными пружинами ставил в первый раз.
Слева — новая пружина из коробки. Справа снятая стоковая, тоже почти новая
Видно что высота в разжатом виде практически одинаковая.
Перед установкой пружины сжимают специальным инструментом. Главное, чтобы ничего не сорвалось…
После этого пружина ставится на штатное место с помещенным в нее баллоном.
Можно увидеть слева еще стоковую пружину и справа — новую усиленную от Vlad springs.
В боковой ниппель пневмобаллона подключается полеуратановая магистраль, которую можно вывести, куда вам будет удобно.
Я решил вывести в отсек, где хранится инструмент, к нему как правило есть доступ, при этом резать панель не хотелось. Нередко выводят ниппель для подкачки прямо в фаркоп.
Есть две основные схемы подключения. На внедорожник рекомендуют один контур — подкачка обоих баллонов, соединенных через тройник. На газели и подобные авто, либо внедорожники с дополнительными топливными баками могут порекомендовать 2 контура для выравнивания загрузки.
После установки пружин, но до накачки баллонов измеряем: от центра оси — 58,5 см, от поверхности 93,5 см.
Так выглядит машина в СТО установщика после установки пружин, но до накачки. Баллонов.
Измерения после накачки баллонов на 2 атмосферы (такое давление может использоваться непродолжительное время при большой загрузке)
При 2 атмосферах от оси — 59 см, от поверхности — 95. Конечно, в измерениях есть небольшая погрешность. Но потенциал понятен.
Кстати, на передней оси, где пока осталась штатная пружина, высота до края арки — 52 см. Продольный крен порядка 5 см все же великоват, в будущем, думаю, нужно будет поставить и передние пружины от Vlad spring.
Небольшое интервью после установки
3:18Первые впечатления: мой MPS3 стал заметно жёще при проезде неровностей дороге, лежачих полицейских и прочее, задняя подвеска добавила автомобилю собранности. Давление в пневмобаллонах скачал чуть ниже 1 атмосферы для обычной эксплуатации. Жду следующей поездки по бездорожью и на дальняк с пассажирами, чтобы сделать полноценное заключение, но пока думаю, что такое усиление подвески нужно, в первую очередь, тем, кто перевозит тяжелые грузы, либо поставил, как и я, 3-й ряд, где ездят пассажиры, плюс тем, кто установил фаркоп. Кстати, с помощью пневмобаллонов, полагаю, можно выравнивать высоту с прицепом.
Желающие установить в свой автомобиль MPS (либо любой другой) пневмобаллоны от BlackStone могут воспользоваться специальной скидкой 10% по промокоду: tour4photo — для моих подписчиков на Drive2.ru
Мои затраты:
Пружины — 12000 р.
Пневмобаллоны — 11730 р. — 10%
Одноконтурный установочный комплект Standard для пневмобаллонов. Комплект для вывода подкачки в удобное место (багажник, бампер, фаркоп, и т.д.) — 1490 р. — 10%
Установка — 6000 р.
1 -
Добрый день, Друзья, на связи BlackStone!
К нам приехал Volkswagen Polo. Прекрасный автомобиль, с хорошими ходовыми качествами и материалами, достаточно комфортный и безопасный, да ещё и с умеренной стоимостью! В России он стал по-настоящему народным автомобилем.
У нашего клиента нет к нему никаких пререканий, правда, при загрузке его большого багажника, задняя подвеска немного проседает. Было решено установить пневмобаллоны BlackStonе для повышения грузоподъёмности машины и поднятия клиренса при полной загрузке.
Результат смотрите в видео!1 -
Всем привет, на связи BlackStone. Сегодня нас посетил Mitsubishi Pajero Sport.
Автомобиль используется на все 100%. Третий ряд сидений, активная эксплуатация для отдыха и путешествий и даже прицеп!
Проблемы оказались самыми стандартными:
Проседание подвески при нагрузке
Повышение комфорта и управляемости
Улучшение свойств подвески
С каждой из этих проблем наши пневмобаллоны знакомы и разбираются с ними без проблем!1 -
Добрый день, дорогие друзья! Сегодня рассмотрим поступившую к нам Mitsubishi Grandis.
Машина совершенно не могла справляться с нагрузкой и постоянно проседала. Обратим внимание на то, что на пружинах стояло по ДВА комплекта автобаферов! Но даже они не могли помочь автомобилю.
Сняли баферы, почистили пружины, поставили баллоны серии S и провели магистраль подкачки. Машина поднялась и ее подвеска зажила новой жизнью! Теперь никакие нагрузки ей не помеха!
1 -
Продольное и поперечное выравнивание Skoda Rapid пневмобаллонами BlackStone
Всем привет, на связи BlackStone!Сегодня нас посетила Skoda Rapid. Проблемы, достаточно типичные, но крайне интересные. Машина начала проседать после установки шумоизоляции и дополнительной музыки. Мы уже сталкивались с подобными проблемами, когда работали со стадией автозвука «Медведь», поэтому для нас это не проблема! Так же владелец пожаловался на слабые пружины, ведь после загрузки примерно 50кг машина сразу начинала сильно просаживаться. И в конченом счете, владелец решил организовать поездку на Волгу с прицепом. Чтобы поездка была легкой и комфортной, а подвеска автомобиля не убилась по дороге, мы установили наши пневмобаллоны!2 -
Всем привет, на связи BlackStone!
Сегодня нас посетил Hyundai Creta для установки наших пневмобаллонов!
Наш клиент уже пользуется другими пневмохелперами, поэтому сейчас он сможет сравнить и оценить по достоинству все преимущества наших пневмобаллонов!.thumb.jpg.003b0c40561d9d95c06b8f4827ca7548.jpg)
Процесс установки
2 -
Что такое пневмобаллоны в пружины?
Пришло время поставить точку над тем, что же такое пневмобаллоны в пружины. Вы не раз могли слышать такие названия как: пневмобаллоны, пневмохелперы, пневмоподушки, резиновые подушки, пневмоэлементы и тд. Все это одно и то же — пневмобаллоны в пружины.
Баллоны состоят из плотного и упругого каркаса, состоящего из особой резиносмеси разработанной специалистами BlackStone и ниппеля для подкачки баллона. Они вставляются в полые пружины и накачиваются обычным компрессором.
Пневмобаллоны в пружины предназначены для увеличения клиренса, улучшения ходовых характеристик стоковой подвески, увеличивает максимальную снаряженную массу, увеличивает срок жизни амортизаторов и пружин.
Что дают пневмобаллоны?
Во-первых, хелперы помогают подвеске гасить колебания от плохой дороги, как следствие увеличивает срок службы самой подвески.
Во-вторых, исключает пробой подвески во всех ситуациях.
В-третьих, не дает просадке автомобилю под значительной нагрузкой автомобиля (груз, пассажиры, газовое оборудование, прицеп и т.д.).
В-четвертых, при определенных условиях можно увеличить высоту кузова над дорогой.
В-пятых, появляется возможность регулировать жесткость подвески.
В-шестых, при установке пневмоподушек в пружины и полной загрузке машины Вы не будете слепить встречные автомобили. Также баллоны помогают проблемным автомобилям, водители которых часто жалуются на то что автомобиль "козлит" по трассе или ведет себя как корова на льду.
Установленный пневмобаллон.
Принцип действия пневмобаллонов.
Рассмотрим состав элементов автомобиля с помощью которых, гасятся удары от ям и кочек:
1— Колесо автомобиля;
2— Амортизатор и пружина;
3— Продольные и поперечные тяги;
4— «Косточки», резинки стабилизатора;
5— Сиденье водителя.
К этому комплекту можно добавить еще один элемент — пневмобаллоны в пружины.
Кратко говоря — цельный пневмобаллон вставляется во внутрь пружины и накачивается воздухом. Подходит для автомобилей у которых в системе подвески амортизатор находится отдельно от пружины.
Манометр для контроля давления в баллонах
С помощью пневмобаллонов в пружины можно осуществлять регулировку жесткости подвески. Легко сделать подвеску мягкой или жесткой буквально за несколько секунд. Пневмобаллоны можно соединить комплектом подкачки BlackStone через тройник в один контур, и вывести подкачку в удобное для пользователя место подкачки (багажник, площадка фаркопа, бампер, место за бампер и прочее) или установить двухконтурную систему подкачки для управления каждым пневмобаллоном индивидуально. Также есть возможность осуществить управление давлением в баллонах автоматически с помощью специальных комплектов BlackStone, оснащенных компрессором, клапаном сброса и манометром. Установка подушек и система управления на столько просты в установке что можно воспользоваться услугами любого автосервиса или же установить самостоятельно.
1 -
Баллоны BlackStone серии Pro? Часть 2.
Здравствуйте! Как это обычно и бывает, получив столь долгожданную посылку не стал откладывать все в долгий ящик, при том было пора уже провести расширенное ТО (об этом позже), и я решил все же наконец установить эти баллоны!
К мастеру я заехал в 11 часов, но пока делали ТО на улице успело рассвести и снова стемнеть (привет "полярной ночи"). Занялись подвеской уже около 20 часов вечера, самой неопределенной проблемой был вопрос открутятся ли болты крепления пружинного рычага у ступицы, так как были статьи что порой приходится его пилить.
Ну и давайте по порядку:
Домкратим машину, снимаем заднее колесо.
Сняв колесо необходимо взять еще 2 домкрата и равномерно поддомкратить ОБА! рычага, так как в противном случае вы не вытащите болт пружинного рычага которым он крепится к ступице.
Очень важно! Перед откручиванием пружинного рычага открутите от него датчик высоты подвески/высоты фар (в зависимости от стороны) и снимите прикрепленный провод АБС, лучше его подвязать к подкрылку или выхлопу что бы не порвать случайно. АКБ отключать не надо, и датчик высоты и света после работ калибровать то же не надо.
Вытащив болт домкратом который держит пружинный рычаг можно его опустить (делаем аккуратно, рычаг под нагрузкой пружины).
Болт крепления рычага к подрамнику откручивать не нужно, рычаг легко отгибается и пружина вынимается на ружу.
Далее готовим комплект: на баллон одеваем шланг (одевается туго, но греть не надо) и фиксируем фитингом, так же тянем не сильно, но надежно =)
Подготовка комплекта к работе.
Примерка.
Примеряем, думаем как лучше сделать подводку. Лучше работать в 2 ем.
Мы поиграв с расположением отбойников определили что 1 должен быть в верхней резинке пружины, при чем смазав ее фирменной смазкой он входит туда отлично и там стоит. Без него на подрамнике имеется технологический острый край, и баллон может быстро прийти в негодность, т.к. его прорежет. В низу так же острый выступ на рычаге.
Должно быть так, вариаций тут нет.
Отлично вставляется отбойник в верхнюю резинку пружины.
В
Вид сбоку.
Верхняя резинка фиксируется в подрамнике, это значительно упрощает инсталяцию. Крепим верхнюю резинку, и вставляем пружину с баллоном, предварительно протянув трубку в отверстие рычага. и стоящий нижний отбойник.
Получится примерно так.
Далее собираем рычаг, и центруем в нем балон и нижний отбойник (когда машина встанет на колесо баллон прижмется сверху и снизу немного, и центрировать будет сложнее). Эти баллоны идеальны для подвески финика по размерам.
Готовый вариант с отцентрованным балоном. Одеваем колесо перед этим не забываем прикрутить датчики и прикрепить провод АБС.
Вторую сторону делаем аналогично.
Проводим трубку. У меня было 4 метра. Провел трубку так, минимальные углы изгиба, в этой части рычага.
Первый вариант проводки, не понравился, не советую.
Финальный вариант, по нашему мнению — оптимально. Трубки защитили кембриками, фото сделать забыл.
Сделали тройник, провели трубки по трубкам кондея. Фиксация хомутами.
Ниппель сделал так, и не видно и доступ есть. Смазали все для защиты от коррозии.
Накачали баллоны для проверки на утечки- 2.4 атмосферы, авто нормально так поднялось.
Когда убедились что ни где ни травит, начали искать давление когда авто начнет поднимается. Поучилось 1 атмосфера, авто приподнимается на 1 мм. Решили оставить так.
Важно! если поднять авто на 15мм, сработает родная пневмосистема и компрессор стравит родные баллоны уйдя в ошибку.Выводы:
Проехал 60 км. Все работает штатно. Изменений в управляемости не замечено, но при резком старте или торможении авто стало меньше клевать носом.Что нужно и что планирую:
Купить угловые фитинги, что бы не торчали трубки под рычагом, а шли в нем.
Купить длинный шланг и провести подкачку в подкапотное пространство, там же можно поставить стрелочный манометр что бы — открыл капот, видно какое давление в системе.PS: Штатная пневма работает и отлично себя чувствует. Немного ее разгрузили. Система как резервная на случай нежданчика от штатных баллонов.
Будем эксплуатировать, думаю сделать обзор через год.Работа встала в 3000р.
Цена вопроса: 3 000 ₽
1 -
Многие не раз встречали такую вещь как отбойник, но не все понимают для чего они нужны и что это такое.
Отбойники помогают компенсировать расстояние в пружине, если пневмоэлемент немного не маловат по размеру, так же для равномерного распределения вертикальной нагрузки на баллон. Они устанавливаются в местах контакта пневмобаллона и крепления пружины.
Отбойники BlackStone изготовлены из высококачественной ударопрочной технической резины с применением современных технологий. Они устойчивы к старению, деформациям, высоким нагрузкам и вибрации: выдерживают миллионы колебаний.
1 -
Добрый день, дорогие друзья! Сегодня мы расскажем Вам, как содержать и продлить жизнь своим пневмобаллонам!
Итак, после установки пневмоэлемнтов в свой автомобиль НЕ НУЖНО как-либо улучшать их, а именно обматывать посторонними предметами (такими как: изолента, полиэтилен и тд.). Во время эксплуатации следите, чтобы давление в баллонах не падало ниже 0.3 атм., иначе есть шанс закусывания элемента в пружину. Проверили? Прекрасно! Теперь самое легкое - чистота. Да, пневмобаллоны тоже нужно держать в чистоте, а делать это очень просто, достаточно обмывать их струей воды во время мойки автомобиля.
С помощью этих простых советов Вы продлите жизнь своим баллонам!
1
.jpg.bbe249043962d2e1957793c2261bcb02.jpg)
BlackStone - пневмоподушки для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческого транспорта
в Продаем/покупаем
Опубликовано:
Всем привет, на связи BlackStone! Хотим поделиться с Вами фотоотчетом с установки на Mitsubishi Pajero Sport Ambulance!
Баллоны PRO для большого автомобиля! Увеличили устойчивость, грузоподъемность и подняли клиренс!