Klausden

Давануло фильтр, может и брак. Хотя кто знает. Так как это результат покатушки. 6 км за 6 часов. Обороты взлетали до 4000 и даже чуть выше, когда выезжал из засад. Или ходом гнилые места проскакивал, тоже двигатель нормально раскручивал, так только вторая принудительно ставилась

TCL Disel DL-1 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 5983км Масло: TCL Disel DL-1 5W-30 (получено по акции) Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2013 АКПП Общий пробег на одометре: 91288 км Пробег на масле: 5983 км Моточасы: 249 мч Израсходованное топливо: не известно. Доливки масла: долил300 мл/л так как давануло масляный фильтр пришлось его заменить. Угара масла не было Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Пре

Масло: TCL Disel DL-1 5w30 (получено по акции) Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2013 АКПП Общий пробег на одометре: 91288 км Пробег на масле: 6000 км Моточасы: 250 мч Израсходованное топливо: не известно). Доливки масла: долил 100 мл/л так как давануло масляный фильтр пришлось его заменить Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: использовал не регулярно Период эксплуатации: март-сентябрь Срок эксплуатац

Да вопрос, что сказать в лаборатории, когда приеду сдавать отработку?

Все накатал 6000 ровно 250 мч В ближайшие дни лично привезу в лабу

День добрый, проехал 2000 км. Средняя 25км/ч то-есть 80 м/ч. По уровню масла при пробеге 900 было около 45 м/ч и уровень не изменился. Потом были покатушки по сугробами в лесу 5 км за 12 часов, после них давануло фильтр, к счастью не сильно. Фильтр пришлось заменить, но доливать не стал, так как изначально уровень был мах, а стал на середине или чуть ниже. Потом трасса 800 км средняя 65 км/ч. Так что тестирую в разных условиях.

Ну пока собственно всё)

. К счастью мне не суждено было поддаться греху стяжательства на почве халявы и получил я две канистры по 4 л.+ Фильтр nitto. Отдельное спасибо организаторам, что не стали мелочиться не на количество литров не производителей фильтра! Сегодня то есть уже вчера произвел замену. Замена откачкой через сливную пробку на подъёмнике. Обнулил средний пробег. Сфотографировал щуп с уровнем, что в дальнейшем сравнить и пробег для точности. Теперь ощущения. Предыдущее масло 10w30 idemitsu zepro dizel DH-1 800 км пробег 38м/ч наработка, так что переката, и всякой каки нет, считай промывка. После за

Посылку получил 12, а сегодня уже поменял. Пришло упаковано так, что я даже удивился, по хорошему))) а особенно когда позвонили из компании перевозчика и сообщили, что посылка пришла вес 27 кг!!! Хотя я вроде как ждал 7 литров и фильтр. Грешным делом даже мыслишка пробежала "не ужели 20 литров, вот повезло-то, этож мне на сколько хватит...."

Интересно а такой же, но макслайф лучше бы отработал или также, как думаете уважаемые?

По сажей думаю дело в топливе. У меня как на Роснефть заправлялся 4% сажи в Москве, а как только ГПН или Лук то всё ок. У анализа где много сажи на таком же как у Вас масле, тоже Роснефть присутствует

Благодарю!

Хочу разобраться, так как если результат анализов не очень хороший , то буду пробовать дальше. Как вариант , может залить что-нибудь DL-1. Может и правда низковязкие для японских авто , даже дизельных лучше подходят. Масло меняю раз а 5000. Это два последних раза менял в 6500 просто в качестве эксперимента для анализа.

Прошу прощения, не понял. На этом двигателе ремень. То есть если бы была цепь то было бы по 70 железа? Или именно для ремня 24 железа небольшой износ?

1. Mitsubishi pajero sport 2 2. 2013 3. 4D56, надо 6.4 литра (у меня входит именно столько, как по мануалу) 4. 85000 5. Да, три отработки 6. TCL DIESEL 5W-30 DL-1 7. Москва

Там правда в свежем 2 железа, если не ошибаюсь. Так что 22 железа на такой пробег, двигатель и условия эксплуатации не многовато?

Меня это тоже очень живо интересует! И да этот двигатель на ремне

Полагаю 10w30 вообще родная вязкость для этого двигателя. И минералка ему подходит. Правда стоит не как минералка ((

Спасибо! Значит всё ок, и с Незаглушенном ЕГР на 4D56 можно ездить без сажи. Топливо и исправность топливной системы, а ещё я думаю хороший топливный фильтр, решает вопрос с сажей. На 5000 даже с теме же 200 м/ч результат будет получше в плане износа.

И ещё вопрос, поясните пожалуйста, кремния 6 в текущей и 7 в предыдущей отработке. Это много или мало? И износ зависит от этих величин кремния? Или величина не значительная. А то может мне стоит посмотреть в сторону более качественных воздушных фильтров?

И износ чуть меньше чем на Лукойле, мне кажется, для Москвы на 5000 должно быть идеально.

Сажи в новом 0% , как такое может быть. На этом же масле, на этой же машине на 5000 был 1%, а сейчас 0% ??? Правда не было заправок на Роснефть

http://www.oil-club.ru/forum/topic/32326-lukoil-genesis-claritech-c3-5w30-mitsubishi-pajero-sport-ii-6500-km/ Предыдущий анализ

Митсубиси Паджеро спорт 2 2013 Дизель 4d56 , евро 4 , 178 ЛС Пробег на масле 6500 Общий пробег 85000 Город/трасса 70/30 (трасса поездка в Питер/Выборг и иногда МКАД без пробок) Регион Москва, и поездка в Питер АКПП ЕГР не за глушен, прошивок нет Время эксплуатации сентябрь-февраль +20/-12 Топливо Газпром нефть, Лукойл и ПТК (в Питере) До этого было залито Лукойл Кларитеч 5w30 идемитсу зепро дизель 5w40 на 5000 км (предпоследняя) Шеврон delo 5w30 три замены по 5000 км Угара нет, доливок масла не делал Отложений нет. Не видно Поедпусковой есть использование почти всегда до 6

Тоже сдал новую отработку, так что будем сравнивать)