Vemaster

Забыл, на всякий случай: http://www.lukoil-masla.ru/marketing/protection/

Хм. Ну ладно, всё что мог сказать - сказал, удачи вам с ней. Мониторинг темы прекращаю, если что обращайтесь в ЛС, но как я уже написал выше - по этой теме мне более нечего сказать. P.S. разве что линканул бы список достаточно неплохих расходников для вашего авто по умеренной(вроде) цене http://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/fahrzeug/detail.xhtml?fahrzeugId=10958&d=t ИМХО конечно - просто я сам сделал выбор в их пользу, в случае с моим авто. Всё-таки надежность и качество фильтрации масла не менее важны, чем само масло - это в случаях, когда их просто(надежности и качест

Ну коль делали раскосовку, то можно эксплуатировать в обычном режиме(что можно отмыть - отмылось), мои рекомендации касательно его выше. А масло угарает в таких кол-вах случаем не после раскосовки?

Слейте ELF, если же прямо жалко-жалко, то хотя бы на 4000-5000км слейте. Допусков нет - не нужно. Ну всё - мы спустились до 3го места в моём рейтинге - http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/ Допуски есть. Чем так не нравится лукойл? Там все присадки импортные, сами масла очень качественные о чем говорят сухие цифры с лаб, да лучшее(евро 5) топливо в нашей стране именно от лукойла(+ контроль качества у них очень хорош, не отходят от заявленных ТТХ). Т.е. химики у них на высоте. Новейшие допуски и официальные рекомендации данного масла от производителя тоже не пус

В допусках особо не разбираюсь, и так и не понимаю, как масло с допуском под бмв и порше, может не подходить к, например, рено. Допуски скорее всего являются лицензией и выдаются за уйму тестов, что видимо просто не резонно т.к. дорого. Это так или нет? Кто знает? Если по теме - то не получив должного ответа от местных знатоков, я бы не стал лить valvoline, можно начать с mobil1 0w40. Если не будет никакой разницы с элф(теже литр/половина на тысячу км), а она какая-никакая(скорее значительная) да должна быть, то всё очевидно - проблема есть и решать её нужно. P.S. прошу прощения

Ну, а в европе сервисное ТО раз в 30т км бывает. НУ ОНИ ЖЕ НЕ ДУРАКИ, ЧТО БЫ УБИВАТЬ ДВИГАТЕЛИ КЛИЕНТОВ ВО ИМЯ ЭКОЛОГИИ. Можно предположить. А можно предположить, что таки экология, широко лоббируемая в их политической среде, куда ценнее производителю(дабы проблем не иметь), нежели чем правильно обслуживание авто их клиентов. Ну да - гарантийный срок я думаю любое авто без явных заводских браков пройдет, делай ты ТО хоть раз в 40т км, ну дальше что? По поводу ТО в 15000км - я думаю все прочие(автолюбители и автомастерские) тоже не дуркаи, коль делают и советуют делать межсервисное ТО, в н

Вот только нюанс - если масла таких брендов валволин и мобил менять раз в 7-9т км вполне можно, то судя по отработкам лукойла, менять его реже, чем раз в 5-6т км я бы не стал. Благо ценник вполне позволяет и оправдывает. И чего боятся многие лукойла - я не пойму, это же не вопрос веры, а сухих цифр. И цифры говорят в его пользу. Это в конце-концов технический форум, а не соц. площадка для сектантов-приверженцев. Но например мне дешевле менять раз в 10т км хороший фильтр и хорошее масло, нежели чем в двое чаще хороший фильтр и "не долгоиграющее" хорошее масло. Рублей на 300, мне это важно.

Я на мобиле, но почитав данный форум, пришел к выводу, что масла мобил далеко не самые не угораемые(но у меня угара нет). А вот валволин вроде лучше в этом плане. Попробуйте валволин, может все дело в масле. Или большая часть дела... А если уж изменений не будет, то может хотя бы просто провести технический осмотр внутрянки? Может там всё выйдет не так уж и дорого. Рано или поздно придется же, ведь к сложалению проблемы с возрастом имеют свойсвто лишь приумножаться. P.S. но я думаю дело таки в масле, если жор прочих масел будет в районе 100-200мл(+-50), то это допустимый уровень

1л масла на 1т км - это же атас По поводу переборки - это если что и будет, то скорее всего мелочевка убитых уплотнителей(из-за масла/поплива/качества уплотнителей) или мб что с колпачками или еще чем. И проблема вряд-ли поголовная, так что это всё будет куда дешевле, чем ежигодное сжигание нескольких литров масла. Тем более речь идет о рено, они в обслуживании не дороги. А по поводу ЛУКОЙЛА - зря вы так его не дооцениваете, это очень качественное и конкурентноспособное масло(я про топовые 5w40 с API SN) и, признаться, будь я человеком верующим, то использовал бы именно его, а не моби

Попробуй, хуже не станет. Топовые "полностью синтетические" масла от ZIC/Valvoline мало угорают вроде бы, или я ошибаюсь(вопрос к экспертам)? Я бы вообще масла ELF постремался бы лить, и не важно как часто менять - если проанализировать информацию, которая гуляет по сети. Но это сугубое ИМХО и личног опыта использования данных масел нет. А все эти рекомендации есть плоды обычных, экономически выгодных, договоров и партнерств между корпорациями и полагаться на них как на лучший(или просто хороший во многих случаях) выбор - большая ошибка, по крайней мере такая ситуация в сегменте доступных

А эти фильтры кроме как для фордов и субару с мицубиши никуда более не пойдут(в смысле для иных марок их не будет)? Так-то меня фильтр картриджного типа интересует, с параметрами как тут: catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/mahleFilter/specs/detail.xhtml?subId=14&filterId=164343 +-0.5мм.

А что лучше-то? Что-то ману доверия нет, особого. Ок, а что есть синтетического из фильтров на нашем рынке?

Спрошу иначе - у какого бренда, выпускающего фильтры для немецких машин самые лучшие потребительские качества? Речь идет исключительно о фильтрующем материале, т.к. у картриджей только он и есть(только в нём и отличия).

Посоветуйте отличный маслянный картридж. Дело будет протекать на дизеле и пробег до ТО планируется раз в 10ткм - т.е. нужен longlife(т.е. что бы фильтровал на протяжении всего срока, не открывая клапана) фильтр, который - что важно - будет качественно фильтровать масло. Ну и 3й параметр это само качество исполнения и контроль этого качества, что бы без всяких прозводственных браков на каждом третем фильтре. Точнее посоветуйте такого производителя прекрасных фильтров доступных к покупке на территории РФ(живу в попе, если что-то рарное, то буду заказывать 100%) и если цена 1го фильтра у выбр

Брал в юлмарте(увы, ценник там уже 1700 - зато сразу было(не нужно было заказывать, лишь резервировать) в нужно складе(пункте выдачи) - пришел и забрал), всё совпадает с фото не левых/серых мобилов 14го года 0w40 от прочих форумчан. Финляндия разлива 14.01.2014, новый 0w40 конечно - SN/SM. Нефтеподобный ликероподобный запах с резким началом. С масла слазить не планируется, теперь только на нем, выбирал его тут долго. Звук двигателя стал более высоко частотным и МОЖЕТ БЫТЬ менее громким. Но что точно есть - он точно стал менее тракторным - это я о двухлитровом 4х цилиндровом баварский дизел