- Популярное сообщение
Mayboroda
-
Публикаций
48 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Mayboroda
-
-
Всем привет. Дабы не плодить тем, решил спросить здесь.
Вопрос по маслам для трансмиссии mitsubishi.
Собственно, авто mitsubishi delica l300 4wd, 2.5td. задний мост LSD. КПП - v5m21 (такая же, как на Паджеро 1/галлопер 1/ хюндай старекс/ портер)
Пробеги большие, 50-70 тыс. в год и часто, с тяжёлым прицепом.
Три года назад, после экспериментов с разными маслами, сделал вывод, что лучше всего, справляется со своей работой, оригинальные масла. Их и залил в трансмиссию, а именно в мост: mitsubishi lsd gear oil, sae 90 (3775610).
В КПП: super multi gear oil 75w85(3717610). Замену, производил каждые 50 тыс. в КПП. И каждые 30-40 тыс. в мосту.
Живу я в луганской области и основной поток запчастей, шел с Европы. Но, в этом году, по понятным причинам, пришлось купить масла в России. Выбор пал на от же оригинал. Но, спустя 20 тыс.после замены, начались проблемы.
Первым, закапризничал мост, перестала срабатывать блокировка ЛСД.(из опытов ранее, понял, что он очень чувствителен к маслу. Например, на кастроле 75w140 lsd, она также, не срабатывала)
Далее, спустя 30 тыс. после замены, накрылась коробка. Загудели подшипники в ней.причем резко, и гул нарастает с каждой, новой тысячей.
Может, попал на подделку или для рынка России оригинал не такой, но больше, покупать эти масла в России не хочу.
Собственно вопрос, что залить в lsd мост и в КПП?
0 -
15 часов назад, Azunay сказал:
Может это подделка ? Всё-таки сорванная пломба
Может, а может какие-то махинации в сдеке, ведь посылка с маслом, задержалась на праздники в ТК. Но почитав эту тему, понял, что такое не в первой для Татнефть, вот и задумался.
0 -
38 минут назад, Роман 73 сказал:
Отрежьте канистру ближе к днищу и сфотайте осадок, хоть посмотреть.
Оне, ещё полные. Сейчас веду переговоры с продавцом о возврате масла. Если согласится, то придется вернуть, а если нет, то тогда обрежу.
Но, однозначно, это масло, заливать не буду. Уж больно, много мусора на пробке. Как будто, это отработка.
1 -
Купил две канистры Татнефть 5w30 pao.
На канистрах, оборваны пломбы, а на крышках, присутствует осадок и черные вкрапинки , похожие на абразивный мусор. На дне, то же, следы осадка.
Боюсь и лить такое масло.
0 -
Lotos 5w40 a3b4, пробег 2500 км. 4d56t.
Выдержка - 36 ч.
0 -
5 часов назад, Сергей Николаевич сказал:
А ещё, при обсуждении проб необходимо указывать критически важный параметр - время выдержки
Выдержка, два дня лотоса. Проба mol, лежит уже недели три.
Планирую, откатать на лотосе 2000 - 3000 тыс. Сделаю ещё пробы на второй и третьей тысячи.
Спасибо за разъяснения.
Но, если я правильно понимаю, то способность масла растворять сажу, не является главным критерием, но не мало важно, тем более для сажо-генераторного двигателя.
0 -
Вот, фото лотоса в просвете. Если присмотреться, то действительно видно ещё одну границу:
А это mol в просвете:
0 -
2 часа назад, Сергей Николаевич сказал:
Заметили: на этом масле ядро и условно краевая зона более плотные и насыщенные, чем на другом образце?
Заметил. Дело в том, что двиг. после полной капиталки и mol dinamic transit, был залит первым маслом. На нем я откатал 1200 км. и залил lotos syntetic 5w40 a3/b4.
Может в mol меньше сажи из за того что оно было залито в идиально чистый мотор? А на лотосе, пятно плотнее, из за того, что уже появилось больше сажи в моторе? Или все таки mol лучше растворяет сажу?
0 -
До этого делал пробы mol dinamic transit 10w40. На нем внешнее кольцо гораздо уже.
0 -
Подскажите новичку, почему такое широкое внешнее кольцо? Митсубиси 2.5 ТД, 4d56t.
0 -
Сегодня купил два фильтра ls740a, в разных магазинах. Не пойму, как так может быть, что фильтры имеют один и тот же номер, но конструктивно разные.
Тот что, производства Франции, имеет фирменный элемент, сложный ёлочкой, но в нем нет отдельной секции тонкой очистки. Надписи без ошибок.
В фильтре производства ЮАР, элемент обычный, но он двух секционный. Надписи, с теми же ошибками как в постах выше.
Также, разные уплотнительные резинки и отличаются в диаметре корпуса.
0 -
Залил duron uhp 10w40, первые впечатления положительные, действительно, мотор работает немного тише. Появился зуд редукционного клапана при заводке в - 18, -20,(примерно 3 - 5 сек.) на других маслах такого не замечал.
На данный момент, проехал на этом масле 4тыс. , на щупе подвинулось на 2-3 мм., примерно грам на 300.
0 -
-
А, как на счёт DURON UHP 5W-40 ?
0 -
47 минут назад, avignon сказал:
Из перечисленного самый оптимальный вариант. На лето можно поискать 15W40 тех же допусков.
А, разве 10w40 на лето не пойдет?
Я вообще склоняюсь больше к 5w, на зиму.
1 -
-
Здравствуйте, имею mitsubishi l300 4wd 96 г.в., таскаю ею тяжёлый прицеп, порой, масса прицепа достигает пяти тон, на большие расстояния. Мотор в постоянной нагрузке.
Пробег мотора около 500тыс.
Расход масла 1л. на первые 5 тыс, потом 1л.на1 тыс. Сажевого фильтра нет, егр заглушен.
Смена масла 7,5-10 тыс.
Какое масло подойдёт, под мои условия эксплуатации?
Рассматриваю:
aral turboral 10w40
Aral Turboral le 5w30
PETRO-CANADA DURON UHP 10W-40
Idemitsu zepro disel 5w30 dl-1
Hyundai/Kia Premium LS Diesel 5w30
Idemitsu zepro disel 5w40 (но, кусается цена).
0 -
Здравствуйте, таскаю деликой тяжолый прицеп, порой, масса прицепа достигает пяти тон, на большие расстояния. Мотор в постоянной нагрузке.
Пробег мотора около 500тыс.
Расход масла 1л. на первые 5 тыс, потом 1л.на1 тыс. Сажевого фильтра нет, его заглушен.
Смена масла 7,5-10 тыс.
Какое масло подойдёт, под мои условия эксплуатации?
Рассматриваю:
aral turboral 10w40
Aral Turboral le 5w30
PETRO-CANADA DURON UHP 10W-40
Idemitsu zepro disel 5w30 dl-1
Hyundai/Kia Premium LS Diesel 5w30
0
Осадок в маслах Татнефть
в Татнефть Taneco
Опубликовано:
Сегодня произвел фильтрацию масла. В качестве фильтра, использовал предочиститель воздушного фильтра КамАЗ. Отфильтровал только одну канистру, так как очень медленно идёт масло.
При первой же заливке, с канистры выпали какие-то хлопья, похожие на сажу.
Фото загружаю в порядке пропуска масла, через фильтр. В конце, с канистры пошло то, что было на дне. Эта штуковина, проходит, через фильтр, но сразу же, стремится на дно канистры.
Перед пропуском масла, канистру не взбалтывал, простояло без движения 3 дня.