schweinderl
-
Публикаций
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем schweinderl
-
-
25.11.2021 в 11:44, digiman сказал:
Купил недавно и залил, надписи pao based уже нету)))
Важным аргументом в пользу "старого с pao" было наличие заводских допусков, что успокаивало приёмщика официального сервиса, когда приезжал со своим маслом. Я требую помимо отметки о "масле клиента" вносить инфо о пломбе и допуске масла в заказ-наряд. Мера совсем не лишняя, если позже доходит до решения по т. н. куланцу после окончания основной и продлённой гарантий.
И мне просто нравится, как легко мотор тянет и звучит на этом масле.
К сожалению, выпуск артикула прекратили. Логично, им нет смысла производить дороже, когда отпускная цена на нашем рынке формируется исключительно по формуле "сколько у вас стоит 5W-30 за литр?". Забавно, что в переписке манагер производителя прокомментировал переход на новый состав "зато теперь это масло соответствует api sp".
Ну да ладно, когда запасы подойжут у уонцу, для себя будем мешать их 0W-20 на PAO с мотоциклетным/лодочным. А в редкие визиты к дилеру брать с собой Mobil1.
0 -
1 час назад, РОБОТЯГ сказал:
Прошу уточнить, в качестве добавки к керосину чтоб ТНВД не задрало?
CR, без классического ТНВД.
На пробеге в 159Т впервые понадобилось заменить пакет с Eolys на новый. Заодно попросил посмотреть %% загрязнения пеплом DPF. Ответили, что на 19% и спросили, на каком пробеге менялся фильтр до этого? Не ожидали такого низкого показателя. Это я ещё 2-3-4 заправки могу пропустить добавку, без фанатизма одним словом.
Эффекты - мотор работает глуше, расход на 0,1-0,2 по бк меньше, регенерация DPF каждые 700 км против 400 в режиме "без добавки" (замерял в первые пару лет).
И выходит, прожиг или замену DPF удалось отсрочить.
Сейчас готовлю авто к ТО и продаже к весне. Параметры выхлопа по нижней границе норм. Значит, с форсунками всё в порядке
1 -
4 часа назад, РОБОТЯГ сказал:
Народ, помогите ещё и с подбором масла для 2-тактной техники. Вводные данные:
1.Имеющаяся в личном пользовании 2-тактная техника: бензопила Хускварна 236, бензотример китай 55см.куб., мотоцикл Ява-350 тип-360 (старушка).
2.Пожелания к маслу: синтетика или полусинтетика, малодымное FC или FD.
3.Ранее использовал масла:: HP-понравилось; Штиль-не понравилось (дымное); Драгон - понравилось; NGN-специал 2Т - понравилось. Как-то с другом дрыгали ИЖак на масле Эхо, масло понравилось, малодымное. Хотел его зацепить, но оно щас стоит под 1К... Вопрос, а кто его разливает, может оно же есть не под брендом Эхо дешевле?
Попробуйте Addinol MZ406 или MZ406W (бесцветное), если по цене проходит.
Товарищ льёт в Aprilia RS 125, один из последних с двухтактником.
Я добавляю в легковой дизель, опыт положительный
1 -
7 часов назад, ModeratorSigma сказал:
К чему это все в анализе свежего масла ?
Простите, погорячился
0 -
5 часов назад, Igor36 сказал:
Будет тема (на другом ресурсе, хоть на драйве и пр., не важно где), дайте ссылку. Заинтересовало. Можно в личку, если на форме тут не принято. Здесь как бы масла обсуждаются больше.
Есть же раздел технический. Здесь скорее вопрос смогулия. Начать и забросить - не люблю.
5 часов назад, Igor36 сказал:Не понял, что за S201?
S202, конечно. Шелудивые пальцы)
5 часов назад, Igor36 сказал:Не слабо так сказать "заморочились". Не всем спецам под силу подобное... У нас точно таких нет и близко.
По сути - глубокая реставрация восьмилетнего автомобиля силами заводских специалистов. За стоимость нового. Ну что не сделаешь для обучения подрастающего поколения. Я не смог отвергнуть предложение в здравом уме. Обычный дилер только предложил зачистить и подкрасить очаги коррозии с условием одновременного проведения большого ТО за мой счёт.
Пример привёл, чтобы показать: софт для M111 ещё как минимум в 2008 году, на 16-м году с начала выпуска, допиливался.
Справедливости ради, мозги у PMS и HFM - два разных мира. Учитывая капризность первой версии, удивительно, насколько точно выбрали аббревиатуру. Будто знали.
5 часов назад, Igor36 сказал:Если постоянный (во всем диапазоне скоростей или большей его части), а тем более изначально - тогда да, а если в узком диапазоне скажем на 40-50 едешь и легкий гул/вой - то однозначно что-то из "сухих подшипников".
Вой был уже на пробеге в 6 км. Особенно под сброс газа заметен
Вспомнилась история конца 90-х.
- Виктор Батькович, почему Вы, успешный зернотрейдер и пр. заказываете второй новый Lincoln Town Car?
- Единственный из известных мне автомобилей, что не воет в городе на скоростях 30-70. И тёлки почему-то не боятся в него запрыгивать
5 часов назад, Igor36 сказал:Так насчет масла, этот фукс нормально в коробку 722.6? Надо ли брать больше 8л на промывку, скажем 12, 16л и т.д.? Замена возможна полная, т.е. и в ГТ тоже.
Проблемы с моим экземпляром разрешились. Да, доволен.
Как я понимаю, врезались в контур, заменили первый раз, прогнали на горячую с полчаса и ещё раз заменили. После обновили софт и выполнили адаптацию.
Заливалось из маслопровода. Промывочное средство не использовалось, предварительный анализ показал чистое сливаемое масло (после 40 Ткм за 2 года). Как минимум двойной объём - уже 15 литров выходит. Могу переспросить про количество точнее.
0 -
12 часов назад, Лыжник сказал:
Лучше потерпите до середины лета.
В мою коробку тоже прописана T-4. А я, в конце прошлой осени, в погоне за прогрессом, вдул в неё D-6. Пока было холодно, то, вроде, всё было неплохо. Но с приходом тепла стало понятно, что переключения стали отвратными.
Заменил обратно на мультик, формата D-3/T-4 и мяфкость переключений вернулась обратно.
Спасибо, понаблюдаю. Хотя в основном супруга по городу ездит на этом авто.
После замены максимум было +20 (такая вот хреновая зима), специально около 50 км проехал по трассе с кик- и прочими даунами. Вроде бы, характер переключений не изменился.
Fuchs 4134 по вязкости лежит где-то посередине, надеюсь не потребуется замена, пока результатом все довольны. В крайнем случае перейти на 4400 - вопрос получаса.
0 -
16 часов назад, Евген 48 сказал:
И Ависта находится, цена вполне себе.
К сожалению, 150807 снят с производства. Купил остатки у дилера 2х12
0 -
02.09.2021 в 23:46, schweinderl сказал:
Самым тихим из того, что побывало за 200 ткм в моём дизельном 9hz от PSA оказалась нынешняя комбинация из трёх масел, все с допуском Ford WSS-M2C-950-A: 2х Valvoline SYNPOWER DT C2 0W-30, 1х Addinol Premium 030 FD + 1х Fuchs SUPERSYN F Eco-FE 0W-30
В итоге смесь заменил напоследок на AVISTA pace EVO FE 5W-30 (PAO).
Мотор крутится легко, но стал однозначно шумнее. Возможно, просто другой спектр, более заметен для уха
0 -
16.11.2021 в 16:02, Igor36 сказал:
Что за апдейт софта? Хотя бы коротко напишите т.к. удивило, что на такой старой коробке еще что-то можно обновить.
Апдейты действительно заслуживают отдельного раздела или ветки. Вопрос многогранен, как запчасти - моя основная тема последних 25 лет.
Приоткрою вам по секрету, как это сработало на примере одного из последних экземпляров S201 2000 года. В апреле 2008 года, за несколько дней до 8-го дня рождения (считается со дня первой регистрации, не со свадьбы), я получил список жалоб из нескольких десятков позиций, который составившие его люди приняли из моих рук назад уже в форме официальной жалобы клиента. Внезапно именно этот экземпляр поехал на автовозе в учебный центр производителя при заводе, где в течение двух недель в основном инструкторами был разобран и получил полную доработку по коррозии, включая замену всех дверей и полную четырёхслойную перекраску классическими, не водорастворимыми лаками. 600 человеко/часов и около €5Т за запчасти по розничному прайсу. Мои затраты, в знак благодарности - два коллекционных Glenfiddich 18Y+ и поход в хороший японский ресторан на 4 персоны.
Параллельно обновили софт везде, где возможно. Где не было новых версий, перезалили заново, память имеет свойство "проседать". По памяти реально новые версии получили мотор, климат-контроль, тормоза/ESP, интерфейс под OBD, радио(!). Так вот, той версии моторного софта было несколько месяцев. Организовано просто (и сложно): обновилась некая библиотека и/или был выявлен баг - компилируется релиз. Знаю пример одного автопроизводителя, чьи программеры экспериментировали со средствами полуавтоматического контроля кода. И были в шоке, сколько потенциала и мусора сидело в старых версиях их софта.
Знает и способен рассуждать об этом классический приёмщик-консультант у дилера, пусть и с двадцатилетним стажем? Нет.
Получит услугу апдейта, даже за деньги, нормальный клиент? Нет.
ЦитатаВой от подшипников если, то никуда не уйдет от прошивки точно)) Да и чаще всего вой подвесного там такой, это не коробка.
Есть такое. Скорее удары легкие или ошибочные переключения. Ошибок нет в памяти при этом.
Лёгкий вой исходил из гидротрансформатора, с момента выезда с завода. Будет интересно - расскажу подробнее.
Ещё раздражали спонтанные переключения и толчки на горячую: как на длинных ровных участках так и с круиз-контролем.
Лично мне важны конечные результаты - вой и самостоятельность покинули акпп и это главное. В какой степени помогла замена ATF а в какой апдейты (заливали в два подхода), не берусь судить.
ЦитатаВсе равно удивляет, даже еще больше. Что тогда было обновление такое. Сейчас новые авто в режиме онлайн понятное дело обновляются и без подобных манипуляций многое сделать невозможно на них.
Понятно. Просто некоторые практикуют частичные замены чтоб якобы сберечь коробку, ее плату. Касается 722.6.
Моя 722.6 уже не имела серьёзных детских болезней, менял, так как 40 Ткм считал оптимальным пробегом, заодно в попытках устранить проблемы.
Возможность апдейта тех или иных электронных модулей у отдельных автопроизводителей существовала ещё до обязательного наличия OBD.
Конечно, со сложностями, а не нынешние сотни мальчегов с ноутбуком и/или умным видом, вертящих в собственном виртуальном мирке на приборе всех конструкторов автопроизводителя с их родственниками до третьего колена включительно.
Впрочем, здесь проблема развития аналогична той, что я описывал применительно к рынку и логистике запчастей в далёком уже 1997-м. Тоже распишу, если кому интересно.
Кроме Tesla & Co. не слышал про глубокие автоматические апдейты. Расскажите, было бы интересно узнать что-то новое.
0 -
Не уверен - попробуй на пол-шишечки. Покупаются два комплекта - хочу стать T-IV и хочу стать T-WS.
Если вдруг(!) за неделю жидкое не понравится, сливаешь и заливаешь скрепное, через 100 км поменяй ещё раз.
И в том и в другом случае закроешь свой гештальт плюс сделаешь хорошо акпп.
0 -
8 минут назад, Igor36 сказал:
На Тойоте почему сразу не заменили его полностью? На 722.6 как меняли, тоже частями?
На 722.6 полная аппаратная замена на 40 тыс вместе с апдейтом софта АКПП. Результат - полностью ушли спонтанные переключения "тудой-сюдой" (формулировка родственника) и характерный вой "хочу стать ЛиАЗом", раздражавший с нуля.
Заодно получили свежие версии софта все перепрограммируемые блоки управления в авто, раз уж разъём вставлен. Вместе с заменой масла уложились в три часа. Дело было лет 10 назад.
На Тойоте частичная замена по отсутствию подъёмника, перед домом, даже не переодеваясь в робу. Цель замены - визуально оценить состояние старой ATF, освежить и оценить результат на ходу. Стояло наготове 4400 на всякий случай, но не понадобилось.
1 -
2 часа назад, SIRIUS сказал:
А если использовать артикул 150807 (как у вас на фото), то находится и масло Pennasol 150807,
Я понимаю, что один и тот-же завод, но артикулы должны отличаться.
Не факт, что должны.
Артикул достался по наследству от Pennasol, но после ребрендинга сконцентрировались на Avista Oil
1 -
Видите ли, я не Славик, очковые проблемы не купирую. В любом случае решение принимать Вам.
Я залил 4134 с допуском 236.14 в семейную машину и до сих пор не пожалел. Не считаю, что сильно рисковал: механизмы конструируются с запасом, конструкторы в куртке, что вязкость плавает.
В случаях с Fuchs и Neste ожидать радикальной просадки по вязкости, даже при быстрой езде, не приходится
Neste будет достойным маслом, хаять финский бренд не имею права по генетическим причинам)
1 -
09.11.2021 в 16:00, SIRIUS сказал:
Артикулы у масел Ависта - находятся на лицевой этикетке слева. Здесь - 172539.
Не совсем так. Ну или совсем не так. Пример - масло, что мне нравилось,
AVISTA pace EVO FE 5W-30 (PAO), в литровой расфасовке имело артикул 150807. Номер виден на первом фото, на горловине, правее даты производства (и по совпадению др алоизыча)
При этом на лицевой этикетке справа вверху номер 172865, на оборотной справа снизу 172866
1 -
0
-
В Королле (E121, 2005 года, в семье появилась год назад с пробегом в 47 Ткм) на 53 Ткм. заменил масло в АКПП (A246E) на сабж.
Частичная замена, без снятия поддона и замены фильтра.
После поездки в 30 км, в том числе для прогрева, ручной помпой из 7,3 литров общего объёма скачалось ровно 4 литра вместо заявленных 3-х.
После десятиминутного прогрева, многократного переключения по всем положениям селектора и корректировки уровня выехал за город для "адаптации". Разогнался спокойно и с кик-дауном до 4-й, между разгонами убрав ногу с газа до практически полной остановки.
Несмотря на указания в бумагах и на щупе T-IV, купил 4134, что скорее T-WS. 4134 зарекомендовало себя в 722.6 много лет назад. Впечатления и в Тойоте самые положительные.
Момент переключения стал малозаметен, разве что по тахометру.
Через 1000 км пробега расход по б/к снизился на 0,3 литра.
Для чистоты эксперимента отложил замену свечей зажигания на иридиевые и чистку дроссельной с воздухомером.
Весной заменю ещё раз 4 литра, на этот раз с фильтром и мытьём поддона.
Далее планирую менять каждые 20 Ткм.
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
58 минут назад, Случайный прохожий сказал:Мне одному интересно, зачем всё это, если данный бренд не будет разбаниваться?
***
P.P.S. Если бы представители обсуждаемого бренда не были столь категоричны в своих высказываниях, а также, вели себя корректнее и культурнее, полагаю, всем было бы выгоднее.***
P.P.P.S. А от брака и ошибок на производстве не застрахован ни один из производителей масел
Не ядерный конфликт, обо всём можно договориться. (с) Я так думаю
Ошибки случаются у всех, что-то предпринимающих. Проблема в другом - реакция на ошибку Впрочем она идеально вытаскивает наружу личность. И здесь порой реагирует маленький мальчик, из которого этот внешне солидный человек со временем сформировался. Экстремальный пример - перзидент из подворотни. Вызывает мокрый восторг у значительной части плебса обоих полов, однако вреден возглавляемой им стране в перспективе.
Реакция представителей - пресс-службы, если человек не первую неделю на работе, всегда лежит в рамках правил организации. Значит базарность - допустимое явление внутри организации. Рыба ведь ферментируется с головы.
5 -
1 час назад, Red сказал:
Этот ипешник Игорь даже до формулы 1 дотянулся, так получается
Запросто. Среди распространителей BWT русскоговорящих чуть более, чем много. Впрочем, как и во многих иных проектах MLM. Нашли общий контакт и что-то срослось.
0 -
3 часа назад, Палтус сказал:
Да надоело уже. Хозяин там немец
https://www.ravenol.de/footer/impressum/
Шевелет всем Шевчук. Получается молодец.
С точностью до наибарот: в выходных данных (импрессум) указывается только оперативное руководство (директор).
Применительно к владельцам, контролирующим лицам и выгодоприобретателям такой обязанности нет. Пауль - директор.
Факт руления владельцем без директорских полномочий не только прямое нарушение закона, но и косвенно показатель слабости структуры управления организацией.
Чистый владелец без права руководства имеет только право сменить директора. Но не совать пальцы в процесс. Впрочем для этого давно есть замдиректора))
Во первом сообщении в теме я не зря упомянул Gewinnabführungsvertrag. Это не матерное слово, а компания называет выгодополучателя и это другая компания, владелец которой - Шевчук.
В догонку, посмотрите, как холдинг назывался при регистрации. Явно попал на консультантов - ремесленников из наших. Потом, справедливости ради, хватило ума переименовать фирму.
В сухом остатке имеем:
- талант предпринимателя - безусловно
- опору на знакомых вместо профессионалов с вытекающими последствиями
3 -
48 минут назад, ArmActiv сказал:
Палтус Ладно, я то же кое-что могу
Вот ссылка на очень интересный ресурс, там и про Равенол и про Шевчука и еще много интересного
https://www.northdata.com/Shevchuk,+Igor,+Werther/2za
Слабый ресурс. Шерстит данные часто с ошибками. Проверено на себе и хорошо знакомых компаниях.
Советую работать с оригиналом. Пусть и без красивых картинок.
www.handelsregisterbekanntmachungen.de
48 минут назад, ArmActiv сказал:И тут вдруг такой ляпсус с маслом
***
Глупо и безрассудно.
А как же хороший понт?! Пусть даже себе в убыток, но эго временно успокоено. Можно себе позволить
0 -
Я бы поучаствовал в сборе, если именно Addinol Premium 030 FD
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
© (Нам) надо поговорить об Игоре…
Ничего не нужно разделять, даже с точностью до наибарот: говорим Равенол Русланд, подразумеваем Равенол и даже теснее. Я по случаю примерно лет 10 назад обратил внимание на российские корни нового Равенола. Отдельная тема, расскажу, если кому интересно.
Надеюсь не открыть для форумчан Армении – Равенол давно имеет российского владельца, значительная часть менеджмента по обе стороны – русскоговорящие. Впрочем – не первый известный мне случай, когда крупный покупатель загоняет сбытовой зависимостью производителя в ловушку, выход из которой – продажа. И я лично во владельце с российским паспортом проблемы не вижу. И даже когда он лезет в управление. До тех пор, пока не меняется Подход к ведению бизнеса, рамки допустимого. Пока в плохом смысле слова колхозники не берут контроль над тем, что такое хорошо и что такое плохо.
Для праздно интересующихся и пионэров-расследователей – добро пожаловать в торговый реестр компаний по региону регистрации в Германии. Уже из его открытой части можно сделать вывод о взаимосвязях, русско-немецком менеджменте, контроле и об «империи» владельца в общих чертах. Для плохо владеющих расовым и могучим – ключевое слово Gewinnabführungsvertrag, дабы отмести неуклюжие объяснения в духе «да, покупаем, но не владеем».
Для особенно интересующихся за несколько ойронов можно официально получить достаточно подробную отчётность за прошлые годы.
Ну и для фанатов-расследователей можно положить рядом европейские и российские таможенные декларации. Сравнить, на какие суммы отпущено, сколько ндс вернули, почём заявлено на таможне въезда и т. д.
Собственно к провалившей тест пробе.
Поскольку контроль над компанией присутствует чуть более, чем полный, не составляло никакого труда через видеозаписи на производстве, протоколы и пр. найти или опровергнуть ошибку, выйти к общественности и в любом варианте получить плюсег в карму.
Вместо этого, вероятно(!), сработали регионально-ментальные привычки, проблему начали неумело давить SMM-базаром. Но даже в этом случае у владельца ещё был шанс дёрнуть возжи, откатить назад, превратив проблему в единичный случай и далее в PR преимущество, воспользоваться которым не смог(-ли) ввиду причин, о которых могу только догадываться.
5 -
Самым тихим из того, что побывало за 200 ткм в моём дизельном 9hz от PSA оказалась нынешняя комбинация из трёх масел, все с допуском Ford WSS-M2C-950-A: 2х Valvoline SYNPOWER DT C2 0W-30, 1х Addinol Premium 030 FD + 1х Fuchs SUPERSYN F Eco-FE 0W-30
Остатки достались по случаю от родственника после продажи авто.
В неделю наезжаю около 700 км. Шелестит крайне приятно, и через 8 ткм не ушёл эффект нового масла. Дело в требованиях к допуску масла или в конкретно залитом коктейле - сказать не могу. Попробую взять на будущие замены каждое из трёх по отдельности.
0
Масло для Jaguar XE 2.0 AWD дизель
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
@Trian
У товарища подобный служебный лизинговый XE 2020 года, дизель, задний привод.
Машина понравилась, планирует выкупить у работодателя по остаточной после 4-х лет. Чтобы поддержать состояние двс, сам меняет масло на 10 тыс. без замены фильтра, насосом. В полном восторге от Mobil1 0W-30 LV.
У дилера (ТО и расходники входят в лизинговый договор) каждые 20 тыс. льют Castrol, что сразу хочется поменять обратно на M1.
Понятно, что субъективная оценка, но как-то так.