Jump to content
Сделано в Германии!
Завод смазочных материалов!

lykov

Одноклубники
  • Content Count

    34
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by lykov

  1. Согласен. В комплексе! Но,недавно возил техасского коллегу на поезд, 220 км. от нашего города. Было время. Решил заменить масло в магазине. Он внимательно смотрел на весь ассортимент,очень большой.Кстати,обратил внимание на многие пластиковые канистры - у них небыло прозрачной полоски с градацией на боковой стенке. В итоге - посоветовал залить Toyota SN 5w30, в железной банке. Работники заменили,фильтр VIC. Отлично. Моторчик шепчет.

  2. На YAHOO в канаде NGN не нашёл! Очередной продукт из серии Eneos(не путать с японским Энеосом Sustina и Fine),Mitasu,Totachi, Yokki и т .п. Продукт для России! Да.Анализы были не плохие. Но надо каждую партию тестировать! На хеееееееер!

  3. При выборе моторного масла следует знать, что чем ниже температура вспышки моторного масла, тем оно интенсивнее испаряется и сгорает на высокотемпературных поверхностях, а также загрязняет двигатель золой, сажей и прочими продуктами горения. Более качественным является моторное масло, имеющее более высокое значение температуры вспышки. У современных моторных масел температура вспышки превышает 200 °C, обычно она равна 210–230 °C и выше.

    У нас в порту в японках часто лежат канистрочки с Idemitsu. NGN небыло ни разу!

  4. На Маздочку - однозначно Idemitsu будет лучше. Idemitsu - SN, Futura - SM. Температура вспышки у Идем - выше, меньше будет угорать. Если 0w20, то Мазда склоняется к рабочей вязкости при 100 - 8.4. У Футуры рабочая вязкость меньше.

    Futura - A3/B3, Idemitsu - ILSAC - GF-5. Щелочное одинаковое - 9,6. 15000 км. ни то ни то не выдержит. Нормально менять через 8000км.

  5. Вот именно - бронза - это сплав меди с оловом или с алюминием или с кремнием. В синхронизаторах применяется напыление из чистой меди,молибдена,железа. Есть ещё карбоновое напыление в дорогих машинах.

    Ни какого олова,свинца там нет!

  6. Ошибаетесь. Если зальёте чистое GL-5 в коробку, то относительно скоро она начнёт включаться со скрежетом - трр-рр-рр, а потом вообще загнётся! GL-5 разьест медьсодержащие синхронизаторы! Купите лучше двойного допуска GL4/GL5.

    Из недорогих ZIC G-F TOP 75w90 GL4/GL5. И туда и туда. Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 GL4/GL5 отлично.

  7. Алё!!!!!!!!! Россияне! Проснитесь! Ну хоть немного самообразованием займитесь! За последние 5 лет у нас в порту все японки и корейки идут с наклейками в дверном проёме 0w20 и 5w30. Причём 5w30 идут машины где-то семилетние!

  8. Да без проблем! Одно из условий допуска API - это совместимость со всеми остальными!!!!!!!!!!!!!!!! Можно и моторное спокойно мешать - синтетику и минералку,только ездить на этой бодяге,конечно,смысла нет. Но мешать можно.

    Спецы из ExxonMobil даже видео по этому поводу сняли! Наверно,специально для русских!

  9. @lykov, дебилы, вероятно, учитывая характер и условия эксплуатации, руководствуются рекомендациями завода изготовителя, который, опять же вероятно, не от балды в рекомендациях указывает несколько вязкостей для различных условий. Ну да что с них, с дебилов, возьмешь... дебилы ведь.

    в любой японской книжечке, если машина с японии , только два вида масел рекомендуют. Примерно до 2006г. было 10w30(5w30), на более новых 0w20,(5w20). Всё. Никаких других вязкостей у япов нет. Передо мной гора этих японских книжечек с порта. Во всей японии ,опять же примерно,до 2006 лили 10w30 гидрокрекинг и 5w30 лили на Хоккайдо круглый год. Сейчас льют 0w20, 5w20 круглый год. Японцы очень экономные. Всякие синтетики они не льют (очень мало).

  10. Зла не хватает! И по-поводу трансмиссионки писал япам. Указал,что в мануале японском рекомендуется в мосты GL-5 80w90! И всё!Ответили,что в России из-за морозов лучше использовать GL-5 75w90, но с вязкостью 14,5- 90(100)

  11. Появилась свободная минутка! Знайте,что в ЮАР в современные японки льют - 0w20, 5w20 круглый год! Если рекомендовано заводом. В Анкоридже(где я несколько раз уже был в командировке) льют п подержанные японки 5w30 и 0w20 если рекомендовано заводом круглый год. И только дебилы в России ещё разделяют масло на зимнее и летнее! Температура масла на зеркале цилиндров -100-150 гр. Какие [censored by bot] здесь домыслы по поводу всяких городских пробок,температуры летом +40?????????????? "У нас летом до +35" - может маслице по-гуще залить? Дебилы!

  12. Если 30,то Petro-Canada SS 5w30, Idemitsu Touring 5w30 и (посмотрел анализы на американском сайте) - Сhevron Supreme Motor Oil 5w30 SN - рабочая вязкость 10.28, индекс вязкости 160, температура вспышки 232, Молибдена 175, Фосфора 780, Цинка 866, Бора 109, Кальция 2300, вязкость при -30 - 5900. Шикарное недорогое масло.

  13. В 2007 г. отсылал запрос на японском сайте СУЗУКИ (в Chrome несколько раз перевёл туда-сюда на японский) по поводу масла в G16A 2000г.. Ответили на третий день. В Вашем случае тоже самое.Двигатель J24B "заточен" под рвбочую вязкость

    8,29 - 8,9 !!! (Причём была большая ссылка на производительность и мощность маслонасоса и диамет маслопроводов,на величину зазоров). В Вашем случае - японские рекомендации 0w20,5w20 ! На тридцатках,особенно с максимально высокой вязкостью на рабочих температурах, уже пойдёт небольшое масляное голодание. Вообще,японцы как на полных даунов смотрят на русских,когда видят,что 40-ки заливают! Почти все японки с 2006 на 20 расчитаны! Смело лейте 20 - Toyota,Suzuki,Honda, Idemitsu. Только смена на 5000 - 7000 т.км.

×
×
  • Create New...