Subaru-Forester
-
Публикаций
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Subaru-Forester
-
-
22.09.2021 в 18:27, АОВ сказал:
У меня не субару. Через чур много вопросов....
В таком случае, приведенная информация для остальных участников мало о чем говорит
0 -
17.09.2021 в 08:21, АОВ сказал:
Пробег на масле 8 000 капельный показывает, что масло вполне живое. Докатаю до 12 000 сменю на микс 0w20 \ 5w30. Производителю
масло крепкое и живучее. Жаль тока ценник великоват. Расхода ноль.
Какой режим эксплуатации автомобиля? длительность? объем масла в двигателе? какой двигатель? средняя скорость? расход? количество моточасов?
0 -
07.07.2021 в 22:57, Bonker сказал:
от разжижения топливом, особенно в северных регионах, где не глушат двигатели, высокая вязкость будет как спасение. Что касается полимера, то они отличаются и качеством, и количеством.
При исправном ДВС и системе зажигания топливо в масло попадает только при неудачных затяжных запусках при низких температурах. А если ДВС работает продолжительное время, то попавшее топливо не надолго задерживается в масле двигателя, поскольку это достаточно летучая фракция. Не думаю, что если HTHS догнать до 2,9 mPa*s, т.е. увеличить на 6% и это будет заметно при эксплуатации ДВС в северных или южных регионах. Главное, что HTHS больше условно порогового значения 2,6:
0 -
04.04.2021 в 22:39, Bonker сказал:
Сигма, просьба разместить данный анализ в сводной таблице. Благодарю
Прошло 2,5 года и вот, наконец-то, мы видим финишный результат. Это, пожалуй, самый долгий мой долгострой. Сложным оказался в разработке продукт. Сначала я долго не мог определиться с параметрами, потом долго пытались вытянуть HTHS на максимальные 2,9 mPa*s, ну последние сроки, которые затягивали запуск продукта, были связаны с выбором пакета присадок и его поставки. Считаю, что я предлагаю Вам просто шикарный продукт. Единственное, что мне не нравится, т.к. это превышение зольности на 0,16%, что очень странно, т.к. во-первых, в нашем тестовом образце было 0,72%, а во-вторых, эта рецептура почти аналог EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTJ, где золу лаборатория УРЦ Тэ и Д намеряла в 0,74%. В общем, золу перепроверю в новой партии, которая будет в апреле. В течение следующего года, благодаря Вам, уважаемые клиенты и форумчане, рассчитываю получить обратную связь по использованию данного продукта в Ваших двигателях, после чего приму решение, поднимать вязкость при 100С до 9 и пробовать все-таки HTHS догнать до 2,9 mPa*s.
Никакой современный двигатель разницу в 0,16% по зольности не почувствует за все время жизненного цикла при прочих равных условиях. Эти маркетинговые уловки даже на аналитическом оборудовании тяжело определить. И ваши измерения тому прямое доказательство
0 -
05.04.2021 в 09:12, Normet сказал:
Зачем ?
Действительно, поднимать вязкость при 100С до 9 и пробовать все-таки HTHS догнать до 2,9 mPa*s не стоит, на технические свойства продукта эти изменения принципиально не повлияют. Потребительские свойства никак не изменятся. Принципиально - отсутствие в масле полимерного загустителя.
0 -
01.03.2021 в 19:42, Kolianovich сказал:
Скажите, где посмотреть актуальные анализы 0w20? В начале темы я так понял устарело уже. Что-то я запутался в них.
Ага, староват, пора бы актуализировать
1 -
Сначала надо сделать диагностику на течь масла из двигателя, и потом можно только думать о возможном изменении объемов сальников. По поводу жора масла можно рассуждать с точки зрения физики процесса при расчетных оборотах коленчатого вала двигателя для оптимальной мощности при движении от 90 до 110 км/ч: 1) если есть задиры (износ поверхности цилиндра), то жидкость с меньшей вязкостью будет протекать между кольцом и поверхностью цилиндра в камеру сгорания интенсивнее, т.е. 20 больше будет угорать, чем 30; 2) если поверхность близка к идеальной, то более вязкая жидкость будет создавать большее сопротивление маслосъёмному кольцу и в большем количестве оставаться на стенках цилиндра, т.е. 30 будет больше угорать, чем 20.
0 -
7 часов назад, pssergey сказал:
Она там есть, просто не все её видят... или не хотят видеть.
--------------------------------------------------
Вот фрагменты инструкции касаемо вязкости масла. Однозначно написано, что малая вязкость применяется исключительно для экономии топлива. Для атмосферных ДВС 0W-20 рекомендовано, но и 30 и 40 не запрещены. Про лучшую защиту, там ещё написано, яко бы для атмосферных ДВС... Но вот беда, а почему тогда в турбо версиях ДВС, применять 0W-20 запрещено, о чём без выкрутасов и написано... (это не вопрос если что)
Спасибо, с турбо и ежу понятно, что там более жесткие условия для защитного слоя масляной пленки и 0w20,, которая не обеспечит надлежащие защитные свойства))
Вот такая же публикация от 2016 с инфо, которую используют официалы:
но..., задумываюсь после ознакомления с опубликованными фактами о результатах эксплуатации атмосферноика FB25: https://www.drive2.ru/l/513002714657980617/ .
0 -
07.11.2020 в 16:53, Bonker сказал:
Здравствуйте!
На 0w20 пока нет, т.к. еще не производим, а вот на 5w30, пожалуйста
Уточните, пожалуйста, еще два вопроса:
Когда у Вас появиться в продаже 0w20 AMG VR2 GTЕ или аналогичное масло?
Пока есть сомнения в том, насколько для атмосферного движка Subaru FB 25 будет хорошо AMG VR2 5w30 GTJ, поскольку по мануалу рекомендуют 0w20. У вас были прецеденты такого использования?
0 -
-
1 час назад, Bonker сказал:
Но вам нужно другое масло - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTJ, специально созданное под ILSAC, а EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI - это для немецких авто.
Да, спасибо! Подскажите, пожалуйста, где есть информация об уровне вспениваемости при 93 *С масел 0W20 и 5W30 линейки AMG VR2 GTJ чтобы сравнить с Idemitsu 0W-20_SN-GF5 Zepro Eco Medalist?
0 -
Хотелось бы уточнить уровень вспениваемости при 93 *С масел 0W20 и 5W30 линейки AMG VR2 скажем, по сравнению с Idemitsu 0W-20_SN-GF5 Zepro Eco Medalist. Для движков Subaru это может оказаться критичным параметром на повышенных оборотах из-за конструктивных особенностей маслонасоса.
0 -
15 часов назад, Bonker сказал:
Молибденовый комплекс в сериях утвержден в количестве:
- A.M.G. VR2 - 200 ppm
- VRL - 150 ppm
- VRC - 100 ppm
Лабораторный анализ, размещенный в шапке темы, где молибденового комплекса нет, делался на партию с маслом, которую еще не распродали, но через три недели будет уже новая поставка с положенными 200 ppm (молибденовый комплекс поступил на склад завода)
Спасибо, Д! Уточните, пожалуйста, где смотреть информацию о начале продаж новой серии?
0 -
Это и ежу понятно)), уточню вопрос: имеется ввиду концентрация в единицах ppm изменится? Если да, то в каких наименованиях масел? Поставки с измененным содержанием молибденовой присадки не поступили в реализацию?
0 -
Отсутствие органического молибдена отразилось на всех составах масел линейки VR2, или только на новой рецептуре EXTREME AMG VR2 5W-30 GTI ?
0
Extreme AMG VR2 5W-30 GTI NEW свежее 2020
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
не убедительно))