Kotofeich
-
Публикаций
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Kotofeich
-
-
Но это вишенкой на торте низкого качества самих запчастей. К тому же по некоторым маркам особо ничего не известно. Даже если подъедают масло понемногу, то "это норма" и неизвестно что на самом деле внутри. Только к корейцам без эндоскопа не ходят.
0 -
Есть у меня одна мысль, почему у некоторых двигателям становится плохо на малых пробегах. Понаблюдайте за погрузкой автовозов, особенно верхней рампы. И особенно зимой.
1 -
18.04.2021 в 12:16, Sour сказал:
Довелось прокатится по трассе на Creta 2.0 4wd AT: расход топлива на круизе со скоростью 110 км/ч по GPS (обороты 2,5 тыс.) составил 8,9 л/100 км. По мне так нифига не экономично!
Но, похоже, это нормальный расход для данного автомобиля
У меня Tucson 8,5 ест. По перепрошитым двигателям инфа про расход есть?
0 -
Масло там не при делах.
0 -
И не использовать в холодных регионах.
0 -
Много инструмента USAG. Отцу выдали на работе в начале 80-х. И там поработал, и в гараже. Всё до сих пор целое. Но покупать такое самому конечно ой.
0 -
16 часов назад, Самоделкин сказал:
Это Российские реалии. Кому, в здравом уме, придёт в голову (в какой стране тещё?) катать 3 км до работы(школы садика или чего угодно) на авто с двухлитровым движком????? ИДИОТИЗМ. И я абсолютно серьёзно!
1. В какой стране -25 с ветром считается "потеплело"?
2. Рио с 1.6 жрёт почти столько же, только нормально не поедешь на скользком и застревает чаще. А скользкое с октября по май.
0 -
Цитата
на авто с двухлитровым движком?????
Ну 2,4 я брать не стал. В выборе задиры vs проворот выбрал задиры.
ЦитатаДа, не принято греть в жилых кварталах в Германии.....
Смотрел как-то видео про чистку снега в одном немецком городе. Гараж техники в жилом районе. Так чел сразу как пришёл завёл, и стоял тарахтел 10 минут пока показывал что там к чему. Видимо не всё так однозначно.
0 -
Это кстати расход ещё на 0w20.
0 -
Потеплело, заменил РС 0w20 на Mobil1 ESP 5w30. Прицеп сзади не прицепился. Звук тоже никак не поменялся (регулярная аудиометрия, результаты отличные). Расход... ну про расход ниже. И стало на душе спокойнее.
Скрытый текст
1 -
Если провода тонкие то по идее может. Тока не хватит мощность реализовать.
0 -
На профильных форумах нет ничего похожего? Мне только мысли про проворот венца приходят.
0 -
А шестерню на обгонной не проворачивает? Уж сильно суров тормозить такую мощность рукой.
1 -
Нету тепловыделения нормального от дизеля. Если ездить с простой печкой и без утеплителей никому хорошо не будет. А удивить может реальной рабочей температурой двигателя. У многих современных указатель так, для галочки, что всё в порядке. А разброс может быть в пределах 30 градусов. У меня стрелка чуть падать начинает когда уже ниже 67 охладилось. А на фф3 просто через пару минут стрелка скакала с минимума до 90, типа езжай уже.
0 -
Отключи фены и мониторь температуру через сканер, а не по приборке. Может сильно удивить. Физику процессов не обманешь.
0 -
Я внизу поставил сетку, и к ней накладка идёт с пластиковыми шурупами. А решётку так же утеплителем.
0 -
Да собственно автозапуск по температуре снимает все проблемы. И ремню ничего, и масло вовремя поступает, и антифриз не прихватит. Сальники кстати тоже дольше живут.
3 -
И чем вам старые вазы не катят? Ну или мерседесовские дизеля 80-х годов. У нас до сих пор в такси такие ездят.
1 -
Когда мне ещё раз захочется заниматься кардинальными допиливаниями я вернусь к продукции автоваза.
1 -
Сравнил каталоги, фото из видео, и фотки запчастей, и новый маслонасос 21350 2E350. Хотя по мне так на холостом мало давления.
0 -
А чего там сложного, это стандартные параметры которые читает любая прога.
2 -
А есть ли именно прогрев катализатора, и с какого момента показания лямбды начинают учитываться? У тойоты только когда температура двигателя достигала 60 градусов начиналась топливная коррекция. Я смотрел по elm параметры работы на прогреве, и не заметил там ни богатых смесей, ни ненормального зажигания.
0 -
На старых тойотах так же повышенные обороты, и всё ходило. И есть другое мнение, что низкие обороты на холодную не дают маслу нормально разбрызгиваться. Да и греется долго.
0 -
Цитата
В ваших краях не плохо бы ещё на морду с бампером какой-нить чехол натягивать
Обязательно, а то на автозапусках разориться можно. Сверху одеяло, спереди снизу закрыто пластиковой накладкой от стрелка11, а выше в облицовку утеплители для труб вставил. Если ветра особо нет то в -35 -40 раз в 4 часа заводится. Перегрев не грозит, печка очень хорошо отбирает. По elm температура редко выше 80 поднимает, а может и ниже 70 упасть. Да и если что зазор есть между радиаторами, вентилятор продует. На тойоте перед отпуском не вытащил войлок и одеяло, и забыл. Приехал в +20, и удивлялся чего вентилятор иногда срабатывает.
1
2л двигатель Hyundai/Kia G4NA и автомобили с ним
в Технический форум
Опубликовано:
Я как бывший тойотовод скажу. Был у меня 3S-FE. Отлично тянул, заводился, практически не дымил. Но на трассе за 200 км масло уходило от метки до метки. А 1MZ это ещё более скрытный на косяки двиг.
У бати на рио с 1,6 тоже антифриз ушёл но от времени. Тоже печка иногда грела не так. А бачок там видно плохо. Долили почти литр. Прошло 2 года, и норм.