Валерий*
-
Публикаций
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Валерий*
-
-
3 часа назад, apologize сказал:
Как все наоборот. Двигатели с прямым впрыском не редко имеют такое явление как избыточное кол-во топлива в масле, вследствие чего вязкость масла может проседать.
Вот добрые люди прислали, мне 5w20, а T-GDI 5w30
0 -
5 часов назад, apologize сказал:
Турбо версия есть только у двигателя 3.3 литра. Двигатели 3.8 и 5.0 только атмо версии.
Да и мне писали что есть такой же 5.0 без прямого впрыска. Вот для него и 5w30 предусмотрен. А для GDI 5w20
0 -
4 часа назад, apologize сказал:
Турбо версия есть только у двигателя 3.3 литра. Двигатели 3.8 и 5.0 только атмо версии.
https://otoba.ru/dvigatel/hyundai/g8be.html как видите масло 5w20. Так понимаю это свежие рекомендации
0 -
-
2 минуты назад, Dimitreska190388 сказал:
@Валерий, пробка поддона с магнитом?
Заказал с магнитом! Кстати при замене масла в коробке, магниты на поддоне были чисты.
0 -
20 минут назад, apologize сказал:
Но похоже не для двигателя Вашего авто . Аналогичный двигатель 5.0 L V8 (2UR-GSE) есть у Toyota/Lexus и тоже рекомендация лить 5w-30.
https://zinref.ru/avtomobili/Kia/155_KIA Quoris_2018_en_4600_raznie_11/029.htm
Это для турбо версии корейского V8. У меня атмосфера
0 -
2 часа назад, Projector сказал:
Вы летом в жару температуру масла в картете после активной езды особенно по трассе не смотрели - мерили ? , что-то мне подсказывает что будет больше 100С , а так как маслонасос у вас не переменной производительности , то при резком старте с места на хорошо прогретом масле может продавливать пленку маловязкого масла
Не замерял. Но ведь и на Zepro 0w20 гонял..Летом конечно жарче.. Много же анализов водички показывают отсутствие износа.. Заказал wolf 5w20 dexos1 gen2. Показалось интересным масло, форумчане спасибо. Докторами из кореи прописан же сегмент w20.
0 -
2 часа назад, Pavel_NSK сказал:
Валерий, ну хорошо что проблема обнаружена.
В один голос говорили же Вам несколько человек - надо диагностику делать компьютерную на ходу или логи снимать.
Избыточный воздух был бы найден, если диагност нормальный.
Хотя что там смотреть.... много воздуха, смесь бедная, возможно детон и УОЗ откатывается назад, авто тупит. Все логично. И это все видно по сканеру, а лучше логам.
Логи на компе потом смотреть можно, внешний вид ниже, очень много параметров отслеживать можно, в том числе топливо-воздушную смесь, коррекции по детону, откаты УОЗ и т.п.
Проблема могла быть плавающей - на ХХ и под малой нагрузкой все нормально, а под нагрузкой проблема открывалась периодически. Любую проблему можно найти.
Просто все хорошо с машинкой. А тут хомут) Совпало еще с заменой масла.
0 -
16.05.2020 в 19:45, Pavel_NSK сказал:
Не говорите ерунды.
Вот реальные отзывы/отчеты форумчанина @c400 о масле Castrol (по ссылке сходите и в подпись его загляните)
https://www.oil-club.ru/forum/topic/41278-масло-в-bmw-x5-m50d-g05-4-турбины/
И это на авто с тремя(!) турбинами, который пожирает другие масла.
У Castrol более 2х десятков масел и все они разные.
Вам же не банальный Магнатек предложили.
Указанные масла:
Castrol EDGE Supercar A 0W-20
это прорыв в маслопроизводстве, масло на IL (ионная жидкость).
Очень сильный продукт с точки зрения реологии, трибологии и защиты от износа.
Castrol EDGE Supercar 0W-20 HP - масло на 75-90% ПАО.
Большинство масел нервно курят в сторонке.
В список идеальных масел не попали по причине что их ещё не тестировали.
Вы хоть заходите по ссылкам, которые Вам в теме дают.
Захожу, изучаю относительно времени. Свой вопрос решил. Спасибо
0 -
14.05.2020 в 13:18, skorp777 сказал:
А почему бы вам премиум 20-ки от Кастрол не попробовать? Спецы по маслам считают, что на сегодня это самые шедевральные 20-ки.
Castrol EDGE Supercar A 0W-20 ( API SN, ILSAC GF-5) или Castrol EDGE Supercar 0W-20 HP
может попробую пока решил другое масло для следующей замены взять
0 -
16.05.2020 в 12:57, avignon сказал:
С мотором надо разбираться, а не масла менять. Большой разницы в динамике и расходе от переходе с 20-ки на 30-ку не будет, в чём-то другом косяк...
Хамут патрубок сапуна не дожимал. Воздух во впускной коллектор пробирался зайцем. Сейчас ракета
0 -
3 часа назад, Projector сказал:
Валерий* для двигателя MR20DE Nissan по мануалу 5w30 , я сам на зиму залил Mobil ESP X2 0w20 - 3.1л + Mobil ESP 0w30 - 1.23л = побоялся в чистом виде лить 20-ку , про расход в моем случае нету смысла заморачиваться , так - как авто выходного дня , режим город/трасса 30/70 , жрет не более 10л зимой , летом не более 9л , результат по магнитной сливной пробке на лицо
3 часа назад, Projector сказал:Валерий* для двигателя MR20DE Nissan по мануалу 5w30 , я сам на зиму залил Mobil ESP X2 0w20 - 3.1л + Mobil ESP 0w30 - 1.23л = побоялся в чистом виде лить 20-ку , про расход в моем случае нету смысла заморачиваться , так - как авто выходного дня , режим город/трасса 30/70 , жрет не более 10л зимой , летом не более 9л , результат по магнитной сливной пробке на лицо
но на лето ездить на нулевках и тем более двадцатках я пока противник , стараюсь залить 5w с вязкостью 10.5-11.5sst при 100С , попробуйте Mobil1 ESP x2 0W-20 свежее и Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее , купить не подделку можно у Optovik и Северянин , ну или у оф.дилера в вашем регионе , на лето все таки из 5w30 на котором будет минимальный расход топлива , ну может и 5w20 если уж прям уверены что колено со вкладышами при тапке в пол не ушатаете
но на лето ездить на нулевках и тем более двадцатках я пока противник , стараюсь залить 5w с вязкостью 10.5-11.5sst при 100С , попробуйте Mobil1 ESP x2 0W-20 свежее и Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее , купить не подделку можно у Optovik и Северянин , ну или у оф.дилера в вашем регионе , на лето все таки из 5w30 на котором будет минимальный расход топлива , ну может и 5w20 если уж прям уверены что колено со вкладышами при тапке в пол не ушатаете
Спасибо за отклик, хорошие масла посоветовали. Изучал Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее, предполагаю будет отлично. Но так же изучил wolf vitaltech 5w-20 d1 dexos1 gen2 и решил взять на пробу его. По поводу моего случая, я всё таки пришёл к истине. Конечно тут пытались тапками закидать в защиту масел. Но всё же действительно по корейскому мануалу вязкость допустимая для моего движка это 0w20 и 5w20. Никак не 5w30 ( если конечно не легкотекучее, како-нибудь необычное) а то был уже опыт с этой вязкостью, не зашло. Расход на ровном месте ощутимо вырос, динамика снизилась прилично. Строение такое, зазоры видимо везде такие, и в каналах, всё должно легко прокачиваться, смазываться, форсунок масляных много, дуют на всё, что можно. Как бы не смешно не было, свою проблему решил заменой хомута на патрубке сапуна. Плотно не прижималась трубка и воздух подсасывало во впускной коллектор. Вот и всё "веселье" с падением мощности. Рукалицо* Да и сейчас машина ракета, ураган, двигаюсь на Neste Pro+ F 5W-20 с крепкой базой, как оказалось гуще чем обычно не смотря на показатели при 40 и 100. ( не под GF5, покупал не обратил внимание, для форда заточен) А на ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20 SN/GF-5 4Л двигатель раскручивался ну веселее и на разгон активнее и в тапок дашь моментальная реакция. Сначала от этого масла был обратный эффект о котором уже писал..может смешалось и промыло старое масло и в путь. всё таки 8 литров заправочный. Движ внутри чистейший. Попутно сменил масло в коробке, стало еще легче ехать. Вопрос : Почему должно вкладыши провернуть от 0w20 и 5w20?
0 -
Всем привет. Можно ли добавить эстеров в Neste sity pro + 5w20 , для эффекта разжижения масла и других полезных свойст в качестве свойства смазки и моющих свойств. 8 литров объем масла. Что по советуете и не вредно ли будет. Всем спасибо
0 -
16 часов назад, Новосиб сказал:
кастрол это показатель что ли , по мне так маловязкие от 0W20 Несте хорошо ведуд себя
вот 5w20 не смотря на показатели при 40 и 100 градусах, для меня оказались не совсем подходящие. Базовое масло у них по значительно гуще. А само масло точно отличное
0 -
Видимо этот кастрол отличился. Сколько лет помню кастролы кто не лил все горят. Даже Эдж. Или фальсификата хватает либо масло такое.
0 -
14.05.2020 в 13:18, skorp777 сказал:
А почему бы вам премиум 20-ки от Кастрол не попробовать? Спецы по маслам считают, что на сегодня это самые шедевральные 20-ки.
Castrol EDGE Supercar A 0W-20 ( API SN, ILSAC GF-5) или Castrol EDGE Supercar 0W-20 HP
Честно сказать, к кастрюле отношение как к маслу которое горит без причин
0 -
59 минут назад, torcon сказал:
Можно использовать и на лето, если рекомендовано мануалом и не собираешься в жаркие страны, с высокой скоростью, полным салоном пассажиров и поклажи, буксировкой прицепа итд. Правильно сказано, используйте 5w20 они покрепче. Или крепкие варианты 0W20 с густой вязкостью при 40С, на вроде Shell Helix Ultra 0w20, Total Future 0W20...
Спасибо
0 -
27.05.2019 в 12:57, torcon сказал:
Да отлично подойдет, особенно актуально для движка 2AZ-FE - так называемый убийца масла, крепкое масло по пакету присадок - дольше срабатывается чем аналоги 0W-20, чуть меньше золы, все это благоприятно для него.
Как на лето ? Можно ли использовать в GDI ? Лето среднее, не всегда жарко
0 -
2 часа назад, Glory сказал:
Shell Helix Ultra
0 -
11 часов назад, Glory сказал:
Валерий* shu 0w20. Отличная защита - легкотекучая база.
shu?
0 -
21.03.2018 в 12:21, Вадим_69 сказал:
Это масло НИКОГДА не было маловязким. Там допуск ACEA A3/B4, что подразумевает высокую высокотемпературную динамическую вязкость сдвига HTHS>3.5.
Вот наш анализ этого масла 2013 г. - http://www.oil-club.ru/forum/topic/7784-7784/
Настоящая синтетика на ПАО и эстерах с мощным антиизносным пакетом присадок.
Почему я и удивился...
Но в GDI однозначно это масло не подходит - очень высокая зольность (1.5) - будет клапана засирать...
P.S. И дело не в названии - у Motul традиционно маловязкие масла (с низким HTHS) имеют приставку Eco. Может путаете с Eco-Lite или Eco-Nergy?
Посоветуйте пожалуйста масло в GDI V8, не любит 5w30 и густые вязкие масла. Залил Neste 5w20 sity pro + масло оказалось на густой базе. Крутиться двиг все равно тяжело и расход больше, разгон значительно хуже.. Zepro 0w20 зимой была, лучше на разгон.рвет.. Мотор дышит. Хочу на лето 0w20 SYNPOWER MST C5 0W20 пишут топчик, либо wolf vitaltech 5w-20 d1 dexos1 gen2 тоже жидкое экономичное с хорошим пакетом присадок, но читал, что у кого то горело..не хочу угара. Езжу комбинированно и быстро очень быстро и спокойно. Либо нужен легкотекучий 5w20 на не густой базе, либо 0w20 но пригодный на лето. За Zepro 0w20 говорят за загустители и летом не желательно..В общем разбираюсь еще..Спасибо
0 -
Какой у него HTHS ?
0 -
11.09.2018 в 09:22, alex323 сказал:
Согласен, масло должно быть стабильным по вязкости в работе, но думал 5-20 будет погуще нулевки. А так хорошая зимняя двадцатка. В мой регион в зиму хорошо, в лето уже страшновато с такой вязкостью, т.к. летом много трассы, груженная машина.
на лето не подойдет разве ?
0 -
13.05.2020 в 10:28, veev2 сказал:
Ничёсе, у меня разница в расходе между 5w20 и 10w50(отличие кв100 более чем в 2 раза) где-то 1-1.2л а тут злой Вольф 5w-30 сразу 2-2.5л увеличения дал...
больше скажу на 5w30 wolf у меня смешанный расход стал 22-25 литров на сотку. Даже сейчас залив по параметрам низковязкий несте 5w20 ( оказалось у него базовые масла очень густые, чего не знал, а по по анализу оно жиденькое) расход вырос в среднем на 3 литра при чуть более активной езде. А при активной прилично больше , очень прилично. А при спокойной более менее так же +1-2 литра. Конечно в раз экономичнее чем на 5w30. Это всё по сравнению с 0w20 zepro и Hyndai LF 5w20. Последнее было Zepro. На нем мотор крутился легко и подхватывал моментально. Тянул соответственно - ураган. А на более густом масле ну прям как будто на буксире кого то тащишь, или веса в авто на пол тонны больше. Только когда уже стрелка тахометра за 5 тыс не завалит..тогда хочешь не хочешь рвет асфальт. Крутящий..
1
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 API SN свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
Петрик тоже на таких же густых базовых маслах, как и Несте ?