CHIP@DAIL
-
Публикаций
136 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем CHIP@DAIL
-
-
16 часов назад, DDR сказал:
Конструктивно - все только в худшую
Согласен. Маркетинг. Жизнь машины это максимум гарантия.
0 -
34 минуты назад, alex323 сказал:
А потом и всю линейку G перевели на кальций/магниевые пакеты.
Я так понял что это одно и тоже, просто KIXX 5W/30 SN plus более звежая разработка.
0 -
Парни объясните неграмотному чем отличается масло KIXX 5W/30 SN plus от KIXX 5W/30 DEXOS1 ? Вроде то и то API SN plus, ILSAC GF-5. В чём отличия? Заливаю KIXX 5W/30 (0W/20) SN plus, а тут увидел DEXOS1.
И какое больше подходит для G4KD?
0 -
20 часов назад, VV"351 сказал:
Абсолютно эти же наблюдения и у меня за последние дня 3 получились, мотор себя ведёт один в один с вашим. И мне это здорово нравится, полагаю, что и пусковую защиту это масло даёт реальную
А вы все эти масла набрали в автодоке по акции 5л по цене 4л?
0 -
И ещё хочу добавить. Причина задиров от катализатора основном у машин с двигателями 1.6 (все седаны так скажем). Машины с движками 2.0 менее страдают задирами именно по вине катализатора
2 -
1 час назад, Dumus сказал:
Поржал, спасибо)
Пожалуйста, а зря поржали. Вы картинку на какой двиг предоставили??? Правильно NU или NA, а как же машины до рестайла с движками G4KD??? Я как написал -"у многих машин Kia или Hyundai, особенно с движками 2.0 литра" ........
Давайте теперь поржу я:
До 2014 года катализатор на Kia Sportage 3 стоял несколько отдаленно от выпуска. По крайней мере их разделяла гофра глушителя и это немного спасало двигатель от попадания в него пыли.
После рестайлинга двигатель G4KD заменили на почти такой же G4NA (2.0, 150 л.с.), а вместе с этим катализатор объединили с выпускным коллектором. То есть у рестайлинговых машин с двигателем 4GNA разрушение керамических сот уже напрямую угрожает поршневой группе.0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
7 часов назад, Dumus сказал:Kia и Hyundai признали проблему с задирами. Оказалось, что двигатель все-таки нужно греть
Да ерунда это всё. Чушь полна. Если человек при эксплуатации Kia или Hyundai хоть раз сталкивался с задирами то сразу поймёт что эта статья фуфло полное.
Во первых- по статистике тысячи людей которые попали на задиры ВСЕГДА при первом запуске прогревали свой автомобиль (так скажем примерно до 60 град охлаждайки или пока обороты не упадут до 900-800 или кто по времени 7-15 минут)
Во вторых - много людей попадало на задиры когда катализатор уже был удалён давным давно.
В третьих - при капремонте очень много людей с задирами разбирали кат и он был в идеальном состоянии
В четвёртых - у многих машин Kia или Hyundai, особенно с движками 2.0 литра, кат стоит далеко от выпускного коллектора (в полу) что в свою очередь ну никак не может вызвать процесс затягивание крошки в цилиндры. А задиры на этих машинах есть.
Короче причина задиров из-за катализатора это так скажем 10% от всех машин которые пострадали от задиров. И 90% машин с задирами это не вина катализатора, а многие, многие другие причины.
Почитав такие статьи хочется в морду плюнуть всем этим разработчикам, инженерам, и вообще концерну Кia , Hyundai (не за машины), а за наглое враньё. Выпустили статейку, замазали людям глаза и радуются, а люди верят "вот КИА решили проблему, молодцы, побегу завтра в магазин за машиной". Дурдом.
5 -
19 часов назад, alex323 сказал:
Залил S-oil, уровень опять не уходит.
Можно вопрос? Какой S-oil у вас залит? SP? И какой вязкости? Одинаковы ли хороши S-oil 5W/30 и 0W/20? И ещё вопросик: S-oil SP будет лучше чем КИКС SN plus или примерно одно и тоже?
0 -
2 часа назад, Dimon 80 сказал:
и облегчают холодный пуск двигателя и увеличивают текучесть масла.
А у вас холодный пуск это сколько? У нас сейчас уже две недели -35. Бывали ночи и до -43 доходило. Заводится вроде нормально, не шумит. Правда при первом пуске обороты прыгают до 2000 тысяч потом со временем снижаются. А так работает ровно. На Киксе отъездил всё лето (9000 км с двумя заменами по 200м.ч. масло 5W/30). В зиму залил Кикс 0W/20, проехал на нём уже 2500км. Тишина. Нормально на нём движка работает.
2 -
15 часов назад, Dimon 80 сказал:
Посмотрите мой микс в профиле.
А можно узнать, что даёт (какой толк, что происходит с маслом) при добавлении в масло Mannol Ester? Для чего эта добавка и нужна ли она вообще. Ведь в маслах все нужные добавки уже присутствуют и если менять масло через 200 м.ч., то я так понимаю зачем лить ещё какие то добавки?
1 -
15 часов назад, Dimon 80 сказал:
Мне очень нравится, как работает мотор, тихо и мягко, такого ещё не было. А вот на Киксе и начал тарабанить.
Хм.
А у меня как раз на КИКСе работает тихо (чище чем на видео) и мягче такого ещё не было. А сколько вы на Киксе ездили (общий пробег и замен на нём?) что вы заметили что после Кикса у вас движок стал тарабанить.
0 -
Всем привет. Парни вчера зашёл в магазин масел и увидел новое для себя маслице "HYUNDAI XTeer Gasoline Ultra Protection" ILSAC GF-6 API SP. На мой вопрос продавцу что это за масло он ответил что это корейское масло и смена маслу МОБИС турбо сан.
Серая канистра с красной этикеткой на подобие канистры S-OiL. Можете сказать кто что знает про данное маслице? Если его сравнить к примеру с тем же S-OiL API SP ILSAC GF-6 или скажем с KIXX G1 SN plus GF-5? Что то на форуме я ни нашёл ни какой информации. И цена то на это масло сказка (дешевле чем тот же KIXX).
0 -
3 минуты назад, alex323 сказал:
А может и не "чуть".
может и не "чуть", может и прилично. Только как выяснилось чуть выше от этого никуда не денещся. Будет наше маслице зимой купаться в бензинчике.
0 -
10 минут назад, alex323 сказал:
Не так и много топлива льет G4NA
G4KD так же мало льёт как NA?
10 минут назад, alex323 сказал:Осталось только зимний анализ сделать.
Думаю в зимнем будет чуть больше фракций чем в летнем анализе (больше прогревов, больше холостого хода, меньше прогрев масла по сравнению с летом)
0 -
3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
то именно Вы планировали.
ок
0 -
1 час назад, СИНТЭКС сказал:
Почему Вы меня об этом спрашиваете? Процитируйте, пожалуйста, МЕНЯ. Где я писал, что топливо полностью «испаряется» из масла? Трасса с полным прогревом мотора просто помогает уменьшить концентрацию лёгких фракций топлива в масле.
Я не вас спрашиваю а просто продолжаю наш разговор. Кто и сколько раз это утверждал я не вспомню, но это звучало в этой ветке довольно частенько. Раньше я думал что так оно и есть, но недавно задался таким вопросом: при каких температурах масла бензин из него испаряется и сколько по километражу нужно проехать для этой профилактики. Так как зимой больше городского цикла вот и напрашивается вопрос - как зимой этот процесс происходит когда масло частенько не выходит на рабочую температуре т.е. 85-90 град.
0 -
4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
Я вижу только 2 варианта:
1. Принять суровую действительность
2. Не запускать мотор
Для чего тогда вообще частенько (прямо очень часто) говорят на данном форуме что бензин попадает в масло, мол разжижает его, попадает в картер и всё это ПРОХОДИТ (БЕНЗИН ИСПАРЯЕТСЯ) ПРИ ПРОГРЕВЕ МАСЛА.
Зачем тогда про это говорят, зачем вводят людей в заблуждение (люди думают какой прогрев масла, до какой температуры, сколько надо проехать что бы как то помочь маслу не потерять свои свойства)??????
0 -
16 минут назад, СИНТЭКС сказал:
Именно, только часть лёгких фракций. А трасса хороша тем, что не наливает нового топлива (на исправном двигателе).
Ну и что это значит? Если бензин попал в масло то его от туда уже никак не выгонишь? А в городском цикле и подавно. И что делать в этих случаях, и вообще как быть?
0 -
2 часа назад, Kotofeich сказал:
Если машина исправна и заводится с первого раза то не думаю что вообще проблема разжижения актуальна. Какие-то пары быстрее в трубу улетят, чем по кольцам вниз просочатся.
Да иногда замечаю что при первых пусках на морозе первую минуту-две попахивает бензом, потом проходит. Если он весь улетит в трубу это хорошо.
0 -
16 часов назад, CHIP@DAIL сказал:
Та вот вопрос который меня волнует: До какой температуры должно прогреться масло что бы начался процесс улетучивания бензина из масла?
Что так никто и слова не напишет на данный вопрос?
0 -
Люди скажите лучше вот такую вещь (постоянно об этом думаю и не знаю так ли это.) Есть мнение что при первых пусках особенно при морозах (-15, -20, -25) подаётся обогащённая топливная смесь и часть бенза попадает на стенки цилиндров, кольца (которые потом коксуються) и в масло тем самым разжижая его. И чем чаше происходят такие пуски и к таму же короткие поездки этот бензин накапливается в масле и масло теряет свои свойства (теряется вязкость и всё такое. было 0W/20 стало 0W/10). Идёт сильный смыв масляной плёнки со стенок цилиндров. Но говорят что при нагреве масла тот бензин который допустим когда то попал в масло испариться или так скажем улетучиться и всё становиться Окей.
Та вот вопрос который меня волнует: До какой температуры должно прогреться масло что бы начался процесс улетучивания бензина из масла?
У меня стоит сканер на ОБД2 и я постоянно отслеживаю температуру ОЖ, масла ДВ, масла АКПП. Так вот после ночной стоянки при температуре допустим -20, предварительно прогрев движок (например до 70 град ОЖ), начал движение и нужно достаточно много проехать по километражу (в городском цикле это вообще трудно со включенной печкой) что бы температура масла поднялась хотя бы до 60 град. При темп. масла 60 пойдёт уже процесс выветривания бензина из масла или нужна большая температура? Если нужно больше тогда я понимаю так что при городском цикле и не очень продолжительных поездках этот бензин из масла вообще никогда не испариться, а только будет накапливаться. Так ли это? Давайте обсудим. Всю голову уже себе сломал думав об этом. (Всё таки движок уже капиталился и хочется исключить лишние причины его гибели).
0 -
17 часов назад, DDR сказал:
потому что по факту нынешние холода зимою не назвать, и тут вообще любое масло замечательно отработает
У нас сейчас по ночам -20, а днём -17 уже вторую неделю. Зима только началась. Что будет дальше неизвестно. Обещают на следующей недели по прогнозу -35 по ночам, днём -27. Это ещё не зима????? Что тогда зима по вашему???? Значит мне нужно лить любое масло в замечательный G4KD? Или всё таки не вводить людей в заблуждение и хотя бы оговорку делать на регион проживания.
3 -
16 часов назад, Dimon 80 сказал:
Тогда как объяснить, что на Kixx G1 5w20 расход был 8,2 л, а на LiquiMoly 7,5 л. Тоже расстояние, также дорога туда и обратно в сумме 800 км, дорога свободна, поездка в ночь, тот же вес и тот же скоростной режим по GPS и камерам в пределах 110-120 кмч при той же средней скорости 42 кмч. Вот специально все это записывал!
Согласен с Alex323, что разница в расходе 0.7 литра пусть и на одну и туже трассу, скорость, и км не показатель. Причин может быть море : ветер, обгоны, да и усилие нажатия на педаль газа при одинаковой скорости (к примеру 110км) может быть разным (чуть-чуть нажатие на педаль сильнее и расход увеличиться на те же 0.7 литра, а скорость будет держаться та же 110 км). И за пройденное расстояние например 400км все эти факторы влияющие на расход накапливаются и расход может быть разным даже на одном и том же масле. Это не показатель 0.7литра. Если бы отличие было в 2-3 литра ещё можно было что обсуждать, а так это несерьёзно.
2 -
14 часов назад, stalk:er сказал:
можно смело брать - корейцы с их ценами никому не интересны!!! Можно так же брать на ozon.ru
ОК
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
хм. у меня так же с середины декабря наезжано 2тыш км и 100м/ч. Машина ночует в относительно тёплом гараже (-5 градусов), т.е. ночных прогревов нет. Почему такая разница по мото часам. Юодьше чем в два раза. Это как то мне кажется нереально.