Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Andrey_rybintsev

Пользователи
  • Content Count

    24
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Andrey_rybintsev

  1. проехал около 1000км. пока могу сказать одно: на прогретом двигателе однозначно меньше вибраций. это прям 100%. Уровень не изменился, что для N47 обычное явление. ПРодолжаю наблюдения
  2. Залил Несте, после 3000-4000 начну прислушиваться к цепи. Сейчас тарахтения меньше, что нормально для свежего масла
  3. да, так и получается, особо без пробок. спасибо!
  4. сложно))) проще раз в 6000 менять. под ключ порядка 4000р
  5. Neste pro 0w-40 Neste Pro 0W-40 бывшее City Pro (A3/B4, SN/CF, VW 502.00/505.00, MB-229.5, BMW LL-01, RN 0700/0710) https://www.neste-lub.ru/для-клиента/смазочные-материалы-neste-oil/масла-для-легкового-транспорта
  6. господа, купил в итоге Несте. а что скажете про интервал замены? Сейчас оригинал 5-30, меняю через 6000км. Средняя по БК 33 км\ч. утром совсем без пробок ( за поездку средняя не менее 40, вечером около 25)
  7. дорого( прям дорого у меня есть, 10000 не масло вне семейного понимания) и опять же, меняю масло часто
  8. цитата: низкозольных масел LowSAPS ( или LowSpash) , входящих в листы допуска 229.31 , 229.51 ( и придуманных в основном для дизелей с сажевыми фильтрами) лучше избегать : масла LowSAPS - вынужденная мера производителей как масла , так и автомобилей в борьбе за соответствие строжайшим экологическим нормам Продолжая тему - повторюсь - лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция или магния , а как можно защитить двигатель от износа без фосфатов цинка или на крайний случай без молибдена ? Так вот в маслах LowSAPS этогодобра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12 .
  9. благодарю. с интервалами замены у меня традиционно всё хорошо, более 6500км никогда не было
  10. если не затруднит, поясните, пожалуйста, связь прямого впрыска и параметров масла, и последствия использования выбора масла. к своему стыду, не понимаю
  11. моя логика заключается в том, что допуск рассчитан под использование сажевого фильтра, который не дружит с полнозольником, и масло из допуска ( которое 5-30 лл04) по своим характеристикам уступает лл01 0-40. Поскольку сажевого нет, я решил использовать более живучее масло с лучшими параметрами, всего-то)
  12. стуканул он из-за заслонок, масло не виновато)) считаете, даже с интервалом замены 5000-6000 км засрётся?
  13. чем чревато использование 01 допуска? ушёл искать)) кстати, посмотрел анализ отработки дизельной 520 с чипом Тотал 5-40, всё тоже очень прилично
  14. считаете, можно и имеет смысл брать под мои требования?
  15. я уверен, что смогу купить оригинальное. так все же несте или Тотал?
  16. И снова всем привет! Почитал форум, выбор пал на Neste City Pro 0W-40 и TOTAL Quartz 9000 Energy SAE 0W-40 Помогите, пожалуйста, выбрать из этих двух. По деньгам одинаково, да и не в этом вопрос.
  17. мне такое рекомендовали тоже, спасибо спасибо, почитаю
  18. Приветствую всех! Последние 2 года с периодичность 6000 - 6500 км меняю масло у дилера, льют оригинал соответственно. к концу указанного интервала слышно цепь( ГРМ менять не предлагайте, шум не сильный, шумит у большинства), да и в целом для авто без сажи ориг с допуском ЛЛ04 - не лучший выбор 1) BMW 320d F30 2012, пробег 125000км2) N47D203) 5.2л4) Москва, 5) Город 80%\трасса 20%, пробок на маршрутах практически нет. Бывает, езжу быстро6) 6000-70007) Чип, сажевого нет, ЕГР заглушен8) Абсолютно всё доступно. 9) С допуском LL04, но поскольку сажевого нет, хочу рассмотреть 0w40 LL01

×
×
  • Create New...