tab

Здравствуйте. Помыл топливную систему жидкостью Wynns injection system purge. Теперь мучает вопрос... Менять или не менять масло?! На банке ни слова не написано про масло, только про катализатор и свечи... про масло как будто не знают Тот же Лавр настоятельно рекомендует замену масло после (раскоксовки правда). Вы то как думаете?

здесь такие вопросы не задают - только на тему анализа. Выйди из темы и посмотри на форум - самая верхняя ветка форума для любого твоего вопроса. В самом низу форума поисковая строка - любой вопрос туда. Сайт http://www.oil-club.ru - перечитай все что там есть.

какие сроки замены у такого масла? раз это не синтетика настоящая (судя из постов выше)

Да случайно разговор в этой теме зашел про подбору масла. Я как бы про Петра узнавал.. и понеслось... как обычно же...

В мануале к моему двигателю(1sz-fe vvt-i)написано: API не ниже SH 10w30 или SJ 5w-20, 5w-30. Если можно А3? то почему бы и не залить.... мне главное по-гуще. а 40-ку которую я лью, мне нельзя по вязкости в мой мотор лить(

где то читал, что синтетика более текучая из-за молекул.. вот и подумал, что может текучесть и вязкость тут взаимосвязаны)

Ок. Спасибо. Только узнаю что такое HTHS ) напоминает NFS ...а вообще нужно масло индексом 5(10)W-30 (любого производителя), которое более густое из 30-ток при рабочей температуре. если вообще такое возможно.

Спасибо. Но мне это ни о чем не говорит. Можно просто словами?!

да если бы я знал анг. язык, я бы жил в Канаде (честно), и если бы даже понимал что написано, не понял бы ни черта. я как и анг.язык химию прогуливал.

Спасибо. А какой состав погуще будет из 5w-30 - Суприм "синтетика" или "полусинтетика"?

Supreme 10W-30 от 5W-30 отличается тем, что погуще на холодную ведь только?

прошло 4 года. и как засирает или нет?

Скорпу 777 больше не наливать)))

В инструкции по эксплуатации написано раз в 10 тык. замена, если сложные условия то в два раза чаще. На 10W40 машина ездит с 2007 года, как с Японии пришла. Расход 5 литров! Крейсерская скорость по трассе 130 км и если надо обогнать кик даун и дальше прет, но просто уже страшно. Вообще жалоб нет никаких на работу ДВС, и тут я решил залить в том году 5W30 оригинальное. Поездив пару дней увидел масло в гараже - не из под сальников!, а из такого места, куда хер без пол литра доберешься (а я не пью). И самое неприятное, что на этом индексе началась детонация под нагрузкой (еще как колхозник

Спасибо конечно. Но я задал вопрос не про вязкость. Зимой не езжу. Стал ездить по трассе и масло стало поджирать. Вот и подумал, что может это масло у меня такое - не любит высокие обороты... Я не спец вот и спросил! Если скажите что Shell ничем не хуже того что есть в списке, то на нем и останусь. Я на Shell 10w40 после длительных стоянок и в -34 заводился чуть ли не с пол пинка без всякого прогрева, подогрева и т.д. (конечно нечем тут хвастаться) Почему нельзя 40-ку лить? vvt-i не любит?! так я нигде не читал/слышал, что-бы Японцы связывали вязкость с работой vvt-i. зато весь инет об это

Здравствуйте. Toyota Vitz (2002г). Двигатель цепной 1SZ-FE (v.1.0) Пробег на одометре 175 тык. Масло вязкостью W/20, 30 - которую рекомендуют Японцы нам уже не идет: подтекает.., а вязкость W-40 - самое то! По каким то непонятным стереотипам не хочу лить синтетику (может кто развеет*) Масло заливал Shell HX7 10w40. Меняю раз в 7-10 тык. Есть небольшой расход масла, не кричный конечно (доливать не приходится на 10 тык) но есть. Езжу(летом) в основном по трассе: приходится мотор хорошенько крутить при обгоне (литровым мотор как ни как.), да и вообще мотор в основном под нагрузкой. Вот и дума