опелюга

есть предположение что часть масла была за 152 тыщ выброшена через сапун ....когда откачивал проМывочные 300 гр тутелы то в шланге оно качалолсь такого же красного цвета ....както-так...выложил для ленивых И оптимизаторов )))

через контрольку получилось просовывая вниз по диагонали ..в одном месте чуть заламывался ..заходил далеко но думаю далее он заворачивался по кругу...вобщем временами шевелил выкачивая...выкачал 1.1 литра ..дальше пузыри ..думаю грамм 300 осталось .сомневаюсь что было 1.6 литра думаю 1.4 -1.5 ...на 100 тыш была влита молибден присадка лм -по этому такой цвет ....далее пролил 300 гр свежего масла тутела и откачал их же ...потом бахнул по контрольку и 200 сверху с присадкой такойже лм ....так что такой способ имеет место быть для не любителей лишних движений )))

на сайте дилера такая инфа ).....ну а так оно ну ооочень близко по всем параметрам совпадает с вот 402 ...и в других отзывах даже цвет такой же ...возможно оно аналог того кастрола жм маде ин италия ...пакеты присадок в масла выпускают 4 хим концерна ....да и коробки типа м32 пишут что ставились на другие марки авто ...

-53 Среднее значение по маслам Tutela- -47.06 178 Среднее значение по маслам Tutela- 158.23 220 Среднее значение по маслам Tutela- 203.68 75.6 Среднее значение по

TUTELLA CAR MATRYX .... прочитал в другой ветке рекомендацию про м 32 а жм лил и в f 17 до модернизации тоже масло вот 402 ... и просмотрел на сайте у дилеров характеристики - совпадает с вот 402 .... -53 Среднее значение по маслам Tutela- -47.06 178 Среднее значение по маслам Tutela- 158.23

печально ...а если через контрольку сбоку ? пробовал ?...

как думаешь сколько времени надо чтоб 250 мл протекли в движек с рабочей температурой в поддон ? )) ребята тут масла в колбах текучесть тестируют при морозе в -50... то перевод такой -на наклейке .... смысл лить в авто стоячем не в движении...

так а ты заливал горячую присадку в горячее масло ? или откачивал добавленную из двигателя ?)) по иструкции ее надо лить в движек с рабочей температурой и холостить 10 минут ....так что лабораторный опыт требует перепроверки при надлежащей температуре с миксером )...

в начале лета буду менять щас 150 тыщ . заказал с али экспресс насос -чтоб через сапун -у меня нет сливного .... ранее на 100 тыщ засовывал палец в контрольку масло было чистое только шубка на магните -тогда добавил лм присадку с дисульф молибдена ( астраводы многие так делают для профилактики ))) )....посмотрю будет ли в масле золото )....подберу гл-4 близкое но ниже по параметру и в него опять лм присадку ( если золота не буде ),,,спасибо за советы ....потом отпишусь

убедили меня буду искать в gl-4 ...эх так хотелось залить из топ идеальных масел а там только выше 4 Мисс API GL-4 (API GL-4/5) Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5 Valvoline TDL 75W-90 API GL-4/5 Castrol Syntrans V FE 75W-80 API GL-4+ NGN Synthetic 75W-90 API GL-4/5 SRS Getriebefluid 5 L 75W-90 API GL-4+ ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5 а что если смешать к примеру этот зик по полом с гл-4 зиком 75-85 ? у них база одинаковая я смотрел ...и вязкость будет как у моего оригинала

извиняюсь ... тут выше было обсуждение износа синхронов .. с фото ...по этому написал тут ...а так выбор в мою коробку тем дохрена . но каждый остается при своем мнении)))...тут еще многие подбирают именно чтоб зимой им было хорошо - а мне надо чтоб именно летом был меньше износ

спасибо ..но там если подбирать по все параметрам бркуфильду .индекса вязкости . вязкость при 40 градусов -тож будут отличия )...все таки лучше тогда брать ниже параметр -я так вас понял ?

так может именно в этом (не подобрано близко по вязкости к заводскому оригиналу ) причина быстрого износа синхронов ?

14.1 у zic gft 75 -90 это много ??? на единицу больше оригинала- это же будет лучше в жару ? просто то что 75-85 у зик на единицу меньше чем оригинал но по допуску gl-4 ))....в жару. зима минус 10 максимум....

вязкость фултасина равна ли вязкости твоего оригинально заводского масла ? ...я к тому если там сильные расхождения -может от этого был износ синхронов ?

перечитал пол форума ))).....суть такая у меня опелевская 17 коробка в которое льется Castrol BOT 402 Product Code 12625 Density at 15°C (kg/l) 0.871 Colour Red Viscosity at 40°C (mm²/s) 75.6 Viscosity at 100°C (mm²s) 13.1 Viscosity Index 178 Viscosity at -10ºC (mm²s) 1.435 Brookfield Viscosity at -40ºC (mPa.s) 48.200 ....оно полностью меня устаивает так как езжу я на юге на 100 тыс влил лм присадку с дисульфидом молибдена ...сейчас 150 тыс -готов поменять масло ..но это жм уже не выпускает а выпускает воду для модер

у меня вопрос . а подходил ли еврол фултасин по именно по вязкости равной как у оригинала который льется с завода ? то есть не по спецификации гл 4 или 5 ....

жор 1 литр меж заменами ...после 1 промывки жор ушел . после второй 1 литр стал вытекать по сальникам прокладкам )) ...хотелось чистоты

после промывки потекли все сальники -кокс держал )))...лил стопы бардахл и еврол не помогло ... у опеля и жм прокладки- слабое место ..... ну а насчет чистенько -работа демиксида -но промываться в движении как крезимакс я не стал рисковать )...я как вольфрамовый наркоман теперь на дозе еврола в которой есть и нафталины

выше было написано причина масло текло в свечные колодцы -болячка жм двигателей 105 рабочая температура . рти дубеют -первый хозюк с севера ...прокладка в районе свечей превратилась в пластмассу и рассыпалась при замене по периметру была еще резиновая

говеное жм по сервисной книге 15000 замена у первого хозяина и эксплуатация на севере короткие пробеги предположительно .... перед промывкой все было золотое... перебор масел мобил 3000. норд . тотал hks-310 . шелл hx 7 и 8 . участник тесла . кикс . более 2 лет добавляется вольфрамовая присадка еврол.....и самое главное до промывки заглядывал в заливную горловину- помимо золота то что сейчас по углам только осталось было и по периметру

вскрытие клапанной в первый раз - замена прокладки (масло в колодцах )....промывка димексидом по разу на 100 и 110 тысячах ....по углам виден лак где масло меньше циркулирует.. так же в крышке то же поуглам что то среднее по твердости между шламом и лаком ....до покупки на 70000 прежние хозяева меняли по сервисной на 15000 км ...я меняю на 7500-8000 км 250-300 м.ч. мотор 1.6 атмо

под клапанной отмывается позже . так как там туман ...а димекс в масле быстро действует внизу ...освобождение маслосьемных колец сразу ....с компрессионных шлак отходил уже в новом масле ....так же возможно у тебя он сильно угажен и надо больше промывок ....у меня по сравнению с тобой был можно сказать вобще чистый под клапанной и то делал 2 промывки.... вобщем тебе надо как минимум еще 2 промывки ....если начал процедуру мойся до последего -а то будет хуже шлак будет недомытый но взъерошенный в новым масле ....у меня пробег был 100к с говеным жм масло по 15 к замены на севере от предыдущего х