Автол Гостов

Добрый час! Грядёт замена масла на патроле. Как выше написано, и в моей инструкции, запрещается API CG-4 для дизеля. Догадываюсь что запрещение связано с содержанием серы в ДТ которая убивает масло этого допуска и большим интервалом замены. Т.е. если серы в ДТ не более 0,05%, можно использовать CG-4 и более современные? Или это связано может быть со специфичностью масла?

Согласен. Но инфа вся из инструкции. Либо мотор всеядный, либо инструкции не известно кем написаны

Спасибо за совет)

Пришёл к выводу что лучшим выбором будет масло по API SN, по ILSAC GF-5, вязкостью 0w20. Как вариант на лето 0w30, 5w30. Зима у нас холодная

Я уже неделю как на 0w20. просто решил выложить свои рассуждения на пути к нему. Может кому то будет интересно почитать

Почему нет? Взяты минимальные требования из всех рекомендаций. Внимательнее смотрите

https://[censored by bot]/images/eSQFDw японская инструкция. Убедись сам)

Конструкция почти не отличается. Разница только в степени сжатия и в длинне шатуна. Если я правильно понимаю)

Mitsubishi lancer X 1.8Двигатель: 4B10Масло первой заливки на заводе 0w20.По инструкции (Россия)SAE: 0w30.....5w40API: SG или вышеILSAC: сертифицировано (просто без номера)ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.Если капнуть глубже и посмотреть рекомендации на Галант Фортис (аналог Лансера из Японии) получается:SAE: 0w20.... 10w30API: SJ и вышеILSAC: GF-4 и вышеТакже данный двигатель стоит на некоторых Кия (Спортейдж)и Хёндай (ix35) под названием G4KD. Его допуски:SAE: 5w20....20w50API: SL и вышеILSAC: GF-3 и выше.И это ещё не всё. Этот движок ставят также на Крайслерах, Доджах (5w20 допуск Крайслер