Perch
-
Публикаций
1 015 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Perch
-
-
54 минуты назад, Vadim D сказал:
Ещё один удар по "чувству импортоверующих". Тот же не синтетический томфлон пм-170в, даже по документам имеет в 4 раза меньшую испоряемость в %. Но он же томский))). А вся мудрость может быть только "за бугром").
Не стоит горячится.
Не написано же, что подшипник вышел из строя.
Брендовые подшипники в этих роликах с заводской смазкой живут около 50 тыс, что не сильно дольше.
Какой % закладывался, не указано. Какой подшипник был не указано.
Редлайн и не должен был появляться в роликах, не подходит он туда, но проработал достаточно неплохо.
Томфлон сколько прослужит, ни кто не знает.
Так что если читать между строк, то выходит неподходящий Редлайн на сульфонате спокойно отработал 30 тыс. и подшипник не убил.
0 -
1 час назад, Ares 35 сказал:
Поэтому мы покатаемся со свистом пол года
Искренне рад вашему благосостоянию позволяющему иметь всё самое лучшее, а так же аналитическим способностям знать на перед какая вещь негодная.
0 -
21 минуту назад, Obormot сказал:
если запрессован внутрь ступицы как на фото то да, выщелкиваете внутренние кольца и не повреждая кромок сальников и не смещая их вымываете старую и закладываете новую.
В данной конструкции функцию внешней обоймы подшипника выполняет сам корпус ступицы. Тут нет запрессованного подшипника. Не на что не влияет, так для уточнения.
1 -
2 часа назад, yorker сказал:
Или гмбшная смазка не так плоха.
Не в этом дело. Ступичный подшипник не тот узел долговременность работы которого зависит от высокотехнологичности смазки. А вот снизить ресурс, повредив подшипник при разборке- более вероятно. Но я бы попробовал разобрать без прикладывания серьёзных усилий. Внутренние обоймы могут выйти легко. Но не только для того что бы сменить смазку, но и проверить её количество. Меня в ступичных SKF количество смазки не устроило.
А в китайском подшипнике вполне
1 -
30 минут назад, sanya_zheleznogorsk сказал:
Прочитал всю тему от корки до корки
Теперь думаю как лучше проводить раскоксовку. Если запенить шумой, закрутить свечи и, как рекомендуют, прокрутить двигатель на 2 оборота, разве средство не уйдет через открытые клапана наверх? И я так понимаю для таких экспериментов нужно много шумы? У меня всего 2 баллончика
Отложите раскоксовку до максимальной уличной температуры, чем теплее тем мощнее химические процессы протекают, но движок должен быть уличной температуры. Используйте Gzox, он дешевле, быстрее пена превращается в жидкость, а жидкость легче в кольца проникает. И наберитесь терпения, химия должна находиться подольше в цилиндрах. Мной лучший эффект достигнут при стабильных выше +30 град, с недельным замачиванием и периодическим добавлением химии в цилиндры, с шевелением за шкив коленвала.
0 -
1 час назад, Perch сказал:
PERMALUB HJM-19.
41 минуту назад, yorker сказал:Perch ПАО синтетика на литиевом мыле
Может с наполнителем каким ещё. Цвет у неё необычный.
41 минуту назад, yorker сказал:Наш рынок пустой фактически, ничего нет.
Шелл и Лукойл имеются в свободной продаже, если просто литий на пао.
0 -
21 час назад, yorker сказал:
Перемазывал рычаг АКПП Jatco года 2 назад, смазка оригинальная подсохла, окислилась, переключалось не ьак плавно как на новой.
Использовал Nevastane XS80 с добавлением HTL500. Стало лучше,но в жаркую погоду рычаг чуть жестко ходил. Не такое плавное как должно.
Максимально близко тактильно к оригиналу все же HLT2 от Fuchs и Ultiplex Synthetic. Гребенку на фото перемазал ультиплексом в итоге, остальное оставил Nevastane. Хорошо держится на гребенке, липнет. XS80 не хватает плотности и вязкости для таких мест и тефлон не помогает.
Для информации, вдруг нужно или потребуется кому.
На вазе в узле переключения передач в паре пластик металл используют PERMALUB HJM-19.
В сети есть на неё сведения, наверное можно аналог подобрать.
0 -
6 минут назад, Styler сказал:
Вот ближайший конкурент
Конкурентов навалом, но они все подороже. Себе такое не возьму и в два раза дешевле. Жил бы южнее километров на 250, взял бы.
0 -
29 минут назад, torcon сказал:
Perch вообще это нормальная вязкость для гидрокрекинга, вы хотите что бы 5000 что ли было при -40С
В районе 10000-11000 было бы приемлемо.
1 -
Вязкость при -40 град 16500, так себе да же для средней полосы. Работать будет, но от -20 коробку греть придется перед тем как тронуться.
2 -
1 час назад, Stat5 сказал:
на днях купил на авито с владивостока верхний рычаг паджеро с японской разборки. под пыльниками что-то темное очень похожее на шрус. шаровые живые. не помнишь какого цвета родная смазка была?
На днях заглядывал. Темно-зеленое что то.
0 -
А koyo как и предполагалось оказался контрафактным. Слева сепаратор от оригинального заводского подшипника koyo из контрактной ступицы, а справа тот что куплен здесь у дистрибьютора с таким же номером koyo. По обработке металла не отличаются. Отличия в диаметре контрафакт на 0,01 мм меньше.
.thumb.jpg.ceba5cb3186616f8ff78d54514945c7a.jpg)
0 -
SKF то же не вывез, заметен износ, пробег всего 20 тыс. В следующий раз Редлайн буду закладывать.
0 -
TemaMexanik Момент затяжки не ослабевает со временем.
210 нм оставляют следы на кольцах подшипников от шаров, а от 250 нм я представляю что будет!
Ступица без проблем садится на своё место, дело не в этом.
0 -
1 час назад, Obormot сказал:
нм - это же момент затяжки гайки, ньютоны на метр длины рычага, а не прилагаемое давление при запрессовке.
как именно вы запрессовывали?
прям пошагово.
Съëмником ступичных подшипников, через гайку и динамометрический ключ, на ступицу. Прилагаемое усилилие через и на внутренние, неподвижные кольца подшипника. Не на шары.
0 -
2 минуты назад, Obormot сказал:
момент затяжки ступичной гайки обычно так указывают, при запрессовке самого подшипника обычно указывается усилие порядка 5 тонн.
да, вместо пресса по некоторым инструкциям допускается запрессовка цапфы путём затягивания ступичной гайки нужным моментом.
но это получается именно приложение давления через шары и в реальной жизни делать так очень нежелательно.
а лучше совсем нельзя.
Да ну,... да хорош уже. Мной мануал затёрт до дыр.
Подшипник прессуется в поворотный кулак прессом по внешнему кольцу. Усилие страгивания подшипника сегодня доходило до 5 тонн, прессовался он усилием до 2 тонн. Ступица прессуется в подшипник от руки усилие в начале около 4 нм, в окончании доводится от 190 до 225 нм. Привод прикручивается к ступице этим же усилием на вывешенном колесе, а там как шплинт позволит. На одном вышло 190 на другом 210.
0 -
3 минуты назад, Obormot сказал:
через шары запрессовывать строжайше запрещено.
В курси, не запрессовывал через шары. Делал всё по по науке, собственными руками. Однако так. Момент указан в мануале от 190 до 225, ставил 210. Сегодня посмотрев на это безобразие прессовал усилием 190.
Есть несколько интересных нюансов, на skf не чего подобного не наблюдается хотя прессовал одним моментом. И второй нюанс: разбирая контрактные ступицы с оригинальными, заводскими, подшипниками (а там в оригинале идут те же койо) обнаружил такие же замятия, правда в два раза меньше в поперечнике.
Как бы вывод-койо послабже skf штоль....в плане металла!
0 -
1 минуту назад, SanTix сказал:
Не факт, что эти следы сразу после запресовки появились, а не от удара на "контрофактной" кочке на дороге "по ГОСТу".
Я думал об этом, но эти следы равномерны по всему диаметру. От удара мне думается они были бы на треть диаметра. Да и не было за этот период ударов для левого колеса отличных от правого. Да и совсем критических ударов не было, даже колодцев не было.
0 -
18.04.2024 в 11:09, AleksFreeman сказал:
Нужен обмер на элипс, все возможно)
Вообщем "сошлись звёзды" сегодня перебрал ступицы, возил их на обмер. В родных поворотных кулаках эллипс слева 0,05 мм, справа 0,03 мм. В контрактных установленных, в одном 0,02 мм в другом 0 мм.
Напомню, оба подшипника были смазаны "Чёрной жемчужиной" 20 тыс км. назад, претензий к смазке нет: коррозии в подшипниках нет, смазка присутствует в достаточном количестве, в хорошем состоянии (тряпкой хрен вытрешь).
Слева, где эллипсность 0,05 мм стоял Койо-фото его, есть повреждения.
Справа на SKF пока ничего не нашел (почему шумел не знаю), завтра отмою повнимательнее осмотрю, сегодня сил уже нет возиться.
Есть подозрения, что Койо возможно контрафактный был, видны следы от шаров во время запрессовки положенным моментом, у SKF подобного не наблюдается. А может контрафакт и эллипсность одновременно.
2 -
25 минут назад, SL1 сказал:
Это обычная, на минералке, не синтетическая.
Изменил ссылку.
1 -
16 часов назад, pompx сказал:
Я написал, почему планирую недорогую смазку... А что Вы посоветуйте? Тысячу рублей найду, если что...
https://exist.ru/Catalog/Goods/11/223/19D0F781
Литиевый комплекс на ПАО.
1 -
2 минуты назад, SL1 сказал:
Устраивает разумеется. Наличествующий ассортимент несколько напрягает, приходится искать что нибудь приличное.
0 -
59 минут назад, vadim5500 сказал:
читал читал,так и не понял какую смазку закладывать в подшипник ступичный передний короны премио.подшипник купил койо,открытый но там смазка белая.
В Новокузнецке нужна синтетика, а с этими смазками сейчас туго. Минералок навалом.
0 -
06.05.2024 в 10:01, KSMedvedev сказал:
Всем форумчанам привет!
Кто в курсе? Хотел бы уточнить про промывку форсунок Toyota D4.
Заливаю её перед каждой заменой масла. Лью каждые 3-5 тысяч пробега (раз в год). Катаю бак — потом меняю масло в ДВС. Масло оригинал 0W20 Toyota. Да и рекомендуют так — до замены масла откатать полный бак с этой промывкой, потом поменять масло.
В этот раз я поступил наоборот — сперва поменял масло (масло оригинал Тойота 0/20) и залил в бак 2 бутылька Тайота по 152мл. Ехал по трассе 780 км со скоростью 90-130 км/ч, как раз полный бак ушел.
На следующий день проверяю состояние масла (откачал через щуп - посмотреть) — офигел (фото). Вчера залил новое масло светло-желтого цвета, а через день оно стало такое — черное, даже не просвечивается.
Вот поеду снова менять!)))
Подскажите, у кого также? Повторюсь - все исправно, масло и присадка оригинал.
Мне кажется нагар растворяется и смывается маслом со стенок цилиндра.
На стенках цилиндра нагара не бывает. Нагар образовывается в камере сгорания и канавках колец. Масло менять немедленно после почернения не нужно, катайтесь положенный интервал.
1
.jpg.9e1e614d7ef7473629d075384eb2d164.jpg)
Подшипники генератора
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Определитесь уже, кто лучше Редлайна, Томфлон или АБВГД? Или Редлайн хуже всех вместе взятых?
Какая система смазки в подшипниках промышленных генераторов?
А то: "Все смешалось - кони, люди..."