jonn48

Имею аналогичный мотор, но в вектре Н, пробег 180000. Имею выходы на оптовые цены Valvoline. Выбор между SynPower 5/30 и 5/30FE. Что посоветуете?

Ну если превратится в 50-ку, то нормально.

Можно только догадываться. Пока нет возможности лезть в мотор, да и в планах давно собрать строкер на 2.5л, поэтому сейчас задача просто максимально "доездить" этот мотор.

ШПодниму тему. Условия аналогичные, но! Мотор начинает уставать в плане давления. После пробега на масле около 4000-5000км и нагрева его свыше 100 градусов ,начинают цокать гидрики. Проблема не в них, а в низком давлении, замеры производились. При этом поршневая и гбц в норме, расход масла околонулевой. Так как имею выходы на дистрибьютора валволайна, в моторе он последние 70ткм. Лил vr1 5w50 , сейчас "густая" сороковка макслайф 5w40. На макслайфе работает потише изначально, но проблема с падением давления сохраняется. Итак, задача максимально продлить жизнь мотору и избежать проворота

Так делай заказ на сайте, кодовая фраза в теме станицы 3 назад.

Пришло письмо со скидкой, заказал. Спасибо!!!

Еще есть возможность вписаться? BL-1204 1шт.

На 5в50 сейчас такая этикетка, это нормально?

Ауди s6 2.2 турбо,двиг. AAN,кпп EDU,полный привод,дифф "торсен" в картере кпп,место обитания-средняя полоса.Замена масла заводом не предусмотрена весь срок службы,в случае ремонта рекомендации GL4\5 75w90.Хочется четкого переключения передач на высоких оборотах.Что посоветуете?

Равенол 50 вязкости исчез у нас с прилавков,сам сейчас его катаю,но больше нет в магазинах. Закупил валволайн 5в50,еще не заливал.

Ну мотор раздут слегка сильнее стока,и это,он бензиновый Аддинол вообще неведомый зверь в нашей деревне)Нигде в продаже не видел. А вот оно есть.Как то не рассматривал....

Ну и я видел только один раз 130,при долгом валилове 200+ по трассе.Про гонки не понял....

Вроде нашел представителя Валволайна у нас,на нем наверное остановлюсь...

Дело не в недоверии качеству настоящего мобила. Большая вероятность нарваться на подделку.

Маслокулер есть,штатный.До 130 греется при адовых отжигах,в нормальном режиме больше 100 не поднимается. Мотор уже пробежал 400ткм по одометру,в реальности пробег наверное тысяч 700,при этом блок/поршневая не точились,была только замена колец и вкладышей,следовательно увеличенные зазоры имеют место быть.Плюс ко всему мотор довольно форсированный,почти 300 сил при объеме 2.2,имеет довольно высокое давление наддува,достаточно сильно разогревает масло в боевых режимах.И вообще эти моторы любят хорошее давление масла.