as007
-
Публикаций
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем as007
-
-
Ради интереса перевёл Ваши 20т.км с расходом 9л/100км 95 Лукойл в мои 15л/100км. Получилось,что я бы проехал 12т.км , вот только бензин ? какой. Поэтому 5-7т.км мне спокойнее.
Да и прогревы зимние. И стоянка с раб.двигателем. Бывает в 8 утра заведёшь, в 8 вечера заглушишь, а пробег 100-150км. Это 10 км в час.
0 -
У Нас ,это не у Вас. У нас 80-ый продают везде недорого. А у Вас? Так что может я ещё и 92-ой не заливал ни разу. Кто знает,что у них сегодня в пистолете.
0 -
8 минут назад, jungler сказал:
Специально для разоблачения подобных фраз проехал на масле 20 тыс.км , см. подпись
1800 литров бензина сжег.
Очень хорошо. Предполагаю следующее:
1. У Вас отличный бензин
2. Вы это делаете не регулярно,раз попробовать можно
3. У Вас новая машина,и масло до смены машины можно вообще не менять.
Я покупал машину с Сингапура ,пробег 63700 км,а масло похоже на заводе ещё залито было. Вот это я понимаю ОПЫТ. Не желаете рекорд побить?
0 -
1 минуту назад, jungler сказал:
С чего это?
Привык у нас народ оценивать масло по тому как оно гадит после перепробега. Может достаточно вовремя менять и не бегать за особенным качеством там, где этого не требуется конструктивно? Имею ввиду моторы без прямого впрыска, без турбин и с обынчой температурой?
Пробовал ( напоминаю,речь о серии AZ и ZZ). Даже если менять коксующееся масло через 5-7т.км,поршневая будет закоксована,при девственной чистоте в моторе. Нужно будет проехать 30-50 т.км, 6-10 смен неподходящего масла и масложёр уже "тук-тук".
Не понял только "с обычной температурой". Это Вы про классическую поршневую с высокими поршнями? Или про среднюю полосу России?
0 -
4 минуты назад, jungler сказал:
Прям хоть не меняй масло, по 50 тыс.км езди
Если масло не коксуется ,это не говорит о том,что оно смазывает. Обязательная замена ЛЮБОГО масла через 5-7т.км. Пробы отработок показывают,что с нашим бензином ,гарантированного ресурса масла хватает на 5-7т.км.
0 -
8 часов назад, jungler сказал:
Мне кажется нормальным отсутствие угара масла после ремонта двигателя
Любого масла.
Да,после качественного ремонта двигатель не расходует любое масло,как и новый. А дальше? А дальше у многих появляется термин "масложёр". Давайте исключим "любое". Двигатели у нас сейчас такие,что "любым" баловаться не стоит.
0 -
На стр.62 я привёл примеры фото "прожарок" масел . На них хорошо видно,как поведут себя разные масла в зоне "горячих" маслосъёмных колец. Я выбрал масло, которое хорошо переносит критические температуры,практически не разлагается и не оставляет отложений , которые я называю коксом. На протяжении многих десятков тыс.км я понял,что не ошибся с критерием выбора масла. Расход масла отсутствует полностью, даже с учётом применения на б\у японках ( двигатель изначально исправен ).
Данное масло и мой совет не стоит рассматривать, как средство избежать повышенного расхода масла. Если двигатель уже закоксовался,то менять и искать чудо-масла не имеет смысла.
Слышал,что димексин творит чудеса. Но лично не проверял. Не на чем.
1 -
Ну вот не нравится мне как на ZIC,TOYOTA и подобных 5W30 бренчит двигатель. Вам нравится, звонко работающий двигатель? Или лучше когда он мягко мурчит? Кстати,много ездил в 2006г ... 2008г на минералке ШЕВРОН, ЕНЕОС и ТОYОТА 10W30 SJ , SL. Ничего плохого сказать не могу.
0 -
10 часов назад, apologize сказал:
По Вашим рассуждениям бренд который не коксуется? А что Вы скажете о маслах бренда Eurol, который кстати и разливает(производит) ХАДО? Или Вы возможно думаете что Eurol для масел ХАДО использует более лучшие базовые масла и полимерный загуститель чем для своих собственных масел?
Можно использовать ЛЮБОЕ НЕКОКСУЮЩЕЕСЯ масло. А ХАДО я выбрал,как писал ранее, только потому,что покупаю настоящее,т.е. не подделку. Только и всего. Остальные у нас либо массово подделки (разливные и в пластиковой таре),либо ,как масла 5W30 ТОYОТА, ЕНЕОС, ДРАГОН, ZIC ( коксования так же не наблюдал), шумновато работают. ХАДО той же вязкости 5W30 ,работает заметно мягче.
1 -
10 часов назад, apologize сказал:
Вы не в курсе что масла вязкостью 5w-30 и 5w-40 сделаны на одной базе и отличаются количеством полимерного загустителя? Так вот он (полимерный загуститель) не плохо коксуется. Естественно сначала происходит его деструкция.
Абсолютно с Вами согласен. В предыдущих сообщениях на примере фотографий я это наглядно показал.
0 -
7 часов назад, apologize сказал:
Вы вспомнили иномарки европейского производства? И масло типа того что тогда рекомендовало например BMW как раз вязкостью 10w-40, а именно из листа BMW Special Oil? А причём тут авто американско-азиатского производства?
Нет. У нас массово японки до сих пор. Европейцы б\у на богатых любителей экзотики.
0 -
8 часов назад, jungler сказал:
Про оптимальность выбора 5W-40 в японские моторы - ваше глубоко личное заблуждение.
У меня конкретно AZ, ZZ и К3-VE. Использую ХАДО 5W30 и 5W40. Если бы все следовали моим "заблуждениям" ,то этой темы бы не было,как и массового масложора. Я за последние 12 лет подобрал для этих двигателей оптимальное масло,проехал на нём 150т.км на б\у японках,расхода нет,двигатель работает мягко. Мне нормально кажется. А Вам?
Моё основное убеждение - масложёр начинается с применения коксующегося масла любой вязкости. Тарахтение и бренчание двигателя от маловязкого масла.
На этот сайт я пришёл не с проблемой,а с решением для нуждающихся в совете.
1 -
23 часа назад, Pavel_NSK сказал:
as007 как инженер скажите, о каких инженерных решениях Вы знаете, которые производитель внедрил и решил прогибаться под экологию.
Это же не просто так делается. Было 5W-30 (даже 40), и вдруг вот вам 0W-20.
Вообще-то в Японии (и японских авто в Америке) еще в 90-х в мануалах прописывалась вязкость 5W-30, а в нагруженных турбовых авто 10W-30.
Конечно допускались и более высокие вязкости, но не всегда. Вязкость 0W-20 стала появляться в начале 2000х и моторы стали изменять конструктивно.
Я хорошо помню свой мотор Ниссан QR25 с японской машины (мануал был в машине). Это серия "нового" мотора, появившегося в 2001-2002 уже была под вязкость 0W-20, с возможностью эксплуатации 5W-30 при высоких нагрузках. Ни о каких 40-ках и речи не было.
Это в РФ в них лили 5(10)W-40 и гуще, а в другие моторы турбо 50-ку надо )) И до сих пор многие такой концепции придерживаются и некоторые имеют проблемы. Не все моторы переварят более высокую вязкость безболезненно.
Что до бОльшего ресурса, так это повсеместное уменьшение срока службы. Считаю что масло 5(10)W-40 нисколько не продлит срок службы современного мотора. Максимально продлит срок службы современного нежного мотора только адекватная эксплуатация и своевременная замена масел (а не по ТО у дилера).
P.S. Тоже самое про АКПП - был вязкий Dextron III, (у Тойоты TIV), затем появляется менее вязкая жижа WS (вязкость изменилась совсем немного).
До 2004-2005 годов Тойота-Лексус применяли масло T-IV, потом Тойота постепенно стала переводить все АКПП на масло WS с соответствующими изменениями программ управления электроники. В 2006 году стали устанавливать новые гидроблоки и с 2006 года рекомендуется применять только WS.
Под экологию сделали большое зло, облегчив цилиндро-поршневую группу. А именно низкие поршни - бОльшее зло,узкие шатунные шейки - меньшее зло. С низкими поршнями маслосъёмные кольца попали в горячую зону,как следствие - массовое закоксовывание. Причём очень жёсткое,чего раньше не было. Отсюда повальный масложёр. Избежать его можно отобрав некоксующиеся масла. Период замены масла первостепенного значения не имеет. Вязкость тоже. Второе неприятное явление - тарахтение двигателя ,более звонкая работа. Лечится применением максимально допустимого по вязкости масла. Не буду рассуждать о всех двигателях,новых,старых,турбо. Всё написано и сказано конкретно для серий AZ и ZZ. С остальными решайте сами.
0 -
23 часа назад, wolf сказал:
У меня был Рав с мотором AZ 2,4 когда лили 0/30 было норм, а когда дилер стал лить 5/40 тойота после 80 тысяч сталата подьедать 300 грамм, при этом я не гонщик. И так до 120, даже после перехода на 5/30 стала грамм 400-500 и так и продал
Вам дилер залил коксующегося масла. Кокс закупорил частично маслосливные отверстия в поршнях,и какое бы Вы в дальнейшем масло уже не лили,расход некоторый будет. Причина не в 5\40.
0 -
1 час назад, SUDYA DRED сказал:
А вы наверно лучше осведомлены, чем инженеры двигателей Тойоты по поводу рекомендаций?
В общем-то,если почитать тех же инженеров-двигателистов, то они вынуждены, под давлением экологов и конкуренции " у кого расход меньше" , подгонять двигатели под всё более маловязкие масла в ущерб ресурсу. Вот и получается,менеджерам не нужен ресурс,экологам расход и выхлоп минимальный подавай. Что может рекомендовать инженер? Я сам инженер,автотехникой интересуюсь с "молодых ногтей" и не поверхностно,а читая именно научно-техническую литературу. Поэтому,либо принимайте меня как авторитета и верьте на слово,либо смотрите рекламные ролики.
Если вспомнить первые иномарки 90-х,то все они славились бОльшим ресурсом, чем современные. Не последнюю роль играло применяемое вязкое масло,как правило 10w40.
0 -
2 часа назад, wolf сказал:
Вязкость 5w40 не для всех японок, может я вас не понял. Если авто до 2007 года, тогда согласен для них может 5/40 норм. Но если свжее, то оптимально 5/30, с 2010 и позже вообще по мануалу 0/20. При этом в двигатели Субару серии FB 20, кроме турбо только 0/20. Когда первые пошли, а дилеры Лили 5/30 и гуще много у людей проблем было с масло жором и коксом колец. Как то так
Про Субару ничего не скажу,а про двигатели серий ZZ и AZ отвечу.
0 -
19 часов назад, wolf сказал:
Да ещё эту вязкость в б/у в Субару с мотором FB и тогда точно с ремонтом не морочиться
Извините,не понял.
0 -
Двигатели серии AZ запущены в производство с 2000г. под масло SJ. Категорично не подходящее для таких двигателей масло надо ещё поискать.
1,5т.км может и не быть показателем расхода масла. Я ориентируюсь на 5-7т.км. Возможно "родные Илсаки" вовсе и не родня двигателям начала века. А может "левак". Используйте Ниссановское масло и не пользуйтесь интернетовскими предубеждениями.
0 -
Я езжу на б\у японках с большими пробегами,эксплуатирую по много лет. Что бы не заморачиваться с ремонтами двигателей НИКОГДА и продать машину с абсолютно исправным двигателем, я использую оптимальную вязкость 5W40. Ниже 5W30 вязкость не использую никогда.
0 -
5 часов назад, jungler сказал:
Все было понятно до этого момента , ЗАЧЕМ !?
ХАДО не коксует кольца и маслоотводящие отверстия в поршнях. На этом масле расхода масла не будет очень долго. + из фирменного магазина,не подделка.
3 часа назад, масленкин сказал:чего 63 700км масло не менялось что-ли..??
По всем признакам - нет.
0 -
2008г. куплена Камри с пробегом 63700 Сингапурка 1AZ-FE с остатками КОНВЕЕРНОГО очень грязного и нетекучиего масла. Расход масла пол-щупа ( 0,5л ) на 5-7т.км до замены. Масла ЕНЕОС, ДРАГОН , ШЕЛЛ раз. Cо 117т.км начал заливать масло СИБИМОТОР 5 W30 SL п\с Омский НПЗ. К пробегу 145т.км расход увеличился до 1 л на 5-7т.км, т.е. до мин. на щупе. В дальнейшем расход постепенно увеличивался на разных маслах. К 185 т.км расход достиг 1 л на 3т.км. На 220т.км ремонт двигателя 2013г. После ремонта масло ХАДО 5W40. С тех пор ни на одной машине расхода масла не видел вообще. Замена через 5-7т.км.
1 -
Ну я то за 400 т.км 80 раз масло менял. 12 лет. Последние 150т.км ни на мм масло на щупе не опустилось. Это плохой пример? Выберите из моих примеров коксующееся,будите знать сколько ремонт стоит. Я знаю. И не хочу чтобы другие повторяли мои ошибки. Я даю Вам 100% гарантию. Разве мало?
0 -
Можете использовать хоть 10W60, главное чтобы не коксующееся. У меня по незнанию закоксовались на 5W30.
0 -
3 часа назад, Vladlen61 сказал:
Господа ,что из этих масел 5W30 Камри 2AZ-FE (пробег 200.000т.км)подходит для южных районов нашей необъятной Родины.
Любое если 100% неподделка и ОБЯЗАТЕЛЬНО найти результат "прожарки". Если масло не коксуется и не подделка,расхода не будет ( если,конечно,двигатель уже незакоксованный ). Я использую круглый год 5W40 SL п\с ХАДО.
0
Масло для Камри 2,4, двигатель 2az-fe?
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Хорошо,предложите свой критерий выбора масла,проверенный пробегом на данном масле хотя бы 150т.км. Что б уж надёжно. Ну уж если ошибётесь,ремонт двигателя берёте на себя. Всё по мужски серъёзно.