ushka
-
Публикаций
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ushka
-
-
pashist, не, у меня китовый 18-55. По названию смазки "NKS-211SP" вышел на сайтик с "Repair manual" и качнул оттуда букварь для своего объектива. Нашёл типы применяемых смазок, но пока не нашёл где их взять.
prv21, силикот - хлам редкостный. Где-то за три года лежания она превратилась из смазки в масло.
tesloil, я и не спорю, что можно смазать и СуперЛюбой, но пыль то на неё липнет и следовательно применять в объективах не желательно.
В частности , смазка Synco Chemicals ( вот эта самая оригинальная смазка GM ) является оригинальной смазкой для высокоточной механики телескопов для обсерваторий . Данный пример приведен исключительно для понимания того , что ее использование спецами по фототехнике , которые обсуждают сей факт на своих специализированных форумах , является выбором осознанным
А почему они её используют? Да потому, что её достать намного проще чем оригинальные смазки. А если почитать на форумах чем люди смазывают объективы, то это вообще..... Там в ход идёт то, что под руку попало.
Вот оригинальная смазка: MZ-800SEL. Как я и предполагал в первом сообщении, смазка жидкая, густеет после нанесения.Или вот похожая смазка от Molykote, это PD-910
0 -
tesloil, Super-Lube конечно хорошая смазка и её может и применяют для автофокусных объективов, но изначально там точно не она. Там довольно хитрая смазка, пыль к ней практически не липнет. А даже если и налипнет, то кистью средней жесткости на сухую или мягкой кистью с мыльной водой всё легко убирается. При этом сама смазка остаётся на месте и даже не размазывается.
0 -
Какое масло, вы о чем.
Именно масло и желательно не подсолнечное.
Вы просто потеряли нить разговора
Подскажите, можно ли использовать смазки перечисленные в этой теме для скользящих контактов в переменном резисторе? (электрозеркало с полуаналоговой системой памяти)
В телевизорах и приемниках про которые вы говорили детальки меньше и прижимное усилие намного меньше,да и какие там в них токи.И рабочая среда совсем другая нежили в машине (от -30 до +50 и выше у нас)
Чем прижимное усилие в переменном резисторе электрозеркала отличается от переменного резистора телевизора? В обоих случаях оно очень маленькое и соответственно нужна смазка с наименьше возможной вязкостью или масло. И естественно не забываем про температурный диапазон. Ну какую смазку смогут продавить контакты переменного резистора в -30 ?
0 -
Здравствуйте!Интересуют смазки применяемые в фототехнике и возможность приобрести их в розницу.На данный момент хотелось бы найти смазки для применения в следующих узлах:1. Автофокусный объектив Nikon. Пара трения: пластик - пластик. Прозрачно-матовая смазка, тёплой водой с хоз.мылом и щёткой не отмывается. Уайт-спирит отмывает если слегка тереть щёткой. Не липкая, не жирная (не оставляет маслянных пятен на салфетке). Судя по следам, наносилась в жидком виде и скорее всего кистью или тампоном т.к. нет брызг, подтёки есть, а брызг нет. Нанесена тончайшим слоем и очень густая. Чобы размазать пальцем, нужно приложить усилие.2. Направляющие фотоувеличителя. Пара трения: хромированная сталь - силумин. Кристально-прозрачная, очень вязкая, липкая смазка. Тончайший слой на направляющих пальцем не размазать, он больше прилипает чем размазывает. Но силуминовая каретка бегает по хромированным направляющим "как по маслу".Есть какие-нибудь идеи по таким смазкам?
0 -
В такой паре трения, на мой взгляд, лучше использовать смазки с наименьше возможной вязкостью или масла.Всем привет!
Подскажите, можно ли использовать смазки перечисленные в этой теме для скользящих контактов в переменном резисторе? (электрозеркало с полуаналоговой системой памяти)
Резистор представляет из себя дорожку из чего-то графитоподобного и подвижный контакт с весьма малой площадью соприкосновения.
Пробовал использовать красную ЛиквиМоли для клемм АКБ, хватило на год, потом глюки. Сейчас намазал обычный белым литиевым спреем.
Есть ли специальные смазки для таких целей?
Спасибо
" Токопроводящая поверхность очищается спиртом и наносится тонкий слой машинного масла.."
Так в принципе и делали при союзе, когда начинал трещать звук на телеке или мафоне. Разбирали и капали масло для швейных машинок.
0 -
Сейчас попробую объяснить, для чего вообще мне всё это нужно:
1. В первую очередь для сохранности резины патрубка в месте его контакта со штуцером (пластик, силумин, сталь). Т.к. при сухом контакте с горячими частями системы охлаждения резина быстрее теряет свои свойства, начинает дубеть и трескаться.
2. Для исключения прикипания и соответственно облегчения демонтажа. Естественно, по пять раз в день я их не снимаю, это не моё хобби.
Да, в техдоках на авто мне тоже не попадалось упоминаний про монтажную смазку патрубков, но это не значит что её нельзя там применять, просто производитель решил умолчать об этом(как и многих других ньюансах). Ведь постпродажное обслуживание и запчасти принесут им гораздо больше чем стоимость самого авто.
В общем, получается что смазка должна быть нейтральна к резине и пластику, иметь верхнюю температуру более 110-115 градусов, иметь стойкость к вымыванию при высоких температурах и не наносить вред антифризу. Порекомендованная tesloil смазка Моликот 111 подходит, но вот как она может повлиять на антифриз?
0 -
Существует ли смазка для облегчения монтажа резиновых патрубков системы охлаждения автомобиля? Ведь всяко лучше для шлангов если они будут обжиматься хомутами не на сухую, да и последующий демонтаж упростится.
0 -
Я бы купил по литру/кг каждого.
МАСЛО СМАЗОЧНОЕ MOBIL DTE OIL LIGHT http://bpks.ru/pricelist/product.139899
МАСЛО СМАЗОЧНОЕ MOBIL VACTRA OIL N2 http://bpks.ru/pricelist/product.139898
МАСЛО СМАЗОЧНОЕ MOBIL DTE OIL 24 http://bpks.ru/pricelist/product.139906
0 -
А теперь вопрос, каким параметрам должна соответствовать смазка для неподвижных электроконтактов, и скользящих если можно.
tesloil всё абсолютно верно сказал:
...В ссылке ведётся речь просто о защите автомобильных контактов и разъёмов - для этой цели нужны просто эл.изоляционные смазки,совместимые с пластиком разъёмов..Сам использую для этой цели PAO-смазку на силикагеле с тефлоном...Да, в неподвижных электроконтактах, таких как разъёмы, патроны для ламп, в/в провода и т.д. смазка испльзуется как защита от возможного окисления. Следовательно и требования к ней более мягкие:
1. Смазка должна быть диэлектрическая. (Там где требуется защитить одиночную контактную пару (силовая клемма генератора, силовая клемма стартера, точка крепления датчика износа к колодке) вполне можно применить и токопроводящую смазку)
2. Совместимость с пластиком или резиной окружающей контакты.
3. Температурный диапазон.( Здесь следует обращать внимание только на верхнюю границу, чтобы смазка не вытекла при эксплуатации. Нижняя граница роли не играет, ведь разъём будет уже собран. И что с того, что смазка на морозе задубеет и станет как неразмятый пластилин? Да ничего. Свои защитные функции она выполнит, а к весне сама оттает. НО... Если есть желание поковыряться с разъёмами в -35, то конечно стОит обратить внимание и на нижнюю границу. А то получится как в анекдоте: Вы мажте маслом, мажте. Да я мажу, мажу. Да Вы не мажете, Вы кусками кладёте.)
4. Вязкость. ( NLGI 1 или NLGI 2 вполне достаточно. Т.к. при защите контактных лепестков для ламп в габаритах, поворотниках, стопах и применении смазки с NLGI 6 велика вероятность, что её просто не продавит усилием прижима контакта и кина не будет)
5. Стойкость к влаге/воде/агрессивной среде. ( Смотря где расположена контактная группа и в какой среде она собирается работать. Например в салоне автомобиля особая влагостойкость от смазки не требуется, в моторном отсеке уже желательно использовать смазку работоспособную во влажной среде, а например на креплении датчиков износа колодок уже стойкую к вымыванию смазку )
Теперь перейдём к скользящим контактам ( СК ), здесь требования к смазке более жёсткие:
1. Смазка должна быть диэлектрическая. (Правда есть небольшое исключение, там где требуется смазать одиночный СК ( например контактная группа звукового сигнала на Жигулях, один контакт - одна дорожка по которой он бегает ) вполне можно применить и токопроводящую смазку)
2. Совместимость с пластиком или резиной окружающей контакты.
3. Температурный диапазон.( Здесь следует обращать внимание и на верхнюю границу (чтобы смазка не вытекла при эксплуатации) и на нижнюю границу ( чтобы смазка не задубела на морозе и не стала похожа на пластилин, а то СК со слабым усилием прижима будут не в состоянии продавить её и следовательно кина опять не будет)
4. Вязкость. ( Здесь следует обращать внимание как на вязкость самой смазки, так и на вязкость базового масла при +40*С. NLGI 1 или NLGI 2 для смазки, а для базы чем меньше вязкость при +40*С тем лучше. Возьмём опять NYOGEL 760G и NYOGEL 760D. Обе смазки имеют вязкость NLGI 2 и нижнюю границу рабочей температуры -40*С, однако Pour Point (температура застывания) у 760G = -36*С, а у 760D = -54*С. Вязкость базового масла при 40*С у 760G = 400cSt, а у 760D = 205 cSt. И сам производитель позиционирует их как:
NYOGEL 760G ... for lubrication and protection of electrical contacts (для смазки и защиты электрических контактов)
NYOGEL 760D ...for distribution switchgear and connectors (для распределительных переключателей и разъемов)
Но опять-таки всё зависит от силы прижатия СК. Если усилие прижатия будет несколько килограмм, то для такой контактной группы вязкости 760G будет уже недостаточно и нужно искать что-то более вязкое.
5. Стойкость к влаге/воде/агрессивной среде. ( Смотря где расположена контактная группа и в какой среде она собирается работать. От этого параметра зависит тип загустителя смазки. )
6. Базовое масло смазки ( Здесь всё зависит от того, какой ток будут коммутировать СК и возможно ли возникновение искрения. Так для искрящих контактов не желательно использовать силиконовые смазки, т.к. искра=>высокая температура=>песок. Гликолевые смазки в точке искры сгорают чисто, но сами по себе PAG масла очень гигроскопичны и впитывают влагу даже из окружающего воздуха. А как смазка насыщенная водой может защитить контакты от окисления? )
Ну вот, в общих чертах как-то так.
И наконец, ВСЕХ вступивших на путь применения правильных смазок в конкретных узлах, хочу предупредить, что на этой дороге Вы встретите серьёзного противника под именем: "хрен найдёшь такую смазку" ( Имеется ввиду в свободной продаже и шаговой доступности )
2 -
В Юнифлорах от Nye тефлон выступает не добавкой , а загустителем PFPE-масла(что по сути ничего не меняет)
Да, извините ошибся, там действительно PFPE загуститель, а не добавка. Что касается 08887-01206, то относительно неё, и других полигликолевых смазок меня терзают смутные сомнения. PAG масла сами по себе гигроскопичны, а значит и смазки на их основе тоже впитывают влагу?
Смазка для эл. контактов http://www.statoillubricants.ru/files/products/Grease/Statoil_GreaseWay_Electric.pdfПодходящая смазка, только опять её нигде не достать.
Вот ещё одна глава из той книги:
9.3.5.3 Подбор подбор смазочных материалов для контактов
И смазки и масла используются в скользящих контактов. В контактах с малой силой прижима и в благоприятной среде, можно использовать масло. Однако, смазки в которых в базовое масло введен загуститель, зачастую являются более предпочтительными. В отличие от масла, смазки менее подвержены миграции.
Несколько химиических базовых масел были использованы и успешно применяются в смазочных материалах для контактов.(таблица 9.15 и 9.16).
Выбор подходящего смазочного материала начинается с выбора между синтетическими и минеральными основами. Для длительной эффективности, при температуре окружающей среды иногда предписывают синтетические смазочные материалы. Минеральные продукты начинают деградировать или до 100*С или становятся практически неподатливыми при отрицательных температурах. Некоторые синтетические смазочные материалы продолжают хорошо функционировать от -70*С до +200*С. Синтетические смазочные материалы могут стоить намного дороже смазочных материалов на минеральной основе, но они обычно могут быть использованы в меньших количествах.
В выборе базового масла, важно учитывать, способно ли оно выдерживать температурный диапазон, в котором электрический контакт будет работать. При повышенных температурах, масла подвергаются испарению или термическому разложению. При низких температурах, оно может стать неподатливым. При выборе смазки, температурный диапазон масла, а не загустителя, определяет температурные пределы смазки.
Совместимость с различными материалами должна быть также рассмотрена. В то время как смазочные материалы не влияют на большинство термопластов, эфиры(диэфиры и полиолестеры)(esters(diesters and polyolesters)) отмечены за их несовместимость с поликарбонатом(polycarbonate), поливинилхлоридом(polyvinyl chloride), полистиролом(polystyrene) и акрилонитрил-бута-диен-стирольными сополимерными смолами(acrylonitrile–buta-diene–styrene copolymer resins). Реакционные вещества и добавки, такие как антипирены, также могут иметь влияние на совместимость. Только фторэфиры(fluoroethers) (PFPEs) достаточно инертны, чтобы быть безопасными практически для всех полимеров. Таблицы совместимости выпускаются многими производителями, но тестирование является единственным способом гарантировать успешное соответствие между смазочным материалом и материалом контакта.
Для сопротивления воде, смазка должна быть специальной. Хотя масло, как правило, не растворимо в воде, оно легко смещается от влаги. Сопротивляемость смазки воде, определяется загустителем. Смазка загущенная литиевым мылом имеет хорошее сопротивление пресной воды , но плохое к соленой воде. Кремнезем(silica) может быть гидрофобным или гидрофильным. Глина(clay) и PTFE обычно хорошо работают во влажной среде.
0 -
AndreyCheung (20 Январь 2014 - 17:47)
Может какая-нибудь тефлоновая подойдет, по типу этой - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5541-5541/
tesloil (20 Январь 2014 - 18:55)
База у Super-lube "проходит",вязкость "близко" , загуститель ИМХО тоже подойдёт..Наличие твёрдых добавок(Тефлон) - для меня вопрос открытый
tesloil (21 Январь 2014 - 19:18)
По поводу твёрдых добавок (тефлон и дисульфид молибдена) в специальных смазках для эл.контактов(смазок-диэлектриков) - как оказывается,ничего негативного от этих добавок для данного применения нет..Попались специальные смазки для эл/контатков с добавлением этих solid lubricants у весьма солидных производителей...
tesloil (25 Январь 2014 - 08:13)
Я имел в виду смазку Bel-Ray 64982 grease(Electrical switch contact black grease) - она минеральная с Mos2
Смазки с PTFE дйствительно можно спокойно применять для обработки скользящих контактов, т.к. у NYE есть профильные продукты и именно с добавлением тефлона: NYE UniFlor 8511, NYE UniFlor 8512.
Что касается Nyogel 760, то их оказывается существует два вида:
1. С индексом G (grease for lubrication and protection of electrical contacts) т.е. для смазки и защиты электрических контактов
2. С индексом D (grease for distribution switchgear and connectors) т.е. для распределительных переключателей и разъёмов (как раз подрулевой и замок зажигания)
Да и по характеристикам Nyogel 760D будет получше своего собрата.
Вот, перевёл пару глав из книги "Electrical contacts. Fundamentals, Applications and Technology"
9.3.5 СМАЗКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОНТАКТОВ
Идеальными свойствами смазки для скользящих контактов, сформулированные Glossbrenner, являются следующие:
Функционирует лучше, если удерживается на поверхности контакта по химической адсорбции или прочной физической адсорбции.
Не должна химически разрушать металл поверхности контакта.
Не должна химически реагировать с изоляцией контактного узла.
Не должна химически реагировать с газами в операционной среде.
Должна иметь низкую летучесть при рабочей температуре и давлении.
Должна иметь соответствующую вязкость при заданной скорости, температуре и силе прижатия контакта.
Не должна достаточной вязкостью образовывать заедание полимеров при разделении контактов.
Должна иметь низкую поверхностную энергию для увлажнения контактных поверхностей.
Это жесткие критерии и отчасти противоречивы для любого смазочного материала. И жидкие смазочные материалы и смазки используются в скользящих контактах.
Некоторые органические жидкости, такие как эфиры(esters) и полигликоли(polyglycols) обеспечивают лучшие антифрикционные и противоизносные свойства для скользящих контактов, чем органические смазки.
Отметим положительный эффект, который достигается только путем применения жидких смазочных материалов. Если жидкая смазка смачивает контактную поверхность хорошо, т.е., угол смачивания
близок к нулю, то смазочный материал удаляет (выдавливает) другие жидкости, например воду, от поверхности и образует тонкую защитную пленку. Контактные поверхности,
обработанные жидкой смазкой путем напыления или погружения, менее восприимчивы к внешним воздействиям.
Как уже упоминалось выше, галоген-содержащие(halogen-containing) жидкие смазочные материалы являются эффективными для применения в скользящих электрических контактах, в то время как силиконовые жидкости являются худшим смазочным материалом. Кислородсодержащие(oxygencontaining) и углеводородные(hydrocarbon) жидкости занимают промежуточное положение. Отличные результаты были получены
при использовании этиленгликоля(ethylene glycol) в качестве смазки для скользящих электрических контактов. Срок службы таких контактов был в 5-10 раз больше по сравнению с сухими контактами.
Так же широко используются серийно производимые перфторированно-полиалкилэфирные жидкости(perfluorinated polyalkylether (PFPE)). Они также служат основой для разработки смазочных материалов
применяемых в определенных контактных парах, например, сделанные из золота.
Смазки достаточно часто используются в скользящих контактах, например, смазки на основе полифенильных эфиров(polyphenyl esters) обладают сочетанием хороших смазочных и электрических свойств.
Графит, дихалькогенид металлов (Mo, W, Nb, Ta), и металлические порошки используются в качестве наполнителей для смазки. Общие электрические характеристики смазочных материалов с проводящим наполнителем могут незначительно различаться, но проводимость тонких пленок (от нескольких до сотен мкм) значительно возрастает. Высокие концентрации наполнителя могут ухудшить смазочные свойства.
По этой причине оптимальное содержание проводящего наполнителя должно быть определено экспериментально для каждого применения. Смазочные материалы, применяемые для различных электрических контактов должны обеспечивать надежную работу при различных рабочих условиях.
9.3.5.1 Смазочные материалы для скользящих электрических контактов переключателя
Смазочные материалы применяемые при высоких и низких токах повышают производительность и надежность переключателя. В частности, способность смазки по предотвращению износа в переключателе имеет решающее значение. Частицы вызванные износом создают две проблемы. Они могут препятствовать протеканию тока когда контакт замкнут, увеличивая падение напряжения. Когда контакт разомкнут, проводящие частицы износа могут создать резистивный переход. Вязкость базового масла должна соответствовать силе прижима контактов. Низкие токи / малое усилие прижима контактов требуют менее вязких базовых масел. Большие токи / высокое усилие прижима контактов требуют более вязких базовых масел.
Смазочные материалы для искрящих контактов. Температура в электрической искре может достигать тысяч градусов, что далеко за пределами термического разложения любых известных функциональных жидкостей, даже полифенольных сложных эфиров(polyphenol esters) или фторированных простых эфиров(fluorinated ethers). В точке искры молекулы смазочного материала разрушаются на более мелкие фрагменты. Силиконы становятся песком, а фторированные эфиры(fluoroethers) превращаются в токсичные газы. Не существует материала с возможностью подавления образования искры. Таким образом, тенденция смазочного материала, сгореть "чисто" является несомненным плюсом. Традиционно, чисто сгорающие гликоли(glycols), используют для минимизации нагара. Новый подход к устранению проблем связанных с окислением, является использование несгораемых перфторполиэфирных(perfluoropolyether) смазок. Замешанные на негорючем, озонобезопасном, фторированном(fluorinated) растворителе, эти смазки оставляют тонкую пленку смазочного материала, которая идеально подходит для низких токов и малых усилий прижима контактов. Дополнительным преимуществом является то, что эта тонкая пленка не притягивает пыль и мусор. Смазочные материалы для контактов выключателей производятся NYE. Например, NyoGel 782 смазка для электрических контактов выключателей работающих в диапазоне температур от -10F до +200F когда искрение неизбежно. Базовое масло полиэфирное, должны быть приняты меры предосторожности с некоторыми пластмассами и эластомерами.
Смазочные материалы для распределительных переключателей, которые могут оставаться неподвижными в течение длительного времени, имеют защитные, а также смазочные роли. Они должны быть устойчивы к окислению, водостойкие и не сползающие. Поскольку высокие температуры могут быть вызваны высоким током или высокотемпературными условиями, широкий диапазон рабочих температур может быть важным.
В сильноточных скользящих контактах, смазочные материалы используются реже, и они могут быть разделены на две группы. Первая группа включает составы, свойства которых аналогичны тем, которые производятся для смазки контактов с малыми токами, т.е. они не содержат проводящих частиц. Ко второй группе относятся смазки с прекрасно проводящими наполнителями. Например, графитовые суспензии в масле используются для смазки контактов сварочных аппаратов. Скользящие токоприёмники железнодорожного и городского транспорта и токовые рубильники могут быть изготовлены из жёсткой меди и смазаны графитной пастой.
Из этой книги следует, что для смазки скользящих контактов можно смело применять гликолевую 08887-01206 Toyota(с оглядкой на тип пластика). А вот силиконовые смазки лучше вообще не допускать к скользящим контактам где возможно искрение. Хорошо что книжку почитал, а то я уже хотел прикупить Permatex Dielectric Tune-Up Grease. Да, она идеально подходит для смазки и защиты контактов разъёмных соединений и даже для очень низкоточных скользящих контактов(если её густота не будет мешать нормальному прижиму контактов), но там где большие токи и соответственно искры, ей делать нечего.
Доброго времени суток. Давно и успешно для скользящих контактов использую смазку для пластмассовых редукторов. Марку сказать не могу, да это и не имеет значения. Эту давно еще покупал на Митинском радиорынке; в махонькой баночке грамм 5 белой смазки с надписью Panasonic. Она не изолирующая, т. е. не ухудшает контакт, а износ и окисление контактов предотвращает, в то же время не разъедает платмассу, т. к. для нее и предназначена. Так, например, контактная группа замка зажигания смазанная лет 15 назад работает без проблем и сейчас. Може кому то эта информация поможет...
Просто Ваша смазка "вписалась" в параметры необходимые для данного узла скользящих контактов. К сожалению на такие смазки не найти документации и соответственно не понятно какая база и какой загуститель, есть ли какие-нибудь добавки. А зная всё это можно было бы уже подумать, куда её можно применить, а куда лучше не следует.
1 -
Посмотрел ассортимент Kluber, который они предлагают для автомобильных электросистем http://www.klubersolutions.com/automotiveSolutions.aspx :
Mechanical Switches: ISOFLEX TOPAS L 32, POLYLUB GLY 801, Klübersynth RA 44-702
Electrical Switches: Klüberalfa K 83-735, BARRIERTA KM 192, BARRIERTA KL 092, BARRIERTA I MI 202
Plug-in Contacts: Klüberalfa K 83-735, BARRIERTA KM 192, BARRIERTA KL 092, BARRIERTA I EL 102
Правда некоторые на смеси синтетики и минералки, и сам производитель пишет, что перед применением надо тестировать на совместимость с конкретным пластиком. А другие фиг достанешь.
...Попались специальные смазки для эл/контатков с добавлением этих solid lubricants у весьма солидных производителей...А можно узнать марку смазки? Может быть её будет попроще найти?
Попалась одна книга: "Electrical contacts. Fundamentals, Applications and Technology", и там в главе 9.3.5 описывается для каких контактов и на какой основе должны быть смазки.
Вот перевожу, изучаю.
0 -
Смазка нужна для применения в автомобильных электрических скользящих контактах. По свойствам я ориентируюсь на специально разработанную для такого применения смазку: Rheolube 362HT или Rheolube 716HT
1. Температурный диапазон: от -50 ~ -40 до +120 ~ +150 (Чем шире диапазон, тем лучше)
2. Совместимость с пластиком (Которые используются в такого типа переключателях)
3. Диапазон токовых нагрузок идущих через контакты (от десятков мА до десятков А)
4. Минимально допустимая для данной смазки сила прижима скользящих контактов (где-то 20 ~ 30 грамм)
А то при низких температурах из-за загустения смазки и слабого прижима контактов в слаботочных цепях будет потеря контакта, а в цепях с большИми токами - повышенное искрение.
Super Lube synthetic grease подходит по многим параметрам, но как сказал tesloil:
Наличие твёрдых добавок(Тефлон) - для меня вопрос открытый
Вот и я думаю, а что если твёрдые частицы попадут между контактом и пластиной по которой он скользит? Может получиться, что: в слаботочных цепях будет потеря контакта, а в цепях с большИми токами - повышенное искрение.
******************************************************************************************************************************
Насколько понял,требуется смазка для "ножевых" контактов.Нет, не для ножевых, а для скользящих контактов. Ну тут да, моя не прав, на картинке из первого поста присутствуют оба типа контактов.
Вот картинка на которой присутствуют только скользящие контакты:
А для ножевых контактов (разъёмов) идеально подходит Permatex Dielectric Tune-Up Grease. У неё в харьках так и написано: All electrical connections, spark plug boots, trailer hitches (Все электрические соединения, колпачки свечей зажигания, ну и для защиты электроразъёмов трейлерной сцепки) и нет ни слова что её можно использовать как sliding contacts grease.
По поводу Kluber Syntheso GL EP1, да она позиционируется производителем как смазка в том числе и для контактов, но скорее всего они это про разъёмы.
******************************************************************************************************************************
Она к сожалению не подойдёт:
1. Минеральная основа не очень дружит с пластиками.
2. Узковат температурный диапазон.
3. Вроде она электропроводная. ( А если так, то это будет уже не sliding contacts, а
)******************************************************************************************************************************
Цитата с сайта. Мунагер жжот:
Описание товара
Токопроводящая смазка Addinol Kontaktfett EL-K2. Используется для защиты контактов от коррозии и износа.
Особо рекомендуется для применения во влажных условиях, защищает от перемычек и предотвращает нежелательные разряды.
0 -
К сожалению цену на Berulub FK 164-2 я не знаю, т.к. мне не удалось найти её в продаже не только у нас, но и у них. Зато на некоторых иностранных форумах скользящие контакты смазывают
Permatex Dielectric Tune-Up Grease.
1. http://forums.rennlist.com/rennforums/5329723-post10.html
2. http://www.tr6.danielsonfamily.org/HeadlightSwitch.htm
3. http://whatsintheshop.blogspot.ru/2011/10/arctic-cat-366-atv.html
Однако сам Permatex позиционирует эту смазку как защитную диэлектрическую смазку для разъёмных соединений, а не как sliding contacts grease.
Но ведь с завода скользящие контакты идут чем-то смазанные. Значит такая смазка существует, вот только где её приобрести?
0 -
Вот для таких контактов:
Полазив по интернету в поисках такой смазки, я обнаружил, что благодаря ср...й маркетинговой политике такие понятия как смазка для контактов и контактная смазка слились воедино.
"МУНАГЕРЫ" не стесняясь впаривают именно контактную смазку как только слышат слово электричество. И даже на профильных форумах, помимо литола, циатима и WD40 предлагают смазывать
такие контакты именно контактной смазкой.
Вот, удалось найти несколько вариантов смазки для скользящих контактов:
Rheolube 362HT Rheolube 716HT
http://www.nyelubricants.com/lubenotes/Lubenote_Sliding_Contacts_in_Electrical_Switches.pdf
Berulub FK 97 Berulub FK 164-2
http://www.bechem.de/uploads/produkte/automobil/en_lubricants_noise_damping.pdf
ВНИИНП-248
Единственный недостаток, что их нигде не купить в приемлемом для личного использования объёме. Подскажите, может кто знает марки подобных смазок, но которые можно свободно приобрести?
Что-нибудь с характеристиками Rheolube 362HT (температурный диапазон, минимальное усилие прижима контактов, совместимость с пластиком, широкий диапазон токов ) или Berulub FK 164-2
0 -
-
Как-то ,сомневаюсь,что это она....
Да нее, она самая. Вот снимок экрана из TIS2000
0 -
Моликот 111 можно купить в розницу где-то?
"ТАМ", можно. А у нас наверное только такой вариант: 1948600
У меня есть про запас пластмассовые втулки, Ate, производство Великобритания, но пахнут за три километра китайскими кроссовками.
А на них есть какие-нибудь обозначения? Типа PA, PE, PP?
0 -
Ох уж эти смазочки, ох уж эти смазочники. Наизобретают мазилок всяких, инфу засекретят, а нам потом 1ё....
Я вот чего подумал, раз уж эти втулки ходят много лет и наверное уже поизносились прилично, то при переборке суппортов есть смысл их заменить. Приобрести ремкомплект ATEшных втулок, посмотреть на них обозначение пластика и тогда уже подобрать смазку. Если на них нет маркировок, то я думаю применить там Molykote 111. Тем более что Dow Corning не против.
0 -
...А потом мы уже разбирались,что на распространённых до этого конструкциях суппортов с подвижным тормозом( если не ошибаюсь,то конструкция Ate )где направляющий болт "ходит" в резиновой втулке ( такие конструкции использовались в 90-х и 2000-х годах на многих моделях сразу нескольких автопроизводителей ( там BMW и Audi/VW и Mazda и Ford и Ниссан )- согласно сервисным документам смазывание направляющих болтов не предусмотрено и "смазки для направляющих" просто нет..Другой разговор ,что на форумах этих моделей вопрос по смазыванию вопреки этому всё-таки неоднократно поднимался и "народ" при обслуживании суппорта их умудряется смазывать...
Значит думаете не стоит заморачиваться и пересобрать их на сухую? Только у меня там не резиновая, а пластиковая втулка.
0 -
А как-же Opel 19 48 003
Я имел в виду тех. доки на Opel Omega B, в них относительно смазки пальцев ничего не говорится. А 19 48 003 стали применять уже на более новых опелях.
Смазка вроде хорошая, но цена на неё завышена в 50 РАЗ!!!
Там 450 евро за 18 кг => 5гр. 0,125 евро т.е. примерно пять с половиной рублей.
0 -
Cостав и параметры оригинальной сервисной смазки бывает вообще не возможно найти , а бывает и можно..По одним автопроизводителям ( и их оригинальным смазкам ) минимум информации,по другим информации хватает...Так что нужно начинать с модели авто и года выпуска..Глядишь кто-нибудь из форумчан и поделится недостающей информацией или личным опытом.
Авто: Opel Omega B.
Согласно сервисной документации, производитель рекомендует для тормозной системы следующее:
1. Brake cylinder paste (4 g) Lubricant for brake system pistons 1970505 90295751
2. Locking compound (10 ml) Locking compound for screw connections 1510181 90542117
3. Anti-squeal compound (4 ccm) Grease for contact surfaces between brake linings or shoes and brake caliper 1942586 90166282
4. Lubricating grease Grease for adjusting unit drum brake 1948524 90001825
1. Это смазка для тормозных цилиндров
2. Это фиксатор резьбы
3. Это противоскрипная смазка между поршнем и колодкой
4. Это смазка для механики ручника
Про направляющие пальцы суппортов в доках ничего не указано. Значит скорее всего этот узел у них идет как необслуживаемый и смазка закладывается на весь срок эксплуатации. Поэтому у них и не указана марка смазки.
0 -
Подход к выбору смазки для самостоятельного обслуживания тормозов , наверное всё-таки, должен начинаться с изучения Сервисного Руководства и других технических документов на свою модель авто, а не с рекламных буклетов разных производителей.Так ведь ничего толкового не выбирешь. Для разных конструкций тормозов оптимальными считаются именно оригинальные смазки (они проходят отбор по результатам комплекса испытаний).Если при эксплуатации авто выявляются какие-то недостатки,связанные с выбранной смазкой,то выпускается соответстующий техбюллетень и смазку меняют на другую (такое не часто,но бывает).
Естественно, сначала я проштудировал ширпотребовские книжки по "ремонту и обслуживанию" в бумажном и электронном виде.
В одной из них упоминается ...покройте тонким слоем противоскрипной пасты Opel 1942585, Plastilube или LiquiMoly LM-36... , фиксатор резьбы для пальцев Loctite 262 и смазка для цилиндров с гордым названием "специальная".
Потом были TIS 2000 и сканы немецкой Technische Dokumentation, но и там: антискрип, смазка поршней, фиксатор резьбы и смазка барабанного механизма ручника.Смазку для направляющих пальцев в документации так найти и не удалось. А она там есть, т.к. когда менял скобу суппорта, то на направляющих смазка была.
А что значит: "Для разных конструкций тормозов"? (Я не имею ввиду дисковые/барабанные) много раз слышал: тормоза системы такой-то (ATE, TRW,...), но даже google не может дать ответ как их определить и чем они отличаются.
Если хотите использовать не оригинальную смазку,то подбирать аналог нужно по составу и параметрам..
Это конечно здОрово, но найти состав и параметры оригинальной смазки сложнее чем на луну слетать.
0 -
Так наверное?
Полностью согласен.
Только для обсуждения смазок тормозной системы, мне наверное лучше перейти в соседнюю профильную тему, а то за смазки в теме про силиконовые компаунды модераторы могут устроить масяню с газетами.
0
Чем смазывают фототехнику?
в Пластичные смазки
Опубликовано:
tesloil, да-да-да, это именно эти смазки. Это так называемые твёрдые смазки. Осталось найти аналогичную смазку в продаже, а то 200мл за 100 баксов, да для одного объектива, это перебор.