MackCoy
-
Публикаций
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем MackCoy
-
-
UAZ Motor Oil 5W-40 API SL/CF 4Л
API: SL/CF, ACEA: A3/B4
Подойдет на промывку для движка Шевролет Круз F16D3 ? тысячи на 3км ?? пару раз бы промыл им..
А то после капитальной промывки (Lavr 300км + 7ми минутка,слита краска черная, затем лукойл промывочное +5минутка,слита краска опять, затем Лукойл люкс 5-40sn 1литр и один литр GM Dexos2, слито черное не просвечивается в таре но на стенках уже как краска не остается,) , через 3-4 тысячи оригинал GM Dexos2 опять чернющий... видать промывки начали разжижать отложения, Масло их теперь вымывает потихоньку...0 -
Если двигатель с турбиной, да ещё и чипованый, может попробовать сороковку, причём рассмотреть как 5-40, так и 10-40?
C чего убеждение что нужно 40ки для турбо ?
А причем 10w ??? особенно зима на носу...
0 -
Опять же, крепкий для каких целей? Крепкий, для более длительного интервала? Может быть. Крепкий для нейтрализации плохого бензина? Сомнительно.
скорее всего D2 для увеличенных межсервисных интервалов..
0 -
:)
Температуру масла измеряли в обоих случаях?
температура гаражная ) одна и таже . две бутили рядом стоят
0 -
Ссылочкой это высказывание не подкрепите, раз вы говорите от имени производителя.
Фраза приблизительно следующая .. рекомендуется dexos2 согласно региональному качеству топлива и условий эксплуатации ...
0 -
:facepalm: :)) :)))
даже слитое в бутылку видно что густое .. а свежее как вода почти
0 -
Если все- таки привязать рассуждения dexos1 vs dexos2 к конкретному двигателю в шапке темы, то по- моему без анализа не разберемся. С учетом того, что есть чип и вполне возможно разжижение топливом, наверное лучше dexos2, если что при разжижении он станет dexos1, а не Xw-20. ИМХО, что касается вязкости.
Отработанное масло сливается как правило гуще чем свежее... Например даже когда только залил масло оно с щупа аж капает.. через пару тысяч уже не капает ..
0 -
я без понятия, производитель так считает...
вообще на этот счёт у меня была теория, но её "забраковали" как недоказанную (в принципе оно так и есть конечно - предположения). GM - включает в себя американскую шевроле и немецкий опель, ну и ещё ряд марок. шевроле - американская школа машиностроения, любит более "жидкие" масла, опель - европейская школа автомобилестроения, любит более густые масла. вот в зависимости от географического региона всем и рекомендуют, в америке - дексос1, т.к. там большинство составляет шевроле, в европе - дексос2 - опель. в израиле дексос1, потому что израиль всегда был больше завязан на штаты, чем на европу.
Американский рынок. европейский .. только двигатель один и тот же
Искал, не нашёл его в Москве.
Откуда "корни" этой информации?
Ну хотя бы отсюда https://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx/17752A5F42BD9505C1257870004E1428/%24file/TI%20dexos%20Freigaben.pdf
Так же и другие источники есть .. ссылки потерял
тут тоже вроде ссылаются на качество топлива и условия эксплуатации ... я так понял просто 30,000КМ в Европе и 15,000 в России dexos1 вообще ни как не вывезет ... ни в каких условиях ..
0 -
@MackCoy, посмотри на американских сайтах мануал, там есть. а наши мануалы всё в кучу пишут.
Pull out the dipstick and clean it
with a paper towel or cloth, then
push it back in all the way.
Remove it again, keeping the tip
down, and check the level.
When to Add Engine Oil
If the oil is below the MIN mark on
the dipstick, add 1 L (1 qt) of the
recommended oil and then recheck
the level. See “Selecting the Right
Engine Oil” in this section for an
explanation of what kind of oil to
use. For engine oil crankcase
capacity, see Capacities and
Specifications on page 12-2.
Notice: Do not add too much oil.
Oil levels above or below the
acceptable operating range
shown on the dipstick are harmful
to the engine. If you find that you
have an oil level above the
operating range, i.e., the engine
has so much oil that the oil level
gets above the MAX mark, the
engine could be damaged. You
should drain out the excess oil or
limit driving of the vehicle and
seek a service professional to
remove the excess amount of oil.
See Engine Compartment Overview
on page 10-6 for the location of the
engine oil fill cap.
Add enough oil to put the level
somewhere in the proper operating
range between the MIN and MAX
marks. Push the dipstick all the way
back in when through.
Selecting the Right Engine Oil
Selecting the right engine oil
depends on both the proper oil
specification and viscosity grade.
See Recommended Fluids and
Lubricants on page 11-11.
Specification
Use and ask for licensed engine oils
with the dexos1® approved
certification mark. Engine oils
meeting the requirements for the
vehicle should have the dexos1
approved certification mark. This
certification mark indicates that the
oil has been approved to the dexos1
specification.
Notice: Failure to use the
recommended engine oil or
equivalent can result in engine
damage not covered by the
vehicle warranty. Check with your
dealer or service provider on
whether the oil is approved to the
dexos1 specification.
Viscosity Grade
SAE 5W-30 is the best viscosity
grade for the vehicle. Do not use
other viscosity grade oils such as
SAE 10W-30, 10W-40, or 20W-50.
Cold Temperature Operation: In an
area of extreme cold, where the
temperature falls below −29°C
(−20°F), an SAE 0W-30 oil may be
used. An oil of this viscosity grade
will provide easier cold starting for
the engine at extremely low
temperatures. When selecting an oil
of the appropriate viscosity grade,
always select an oil of the correct
specification. See “Specification”
earlier in this section for more
information.
Use only engine oil licensed to the dexos1 specfication, or equivalent, of
the proper SAE viscosity grade. ACDelco dexos1 Synthetic Blend is
recommended. See Engine Oil on page 10-7.
Замена 7,500миль
0 -
Сдуваются написал потому что у
Интересует конечно меньший износ.
Анализ нужно делать. Без него пустой разговор.
В зиму залью Petro-Canada, по возможности сделаю анализ весной.
А масла с вязкостью выше 11 вообще лить не буду.(Двигатель становится тупой и гидрики подстукивают после запуска)
Больше всего понравилось заводское масло.( что было залито в новый двигатель при покупке. За 5 тыщ отработка приобрела тёмно вишнёвый цвет с красноватым оттенком, но масло было прозрачное).
Похуже GM(made in EU) в канистрах.
Ещё хуже диллерское масло( залил на промежуточном ТО, перед 1-м ТО)
Ещё хуже Lukoil Glidetech
С Завода залито Dexos 1 .
0 -
не надо, опель в мануале запрещает заливать масла А1/А5 в связи с риском повышенного износа, а f16d3 - копия опелевского z16xe(p)
Почему то f16d3 когда еще в лачетти ставили была dexos1 рекомендация ...
0 -
Можно еще с эстерами побаловаться, но масло это хорошее как ни крути
Я побаловался Amsoil ... смысла не увидел если деньги карманы не рвут...
все равно менять нужно на 6-7 тысячах..
0 -
ну пишут так, с юмором. про болячки двигателей насколько сравнивал вполне верно пишут
имеется в виду на дексос1? только там условия полегче - бензин лучше, климат помягче
вот это, думаю, подходит
Ну у меня например двигатель звуков непонятных не издает.. работает тихо. слышно только форсунки и выхлоп.
Да на Дексос 1 ..
0 -
Что разного уровня это да. Только крепкие масла также сдуваются за короткий срок. Amsoil SS 5w-30 - уровень не подходящий? ))
Так что уровень не показатель.
Анализ всё покажет...
Лежит 1,5 литра отработки Амсойла.. в Ростове не делают анализ. Морочится не захотел . да и покупать масло за 4 и за анализ отработки еще 3 отдать = 7р .. как то не кайф... это так если кому то на Опелях интересно было анализ сделать, то можно было бы скинуться..
0 -
Вы масло уже выбрали?
скорее всего покупать буду mobil 1x1
0 -
понятно, для фазовращателей предпочтительнее тридцатки, чем сороковки (впрочем, тут о них речь всё равно не идёт)
вообще судя по описанию этот двигатель требователен к маслу http://wikimotors.ru/a14net/
на дексос1 в америке ездят, потому что наплевать им там на сохранность двигателей - главное экологические нормы
дексос2 в россии рекомендуют, потому что считают, что качество бенза хуже
вообще вот вроде льют в этот двиг дексос1, но я бы лучше лил наоборот масло покрепче, что-то типа нгн норд 5-30
из того что здесь упоминалось, мобил х1 5-30
Вики моторс тяжело воспринимать в серьез ... описание тролинг какой то ..
На Американском форуме люди за 200,000 миль перешагнули.. все ровно ..
редко встречаются и за 350,000к
0 -
да они этим чипом убивают хороший двс и турбу кстати тоже. хотя 1.4 более стойкий, чем 1.6, тот вообще "летит" намного быстрее.
Все у кого поршневая разлетелась (как говорят болезнь Опеля). Что то делали не так... то ли бенз ав но + душат движок... или АИ 92 , кстати 95 (летом тоже от него детон если качество не айс) . или масло не меняли во время...
В Европе и Америке почему то не наблюдается такого повального разваливания этих двс..
Все убитые двс как я заметил имели конкретный нагар на поршнях с стороны камеры сгорания. нагар = постоянный детон .. в итоге разрушение поршневой
Я когда свечи меня заглянул на сколько это возможно ..
ни какого нагара.. на поршнях. легкий лак имеется и все .
На драйве примеры есть 150,000 на чипе , полет нормальный . ставят ковку и еще надувают
0 -
Думаю, если и лить сюда Dexos1, то самые "крепкие" (чип + турба). Типа:
5W-30 Pennzoil Ultra Platinum
5W-30 Mobil1 x1 (EP)
5W-30 Quaker State Ultimate Durability
Amsoil SS хорош по износостойкости, но не подходит из-за очень высокой зольности
По цене самое приятное Mobil .. А что значит (EP) ?
0 -
Так же интересует следующий столбец
Т.е. я смотрю на канистру , например на ней указано API SN /
Значит получается по инструкции я могу смело ее заливать ?
И запрет на использования масла только А1/А5 . ..
Как я понимаю если масло вот такое : А1/А5 / API SN / ilsac gf-5 / dexos 1 /
Получается я могу такое масло использовать ..0 -
Так что я думаю если где то Dexos1 рекомендован .. то можно лить и у нас..
На форумах США . так же видел "заряженые" A14net. Масло заливают D1 и все норм
Инструкция вообще довольно странно составлена ...
Например Рекомендуем Dexos 1 Для Израиля
На следующей странице Рекомендуем Dexos1 для всех стран за пределами Европы кроме Израиля.
WTF /?
Так же и с Россией и dexos2))0 -
@MackCoy, так ты на этом анет отжигаешь, тут любое масло будет угарать :) плюс чип/прошивка, а оно губит в этих двс любое масло очень быстро, льёт бензин очень.
Ну по расходу топлива ... что до чипа что после... разница не большая..
При спокойной езде. расход такой же как и был или даже меньше.. Если все время в пол ехать то да.. бензин кушается ))
вот давление турбины 1,4 ..... вместо штатных 0,4
0 -
Тоже перешёл на Dexos1.
Залил Lukoil Glidetech 5W-30. Не понравилось.
Двигатель хуже раскручивается. Расход топлива увеличился. По ощущениям хуже чем на GM 5W-30.
Ещё месяц покатаюсь и солью...
Из претендентов на зиму
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 скорее всего.
United EcoElite 5W-30 под вопросом пока.
Или Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30
Я заливал уже и Мобил 1х1 5w30 И Amsoil signature series 100 synthetic 5w-30.
Расход на этих масла действительно заметно ниже.. около литра на 100км ниже расход на них был ..
0 -
возможно. но автор вообще хочет на более жидком дексос1 ездить, а мы перестраховываемся. и ещё есть такой момент - автор не указал конкретно маркировку двигателя, поэтому не знаю, не найти посмотреть описание по маркировке, есть ли в этом двигателе фазовращатели. для фазовращателей предпочтительнее тридцатка, чем сороковка
Маркировка в названии темы .. забыл в описание добавить (((
A14NET . он как бы один 1,4 турбо .. Фазовращатели на обоих валах. Форсунки масляные на поршни льют .
Такой же двигатель на Chevrolet Cruze 1.4 турбо. В Америке только Dexos1 в него все заливают.
0 -
можно попробовать в этот двс масла с эстерами, но один минус - менять нужно чаще. и главное чтобы зольность поменьше была.
Amsoil SS 5w-30 содержит Эстеры ? заливал его.. тысячах на 7 померло ... 4 тысячи руб. как то дороговато для масла на 6,000 - 7,000км
0
Хочу промыть двигатель. Как это сделать эффективней?
в Технический форум
Опубликовано:
Где их взять то ? ))
30ка предпочтительнее, но и 40ка пойдет. фазомешалок нет ...