Перейти к публикации
Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Volvo V90cc после 9130 км ×
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 10150 10W40 CK-4 свежее ×
Mirax MX9 5W-40 API SP ACEA A3/B4 отработка на ВАЗ 21214 после 5479км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Meister_Danila

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    9

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

1 Читатель Ойл-клуба

О Meister_Danila

  • Звание
    Новичок

Информация

  • Город
    Новороссийск
  • Масло
    Shell 5w40 diesel

Старые поля

  • Авто
    Mercedes-Benz w201(190)

Посетители профиля

Блок последних посетителей выключен и не отображается другим пользователям.

  1. Meister_Danila
    75*90)) жесть. Думаю перебор)) Сейчас есть другие способы практически без изменения фрикционных свойств изменить вязкость АТФ. Вообще встречал у редлайн масло в диф с дисковой блокировкой двух компонентное. Основа и антифрик присадка, ей можно регулировать процент блокировки. Но в плане общего развития интересно, что из этого может быть. Ибо масло в ДВС я сейчас тоже коктейль лью)) Зик 10*40+ Татнефть 10*60, гидрикам нравится, молчат, а им плохо у меня. Они по сути индикатор состояния масла))
  2. Meister_Danila
    skorp777 Вот со смазывающими свойства АТФ согласен, оно прям логично. Но вот момент: уплотнения поршней сервоприводов, зазоры в золотниках, рестрикторы, гидроаккумуляторы должны реагировать на изменение вязкости и этим можно воспользоваться, верно? Выходит вязкость тоже важна, особенно с такой не оптимальной, на мой взгляд, системой охлаждения АКПП.
  3. Meister_Danila
    Принял. Благодарю. Я тут думаю что все же механически моя АКПП вот вот и крякнет, есть призвук при большой мощности на 1,2 передаче как будто фрикционы не держат нагрузку. Прикупил ей замену. Пока эта стоит хочу на ней по экспериментировать, по мучить ее.
  4. Meister_Danila
    Интересно по экспериментировать с вязкостью. Да и систему охлаждения есть желание переделать. Я внедрил датчик температуры жидкости АКПП. И по моим наблюдениям в пока ДВС не прогреется до рабочей температуры коробка едва теплая, зимой так даже на трассе, при подъёме на перевал 70' не набирает. А в жару часть тепла накапливается в АКПП, и вентилятор чуть не в двое дольше остужает ДВС чем когда АКПП менее 95'. Интересно чтоб температура АКПП была более стабильна, быстро нагревалась до 80' и сохраняла их при сильно разных температурах окружающей среды.
  5. Meister_Danila
    Ну она не совсем контрактная, у товарища приобрел. Точно с не малым пробегом по РФ. При этом гидроблок как будто был не тронутый, болты крышек гидроаккумуляторов без следов отвёртки и сами детали сильно чище- светлее того, что в своей наблюдал. АКПП 722.438 с 210того, считай последняя 4я серия, что выпускалась заводом. Да менял масло точно по той же схеме что и раньше. Вот изначально в старую АКПП залил третий декс Арал вроде, чуть стала буксовать, подправил давление на вакуумном модуляторе и ок ездил. А тут декс 3 Зик, как не крутил модулятор не могу наладить переключения.
  6. Meister_Danila
    Ну тут есть момент. Я машину купил в 16м году, через год приблизительно заменил. Заменил по такой схеме: слил с поддона, заменил фильтр и залил свежее, разомкнул контур охлаждения и запуская двигатель сливал с охлаждения пока нормального цвета не пошла. Проехал тысяч 60-70. И коробка легла. Возможно как раз и перекатал. Заменил АКПП. На том что залил по ездил пару недель. И заменил как выше писал на новое. Меня так научили парни на сервисе на котором работал, они ещё с 90х занимаются экспресс заменой масел и фильтров, ничего не ремонтируют, только масла. И так меняют на всех
  7. Meister_Danila
    Забавно. Углубляясь в тему с каким то конкретным вопросом, по идее, круг выбора должен сужаться. А с маслом, что ДВС, что АТФ у меня все на оборот.)) Поправьте если я ошибаюсь: по сути все эти допуски это так, скорее маркетинговый ход. А далее коробкам 722.4 подходят масла декс2,3. И остаётся только подобрать вязкость которая подойдёт. Ибо мне на югах все же стоит по гуще залить. Зимой холодно не бывает, за то летом ну уж очень тепло да и рельеф в городе и около него. Перевалы, серпантины. Сейчас залит zic dex III пинает как сатана на прогретую, на холодную норм. Так же сроки
  8. Meister_Danila
    Благодарю. О знакомлюсь вечерком.
  9. Meister_Danila
    1) Мерседес-Бенц, W201(190), 1988 г.в. (до рест), Левый руль. АКПП. 2) ДВС ОМ602.911, 2,5л дизель, атмосферный, есть гидрокомпенсаторы. Охлаждения масла нет. Это самый большой дизель для данной модели(была и турбированная его версия в этом кузове но с тем же объемом). 3) Заправочный объем масла ДВС ≈7,5 литра 4) Место обитания Новороссийск Краснодарский край. морозы -10, НО жара +40. 5) Режимы эксплуатации город ≈60%-трасса 40%. Горы, серпантины, перевалы. Бывает мотор крутится до 5000, но акпп не позволит воткнуть высшую передачу и дать максимум топлива при малой скорости.

×
×
  • Создать...