Перейти к публикации

OilM

Пользователи
  • Публикаций

    41
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем OilM

  1. Сжег я масло BP 0W40 7000 LL-04.

    Никому не рекомендую лить такое в двигатель,

    ибо при сгорании с ним происходит такая занятная метаморфоза, что фильмы ужасов отдыхают.

     

    Подробнее о тесте читайте на просторах интернета.

    Здесь я писать о проведении своих тестов не намерян, так как не вижу никакой объективности и непредвзятости на форуме.

    Особенно по отношению к отдельным брендам.

     

    Так что Гугл и Яндекс в помощь.

  2. У меня аккум сел и память кончилась пока все это горело....

    Щас зарядится и будет видео.

     

    Так вот.

     

    Кастрол продолжал гореть самостоятельно, как вдруг начал потихоньку огонь стихать.

    Я посмотрел в тарелочку с Кастролом и понял что это еще не конец.

    В тарелочке плавало еще процентов 50-60% от того количества Кастрола, которое туда было залито.

    Тем временем пламя становилось все меньше и меньше и я решил опять добавить внешний подогрев, положил новый таблетка спирта вниз под чашка, зажег его.

     

    Но не смотря но то что чашка опяь подогревалась снизу огнем в чашке с Кастролом горение все равно прекратилось.

    И черная жижа , а может и не жижа, но черная причерная продолжала бултыхаться и дымить белым дымком.

     

    Достав последние резервы сухого горючего я принялся дожигать почему то нехотящие гореть остатки чёрного Кастрола.

     

    Одна таблетка, вторая, третья....

    Прошло еще минут 15-20-ть...

     

    Остатки Кастроловской баланды по прежнему продолжали дымить белым вонюченьким дымком.

  3. Как вдруг Кастрол заблестел желтыми блестками и занялся желтым пламенем так же как Волга-Ойл 20-ть минут назад.

     

    Тут я подумал. Э-нееет! Кастрол то похуже ВолгаОйла будет.

    Если Волга Ойл только горит, то Кастрол не только горит, но и еще и черный совсем причерный, причем практически сразу после начала теста.

     

    Дальше минут 15-ть обе чашки с маслами весьма весело и непринужденно горели.

    Каждая чашка хотела своей яркостью и высотой пламени перещеголять другую.

     

    К этому времени расход таблеток сухого горючего принял фантастически непредусмотренные размеры в 14-ть талбеток.

    Поэтому я воспользовавшись тем что масла и сами прекрасно горят перестал подкладывать таблетки и пламя под чашками погасло.

    Масла благополучно продолжали гореть и дальше и вскоре Волга - Ойл выгорел полностью, оставив в чашке сухую пепельную пленку, под которой просматривался слой негорящего типа как жира или вазелина, что-ли.

     

    Кастрол продолжал гореть...

  4. Короче. Я видео снял.

     

    Волга-ойл стал блестеть как солнечные блики на речной глади.

    Тут я подумал что у меня начались глюки от долгого смотрения на огонь.

    Я присел и стал сбоку смотреть, как вдруг, увидел мгновенное воспламененияе язычков паров Волгаойловского масла.

    Прямо мгновено вспыхивали и тут же гасли.

     

    Я хвать мобилу чтобы на видео этот момент запечатлеть, и пока я мобилу выхватывал, маслице Волга-Ойл занялось пламенем по полной программе.

     

     

    Следующие 20-ть минут слева горело масло Волгоойла и справа парил чорный причёрный Кастрол.

     

    И тут я подумал - Волга Ойл точно отстой, хотя и качественный, так как до самого воспламенения не менял ни цвета ни прозрачности и не возникало никакого осадка. Прямо как оливковое масло выглядело.

    Хотя конечно черный Кастрол наверное тоже не лучший вариант для автомобиля, как Вдруг!...

  5. В общем сжег я сегодня партию масел.

     

    Результат весьма неожиданный получился.

     

     

    Первая пара было Волга-Ойл Люкс пс 10W40 по 350р 4 л из Ашана. SL.

    Против Castrol EDGE Sport 10W60 полная синтетика по 1700руб за 4л.

     

     

    С самого начала масло Волгаойл было прозрачненьким и желтеньким, а Кастрол был прозрачно-темненьким, коричневого цвета.

    Потом я их подпалил сухим спиртом.

    И дальше я думал что эксперимент через 15-ть минут закончится.

    Но не тут-то было.

     

    Минут за 5-6 Кастрол начал быстро и интенсивно темнеть и превратился в абсолютно черную жидкость,

    Волга-Ойл напротив не подавал абсолютно никаких признаков изменений и оставался девственно-чистым желтым и прозрачным как буд-то его только что налили.

    Время шло , и из Кастрола начал подниматься вонюченький пар.

    Минут через 20-ть пар начал подниматься и из Волгаойла.

    Но самое удивительное что через 50-т минут от начала опыта Волгаойл по прежнему был прозрачным и первоначального цвета, а Кастрол стал абсолютно черным и непрозрачным и продолжал парить без устали белым дымком.

     

    К этому времени я уже израсходовал по 3 таблетки сухого спирта на каждое масло, и уже думал что дальше проводить эксперимент бессмысленно, и пора заканчивать.

    Как вдруг!...

  6. @OilM, прям какое то искрашевание описал, новый вид износа трущихся деталей?

    Вы сначала в отработке со своего двигателя поищите стружку и крупинки металла, а потом пишите.

  7. И чё, даже для замены масла не глушат :)

     

     

    глушат, по быстрому меняют масло и опять заводят.

    самое главное не допустить его остывания (двигателя).

     

    либо делают это в отапливаемом боксе с положительной температурой внутри.

     

    Енто как понимать? Ниже метки на щупе? Это уже называется "обмани конструктора"

     

     

    Я имел ввиду не лить по верхней метке.

     

    У меня вопрос.

    Кто нибудь пробовал на дне емкости со слитым маслом поискать твердые и металлические элементы двигателя.

     

    Я пробовал. И могу сказать что особенно после зимней эксплуатации в отработанном масле на дне емкости переодически попадаются кусочки твердых веществ, в том числе металлических.

    Причем некоторые бывают по 1-2 мм в размерах.

  8. В северных широтах, где двигатель работает круглосуточно, независимо от того ездит машина или нет (потому что если заглушишь то уже не заведешь снова)

    менять масло через 7500км равносильно убийству движка.

     

    Менять надо не черех Х ткм а через YYYY часов работы двигателя.

  9. @OilM, Я так начну на одно масло работать при моем годовом пробеге :facepalm:

     

     

    Лучше на масло работать, чем на капремонт двигателя.

     

    Найдите масло подешевле, заливайте поменьше и самостоятельно. Вот и будут расходы ниже.

     

    В любом случае почерневшее масло с продуктами износа внутри не лучшая пища для мотора.

     

    А сколько пробег и что за масло?

  10. Если бы чёрное масло было таким хорошим, то его продавали бы в магазинах.

    А этого не делают.

    Поэтому почерневшее масло следует заменять на новое не дожидаясь каких-то мифических X или XX тыс км.

     

     

    Вы бы стали употреблять внутрь позеленевший кефир?

  11. конечно лучше сходите на разбор и попросите японскую свечку нжк , лучше старых годов. У меня лет 10 назад была такая проблема. В гаражах отдали такую свечу, так она покрывалась нагаром но работала ;) Правда в последствий масло жера прогорели поршни. Оно вам надо?

     

     

    Из чего это сделана нжк что на ней нагара не образуется?

     

    @OilM, а как будет выглядеть ваша форма заключения ? масла прожарены - соответствуют заявленным характеристикам ....или как то по другому ....масло превратилось в пыль значит ......есть первые примеры ?

     

     

    Когда дожди кончатся тогда и будут первые заключения.

    А сейчас на улице уже целый месяц дождь льёт не переставая.

  12. В вашем предложении одно другому противоречит. Объясню - если капает с клапана по вашему мнению, то клапан не сидит в седле. Через маслосъемные колпачки мало стекает на юбку предположим и далее в камеру сгорания, я так понял. Так компрессия откуда?

     

     

    - Вы в тестах масел будете участвовать?

  13. Масло в камере есть? Сгорать должно? Продукты сгорания масла видны в выхлопной трубе.

     

     

     

    Продукты сгорания видны, когда катализатора нет и когда жрет литрами,

    а не когда расход масла на протечку по 30-гр на 10тыс км...

     

    @OilM, ну понятно короче - опять двадцать пять. Масло попавшее на электрод свечи не сгорит от разряда, оно сгорит от пламени. Ты уверен что у тебя просто не текет свечной колодец по прокладке или резьбе? Масло находится над резьбой в масляных колодцах, когда ты ее выкручиваешь - масло стекает по быстрому на изолятор!? Свечной ключ не в масле когда свечу достаешь?

     

    В таких случаях не экспериментировать надо а делать двигатель. Потому что любое масло сгорая закоксует тебе кольца и насрет на шейку клапанов которые могут прогореть от этого. Либо лить тогда мотоциклетное - которое предназначено для смешения с бензином и полного сгорания в цилиндре.:)

     

     

    Компрессия в норме и делал промывку колец, утечка масла минимальная и течет не с прокладки, а капает с клапана на свечу во время простоя двигателя.

     

    Чтобы не было нагаров - ищем такое масло, которое не нагорает в камере сгорания, или же нагорает но по минимуму и самоочищается при высоких оборотах.

     

    ДлЯ этого проводим опыт по полному сжиганию масел "до сухого остатка".

     

    Сергею "вмб сервис" предложи... он должен поддеражать :wacko:

     

     

    - Правда?

     

    А сами не хотите поучаствовать?

     

    Это явно кто то свой троллит. Название темы прям намекает. Может лучше эксперименты на пятно износа делать, дрель в руки и немного умения. Там то наглядней как то получится. В свое время думал на эту тему. но вот метод не придумал пока, может кто технологию подскажет.

     

     

     

    Да и этот вариант тоже на очереди.

    Тоже думал про дрель.

    Даже нашел нужные детальки которые на износ проверять.

    Но сначала - отжиг, его проще осуществить.

     

    Вот - 13699_1.jpg

     

    но можно просто пойти в магазин метизов по крепежным изделиям и купить болтов обыкновенных в качестве деталей для проверки износа.

    Дёшево и сердито будет.

  14. Маслу разряд свечи - что "слону дробина".

     

     

    Тут же, от одной вспышки, полностью не сгорит. Пока у тебя идёт дым из выхлопной трубы - это горит масло. Так что время сгорания можешь определить сам.

     

     

    Причем тут дым из выхлопной трубы?

     

    Я уже и весами затарился для взвешивания твердого остатка от сгорания масел -

    Одна сотая грамма точность!

     

    http://www.tikitaki.ru/katalog/katalog/karmannye-vesy/portativnye-vesy-001/laboratornye-vesy-ml-c01-01-345

     

    img_7350_300x300_pc.gif

  15. @OilM, молодец. Только знаешь дам совет. Не делай как Сергей Смирнов, не надо масла сжигать - на этом и погорел... Нужно купить печку с регулятором до 300С и ИК электронный термометр. Нужно медленно испарять масла где нибудь при 200-250С, обычно после этого на стенках чашечек образуется лак, вот лучшее масло оставит его меньше всего. Это конечно не условия двигателя, но по крайней мере ты их не сожгешь и будешь ближе к истине.

    Я думаю что масло попавшее на электрод свечи сгорает сразу при первом же разряде, а не греется постепенно до 300-т градусов.

    Причем если оно не сгорит от разряда, то тут же сгорит от воспламенения смеси в цилиндре, причем центр воспламенения в как раз будет находиться на электродах свечи.

     

    Так что жечь до сухого остатка!

     

    Кто хотел бы поучаствовать в эксперименте?

  16. автор, вы не задавались вопросом, каким образом нагар на крышечке связан с поведением масла в двигателе? и почему вы однозначно поставили крест на методиках, разработанных инженерами, трибологами, химиками? чем ваши тесты, не понятно что показывающие, непонятно как проводимые, лучше или более информативнее, нежели тесты согласно ASTM?

     

     

    Тем и лучше что меня никакой производитель не подкупит.

    В отличии от там каких-то лабораторий, рейтинговых агенств, и прочих сертификационных организаций.

     

    Вы что не знаете как у нас в стране малюют на принтерах сертификаты на все что только можно и нельзя?

    Как покупаются места во всевозможных рейтингах.

    Даже в Госдуму места можно купить.

    Чего уж говорить про масло...

     

    Но скажу прямо - есть у меня конкретный интерес в этом тесте.

    У меня есть один дохломобиль, у него течет маслосъёмный колпачёк(судя по всему)

    из-за этого масло стекат на электрод свечи пока двигло заглушен и при включении авто образуется нагар на свече. Почти миллиметр толщиной...

    Из за чего надо свечу менять примерно раз в 2тыс км.

    Меняя разные масла я обнаружил что на некоторых маслах нагар не образуется столь быстрыми темпами, и не достигает критической толщины.

    Что и сподвигло меня к проведению данного типа тестов.

  17. Интересно а вообще существует в природе независимая ассоциация производителей автохимии в России?

     

    И не хотит ли она попроводить тесты автомобильных масел купленных в реальных магазинах.

     

    Ну , например, так как делала ассоциация Союз-01 по огнетушителям в прошлом году и в этом?

     

    "18-19 сентября 2013 года Ассоциация производителей пожарно-спасательной продукции и услуг «Союз 01» проводит III Всероссийские огневые испытания продукции пожарно-технического назначения, которая производится и реализуется на территории Российской Федерации, Республики Беларусь и Казахстана.

     

    Основная задача испытаний – проинформировать участников рынка и широкую общественность о текущем состоянии дел в области производства и применения на территории государств – членов Таможенного союза первичных средств пожаротушения и другой продукции пожарно-технического назначения.

     

    В октябре 2012 года, на II Всероссийских испытаниях, соответствие заявленной огнетушащей способности требованиям ГОСТ показали менее 40% образцов огнетушителей.

     

    По мнению экспертов, огневые испытания являются единственным объективным способом проверки качества средств пожаротушения. Только они способны в полной мере подтвердить качество продукции, которая поступает конечному потребителю и её соответствие заявленным в сертификате характеристикам.

    В течение 2012-2013 года, в ходе испытаний, экспертами сертификационных центров, совместно с Ассоциацией «Союз 01» и Департамента надзорной деятельности МЧС России было изучено качество 498 образцов продукции пожарно-технического назначения.

     

    В результате проверок предприятиями-изготовителями было добровольно приостановлено производство продукции несоответствующего качества, внесены изменения в конструкцию изделий и осуществлена замена комплектующих, отозвано 17 сертификатов.

     

    http://video.mosobltv.ru/video/flv_video_news/2013_09_18_ognetush.mp4

     

    "

    ------------------------------

     

    Как видите - основная проблема та что на сертификацию производители привозят одну продукцию, а в ширпотреб отправляют совсем другую, с более дешевыми видами порошков, а то и вообще без онных.

    То же наверняка происходит и в автомобильных маслах.

  18.  

     

    Почему то не показывает...

     

    А, открылось, посмотрел.

     

    Тока не понял чего там автор хотел?

     

    Он проверял масла на самовозгораемость от температуры чтоль?

     

     

    Меня больше нагары интересуют, а не то как оно там из жидкого состояния в твердо-газообразное превращается.

    (хотя и последнее тоже интересно посмотреть было бы)

×
×
  • Создать...